最近，丰田在日本市场悄悄放了个大招——新款兰德酷路泽正式发布，起步价折合人民币只要25.3万元。这个价格一出来，国内车友群里直接炸锅了：“啥？日本卖25万的车，到我们这儿得翻三四倍？”不过别急，咱们先抛开价格，看看这台被称作“越野老炮”的新车到底有啥变化。
先说外观吧，如果你期待看到翻天覆地的造型，可能会有点小失望。新款兰德酷路泽还是那个熟悉的“方盒子”造型，前脸的大尺寸中网配上黑化的蜂窝格栅，再加上经典的“TOYOTA”字母标，远远一看就知道是陆巡本尊。车身的线条硬朗得像健身教练的肌肉，轮眉和侧裙做了黑化处理，车顶行李架和固定脚踏板也没缺席，完全就是一副“随时能去撒野”的架势。不过，设计师偷偷在细节上动了点手脚，比如尾灯内部的结构更精致了，底部包围的银色装饰条也调整得更简洁。这些改动就像给硬汉换了双新鞋，虽然整体风格没变，但细节上更耐看了。
拉开车门，这次的重点来了——内饰终于跟上了时代的脚步。老款陆巡的车主总吐槽内饰像“上个世纪的产物”，这回丰田算是听进去了。高配车型直接换上了12.3英寸的全液晶仪表盘，中控屏幕也升级到12.3英寸，还支持苹果CarPlay和安卓Auto。最有趣的是，空调控制区下方多了一块单色小屏幕，用来显示温度、风量这些基本信息。设计师没把实体按键全砍掉，旋钮和按键的手感依旧扎实，尤其是冬天戴着手套操作，绝对比在屏幕上划来划去靠谱多了。有车主开玩笑说：“这内饰就像给诺基亚换了块彩屏，功能实用，还保留了砸核桃的优良传统。”
动力方面，丰田还是那副“你大爷还是你大爷”的底气。3.5T双涡轮增压汽油发动机，最大功率305千瓦，一脚油门下去，推背感能让你想起坐过山车的刺激；柴油党则可以选择3.3T V6发动机，700牛·米的扭矩，拉个房车或者爬个陡坡都不带喘气的。全系标配的10AT变速箱和全时四驱系统，让这台大家伙在城市里开起来也不笨重。有日本媒体实测，3.5T车型百公里加速只要7.4秒，红绿灯起步居然能欺负一下小钢炮，这你敢信？
当然，价格才是大家最关心的点。25.3万人民币的起步价，在日本能买到丐版汽油车型，而顶配的GR SPORT柴油版折合人民币也不到40万。但转头看看国内平行进口车商的报价，最便宜的版本都要80万起步，顶配甚至超过140万。这中间的价格差，足够在日本再买两台卡罗拉了。不过，懂行的人都知道，关税、运输、经销商加价这些环节层层叠加，最终到消费者手里的价格早就不是原来的味道。有网友调侃：“陆巡在国内的溢价，比爱马仕的铂金包还狠。”
其实，陆巡在国内卖得贵，还真不全怪丰田。自从国六排放标准实施后，大排量越野车想拿到“入场券”难如登天。平行进口车商费尽心思搞环保公开，再加上这两年芯片短缺、海运成本暴涨，车价自然水涨船高。反观日本市场，本土生产的陆巡没有这些折腾，价格自然亲民。不过话说回来，就算国内卖到80万，陆巡的订单还是排到了2026年。有人宁愿加价20万也要提现车，毕竟在阿拉善英雄会上，陆巡车队依然是全场最稳的“沙漠骆驼”。
如果你觉得花百万买台越野车太夸张，不妨看看陆巡的对手们。路虎卫士110入门版89.8万，配置豪华但电子系统小毛病不断；奔驰G350加价后直奔150万，但2.0T发动机总被吐槽“灵魂配不上肉身”。相比之下，陆巡的3.5T发动机+机械四驱的组合，虽然少了点科技感，但胜在耐造。有新疆的车主分享：“开了20万公里，除了换机油啥都没修过，带着它穿越塔克拉玛干沙漠比带个维修队还踏实。”
最后说个冷知识：陆巡的保值率堪称汽车界的“理财产品”。开了三年的车，转手还能卖个七成价，比同价位的豪华SUV保值多了。有二手车商透露：“只要车况没问题，陆巡根本不愁卖，有时候车还没到店就被预定了。”难怪有人说，买陆巡不是消费，而是“存款”——只不过这笔存款能带你去诗和远方。
所以啊，新款陆巡在日本卖25万，到了国内翻几倍，你说值不值？这个问题就像问“花500块吃一碗泡面值不值”，答案全看吃饭的人图什么。有人图饱腹，有人图仪式感，而陆巡的车主，图的就是那份穿越无人区时的底气，和手握方向盘的从容。
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