如果说1886年第一辆四轮汽车的诞生，让汽车开始有了完整的躯体，那么当下人工智能、智能化网联化、中央计算式新型架构等技术所开启的新一轮汽车产业变革，就是让汽车开始拥有愈发智慧的“大脑”。
汽车产业不断变革的进程中，中国汽车工业也经历了从无到有，从小到大，从大到强的发展历程。尤其是近10年来，在全球汽车产业转型浪潮中，中国汽车品牌借助智能化和新能源赛道异军突起、加速转型。
用一句话对中国汽车工业进行总结，就是正在成为“引领者”，并加速驶向下一站。
值得一提的是，在中国汽车实现跨越式发展的过程中，作为“国家队”代表的东风汽车始终紧紧把握时代脉搏，抓住科技创新的“关键变量”，强化科技创新主体地位，坚定不移推进高水平科技自立自强，实现了关键技术、核心产品迭代升级，新技术突破赶超、智慧赋能，科技产出量质齐升。
那么，在时代与市场的多重变革下，东风汽车为何能够始终从用户需求出发，不断以行业领先的“东风实力”，成为引领行业发展的中坚力量，并让“向新”“向上”成为贯穿企业发展上半场及下半场的关键词？答案，或许可以从东风汽车召开的第十次党代会上找到。
品牌：持续转型，快速升级
当遭遇互联网经济冲击时，传统企业开始寻求数字化转型；当单一市场进入存量阶段时，企业开始向新的领域转型，寻求增量市场；当市场技术迎来新突破时，企业又向新的技术市场转型……
几乎所有类似的案例都证明了一件事，即在商业社会中，变革是所有企业和品牌在发展中无法绕开的话题。
而在竞争更为激烈的汽车产业，变革更是一家车企所要具备的基本品质。在传统燃油车遭遇增长瓶颈时，新能源和智能化浪潮席卷而来，谁能尽快完成变革，找到全新的转型方向，谁就能在新一轮的竞争中拥有领先优势。
对于这一点，东风汽车有着很清醒的认知。所以在面对行业发展新趋势以及市场加速重构时，东风汽车选择了主动适应新常态，并加快转型升级的步伐。
2018年底，东风汽车开始构建自主事业新格局。2023年初，东风公司提出“转型升级三年行动”，目标是到2024年自主乘用车主力品牌全新车型100%电动化；到2025年自主乘用车与合资品牌的销量比例达到1:1，各200万辆，其中新能源汽车销量占自主品牌的50%，占自主品牌乘用车的70%。
随着目标的确定，东风汽车自主品牌的矩阵也开始重构。2023年8月，东风汽车开始实施乘用车新能源“跃迁行动”，对自主乘用车新能源事业进行重大管理体制调整，由集团一体化管理东风品牌下东风风神、eπ、东风纳米三大产品系列。
至此，东风在乘用车领域形成了面向豪华电动越野市场的猛士品牌、面向高端新能源市场的岚图品牌，以及面向主流市场的东风品牌的全新品牌格局。
品牌持续转型升级的同时，东风汽车自主品牌新能源产品布局也在全面提速。除了已经推出的车型外，按照规划2024-2025年内东风汽车还将推出14款自主新能源乘用车车型和10款新能源商用车基础车型，到2025年自主新能源汽车销量达到100万辆以上。
合资业务方面，东风汽车将推动实施东风本田“创未来2030”等新战略，打造启辰等合资自主品牌，将神龙公司纳入东风自主新能源格局，助推合资业务加快新能源化进程。
而在海外布局上，岚图、猛士、东风风神、东风风行等品牌已相继出海。未来，东风汽车还将重点构建“大海外”支撑体系，提升全球化商品开发能力，形成新的增长极推动海外事业加速发展。按照规划，2024年海外经销商将新增140家以上，持续向30万出口销量目标迈进。
在汽车产业的变迁中，拥有55年发展历程的东风汽车始终都紧跟着时代的潮流，尤其是在智电时代，东风汽车持续推动品牌转型和升级的魄力，也让业界看到了它更多可能性。
技术：不断跃新，筑牢底座
从最初的1.0燃油车时代，不断尝试突破发动机、底盘、变速箱等核心技术，到2.0电动化时代在“三电系统”领域取得领先优势实现异军突起，中国汽车工业的进化和对技术的追求从未停止。
如今，随着“新能源上半场是电动化，下半场是智能化”已成为行业的共识，围绕智能化展开博弈的3.0时代已然拉开帷幕，汽车产业的发展格局也注定会再次被改写。
在已经启幕的3.0造车时代，谁能在新能源和智能化等前瞻技术领域不断突破，谁就将问鼎3.0时代的新巅峰。
面对时代之变、市场之变、产业之变，东风汽车不仅先后构建了自主乘用车、商用车、零部件、金融&服务、东风日产&东风本田为体系的“4+2”业务布局，以研发总院为“中枢”、各事业单元研发力量协同发力的“1+n”研发体系，还发布了“新汽车 新生活”科技跃迁3.0行动。
对科技研发领域的不断倾斜，让东风汽车取得了丰硕的成果。截至2024年10月，东风智能新能源汽车发明专利数量超过2700件；东风量子智能电动架构和M ETCH豪华电动越野架构布局专利837件；马赫动力布局专利663件；东风氢舟布局专利714件；悦享智能布局专利977件。
具体到商用化落地上，新能源方面马赫电混PHREV是东风汽车在混合动力技术领域的一次全新突破。搭载该系统的车型不仅可纯电、可增程、可插混，还具备205公里纯电续航和1500公里综合续航。
智能化领域，东风汽车首创“具身智能体”新汽车形态，将构筑八大科技引擎，打造出像人一样具备“强健的体魄”“强劲的心脏”“智慧的大脑”和“敏捷的神经系统”的未来新汽车。
智能化领域的不断突破，也在不断赋能东风汽车5G Robotaxi示范运营、5G无人集卡“无限星”商业化运营等项目。其中，东风悦享自动驾驶巴士Sharing Bus已覆盖武汉、十堰、天津、雄安新区、苏州等全国35个以上城市或地区，累计运营里程超100万公里。
技术创新一直都是汽车产业发展的核心要素，燃油时代如此，新能源时代亦如此。近十年来，依托科技创新，我国汽车产业转型升级不断提速，中外汽车品牌在中国这片创新热土不断输出技术成果。而东风汽车也将继续整合研发资源，进一步掌控自动驾驶、线控底盘、下一代动力技术和电子架构等关键核心技术和资源。
换言之，未来的东风汽车既要巩固新能源上半场的技术领先优势，还会强化下半场的技术竞争力，继续在高质量发展道路上夯实技术底色。
未来：稳中有进，持续向好
在转型突破、品牌向上、技术革新等方面的持续加持下，东风汽车2024年各项经营指标也呈现出不错的发展势头，尤其在新能源和出口领域，东风的优势正在不断扩大。
数据显示，2024年1-9月，东风汽车整车累计销量180万辆（1800316辆，含乘用车、商用车），同比增长7.0%。其中，自主品牌整车销量方面，得益于覆盖豪华、高端、主流、小型全领域新能源产品格局的逐渐形成，今年前9个月东风汽车自主品牌整车销量99.6万辆，同比增长43.7%。
细分到新能源市场，在东风奕派、东风风神、东风纳米三大产品序列的加持下，2024年东风汽车接连推出了岚图FREE 318、全新岚图梦想家、岚图知音、风神L7、纳米01、eπ007、eπ008等多款新能源产品，助力新能源整车前9个月销量达到61.6万辆，同比增长94.5%。
在出口方面，借着我国汽车产业出口的“东风”，东风汽车也在加快出海步伐，掘金新增长极。今年9月，东风汽车还与美洲、中东、非洲等地客户完成了合作签约、出口交付，在都灵举办了DONGFENG DAY品牌发布活动，旗下新能源代表车型相继亮相意大利都灵国际车展、德国汉诺威国际商用车博览会、第21届中国—东盟博览会等国际展会。
销量方面，数据显示今年前9个月东风汽车整车出口18万辆，同比增长13.5%。可以说，当前东风汽车正以不断丰富的产品矩阵全力冲刺出口目标，让新能源车销量倍速增长的东风、自主品牌矩阵全面发力的东风、科技创新成果加速落地的东风，加速走出去、走上去。
在渠道网络建设方面，东风汽车也在不断强化新能源网络的开发和布局，提高网络覆盖度，其中自主品牌新能源网络超1000家。在强化新能源销售渠道的同时，东风汽车还在优化燃油车网络结构，加快中西部、北部区域网络发展。与此同时，为响应汽车下乡政策，东风汽车还加大了向低线和县域网络下沉力度，进一步提升产品的市场覆盖率。
东风汽车也已确立了清晰的规划，到2025年自主新能源汽车销量超过100万辆。为此，未来三年，东风汽车将投入超600亿元，投放30款全新乘用车新能源产品、14款商用车新能源基础车型，力争全年销量重回300万辆台阶，达到320万辆。
而未来5年，东风汽车将聚力实现向新能源跃迁、智能化跃迁、国际化跃迁，形成新的格局，加快建设绿色智能电动化的东风、高水平科技自立自强的东风、源源不断为客户创造价值的东风。
2024年，是东风汽车转型升级的关键年，也是改革深化提升行动的攻坚年。面向未来，经过55年发展的东风汽车必将坚持高水平科技自强自立，不断发力新能源、智能驾驶，在继续加速塑造新质生产力，推动转型升级等方面实现跨越式发展。
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