大家好，今天，我要分享一个关于雷克萨斯ES300H的评估实例。
若论今年价格波动最显著的日系车型，雷克萨斯ES无疑当仁不让，曾几何时，加价高达数万元，如今却直降至七折，如同从云端跌落谷底。
我认为，这样的转折对于消费者来说并非坏事，毕竟雷克萨斯ES的定价与其实际价值相比略显过高，过去加价更是不妥。
如今的价位，我认为更为公正，反映了车辆的真实性能。
客户先生深有同感，他虽对雷克萨斯ES情有独钟，但始终坚守不接受加价的原则。
如今优惠力度大增，他决定抓住时机。他更青睐于购入接近全新的ES300H，认为性价比极高。
他在网络上搜寻到了一辆仅行驶一万出头公里的重庆车源，卖家声称原漆未动。
新款车型：2022款雷克萨斯ES300H的尊贵版
生产日期：2023年夏季
登记日期：2023年秋季
行驶里程：约1.1万公里
原建议零售价：39.99万元
卖家优惠价：仅售28万元
记得几年前，有个朋友曾对这款ES300H心驰神往，但最终因种种原因未能入手，转而选择了理想L8。
庆幸的是，我当时并未跟进，如今这台只行驶了一年的二手车，竟以28万的价格在市场上流通，若我当时购买，那损失简直无法想象。
然而，对于车主而言，这无疑是一次不小的经济打击，差价高达十数万。
客户朋友也惊讶于雷克萨斯ES的市场变动，降价幅度之大犹如悬崖峭壁。
28万现在不仅能买到ES200的新车，甚至能拥有ES300H的尊贵版，性价比堪称惊人。
目测车身状态如新，无明显刮擦，毕竟行驶里程仅1.1万公里。让我们从车头开始审视它的完好程度。
车头部分，保险杠保持原装，未见拆卸重喷的迹象，水箱框架及翼子板骨架同样未受任何修理。
连大梁、减震器座、前引擎盖及其铰链都未进行过修复或喷漆，证明车辆前方未曾遭遇事故。接下来，我们继续检查两侧情况。
左前侧的abc柱保持原貌，未见喷漆修复，车门同样未经拆卸，保持完好，排除左侧可能的事故隐患。
令人信服的是，车辆的每一寸都保留着原始的风貌，没有任何修复或改动的迹象，皆为原厂原漆的完美呈现。
所有车窗均经我细致检验，确保无任何拆换迹象，尽管日系车的玻璃序列号规则相对复杂，但对于非专业人士可能不易理解，若感兴趣，不妨向我提问，我会乐意分享知识。
接下来，观察到车尾部分，后备箱盖、后保险杠以及导水槽都保持着原装状态，未见修复的痕迹，备胎槽也完好如初，无任何变形迹象，这无疑证明了尾部从未遭受过事故的侵袭。
外观的整体评估证实了卖家的描述，通常来说，这样的准新车只要外观无瑕疵，内部状况往往也相当可靠。
然而，客户先生坚持要进行全面检测，那我们就继续深入，检查引擎室内的运作。
这辆雷克萨斯ES300H搭载的是一台2.5升自然吸气发动机与电动马达，其动力性能远超ES200，丰田的混合动力技术更是以其卓越的平稳性和燃油效率而闻名，因此网上的建议是购买ES系列，首选就是ES300H。
拆下发动机罩下的装饰板，每个螺丝都安然无恙，引擎和变速器区域干净整洁，无渗漏迹象，这是理所当然的。
各项液体水平均处于正常范围，短期内无需额外维护，只需定期更换机油即可。
现在，步入车内，深入考察内部装饰。实际上，内饰的状态堪称崭新，几乎未见磨损的迹象，然而在豪华氛围营造上，可能稍显不足。
每一处细节都呈现出1万公里车辆应有的整洁，得益于雷克萨斯的六年免费保养政策，4S店的维护记录通常详尽无遗，卖家也未曾篡改里程表。检查项目逐一完成，接下来，我们转移视线至底盘部分。
底盘表面平整，未见明显刮擦，变速箱和发动机底部也未见拆卸或渗油的痕迹，螺丝紧固状态良好，这些都与车辆行驶一万公里的预期相符。
防撞梁前后完好，未有修复迹象，轮胎的生产日期与车辆状况吻合，悬挂系统同样未见异常，整体来看，车辆状态令人满意。
买家大哥对此表示高度认同，决定全款成交，将它带回成都。
以28万元的价格购入，我认为相当划算，相较于几年前的新车购买者，节省了近十万元。
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