别克GL8 LS插混版内饰谍照近日曝光，新车定位介于陆上公务舱与陆尊之间，首次搭载1.5T插混系统，纯电续航111公里，计划上半年发布。
而作为别克MPV家族“油电双修”战略的关键棋子，它能否用怀挡设计、四辐方向盘和“世纪脸”对抗腾势D9、比亚迪夏的围攻？
我们拆解参数，直击本质！
从曝光的谍照看，GL8 LS玩了一手“经典皮肤+新装备”的缝合术：中控台沿用ES陆尊的连体大屏+贯通地板，但方向盘换成陆尊同款四辐式，挡杆区域升级为怀挡+无线充电板。
这种操作既保留了老用户的肌肉记忆，又蹭上了新能源时代的科技感。
外观更是“左右横跳”：前脸照搬别克世纪的细长灯组+梯形格栅组合，侧面却保持ES陆尊的经典轮廓。
官方显然想用“世纪脸”拉高定位，但5219mm车长和3088mm轴距纹丝未动，第三排空间恐怕难有质变。
值得玩味的是，新车竟沿用燃油时代的机械门把手，隔壁极氪009都上电动感应门了，别克这波操作属实保守。
1.5T插混系统看似参数亮眼——132kW发动机+24.4kWh电池，纯电续航111km（比现款陆尊PHEV多3km），综合续航号称1370km。
但细品发现猫腻：磷酸铁锂电池在-10℃低温下续航至少打7折，实际通勤里程可能跌破80km，对标腾势D9 DM-i的190km纯电续航，硬伤明显。
更迷惑的是动力选择：申报信息显示有2.0T燃油、2.0T油电混动、1.5T插混三套方案。但在比亚迪用DM-i横扫市场的当下，油混车型的存在价值存疑，这波“三线作战”恐分散研发资源。
市场定位：既要打比亚迪，又怕伤陆尊？
从定价策略看，GL8 LS卡位极其拧巴：现款陆尊PHEV起价35.99万，陆上公务舱燃油版22万起。
若按“中间定位”推算，LS插混版大概率落在28-32万区间，但这恰是腾势D9 DM-i（33.98万起）和传祺E9（32.98万起）的主战场。
既要靠低价抢公务舱用户，又不想冲击陆尊基本盘，别克这手“左右互搏”风险不小。
更致命的是配置诚意：竞品早已普及冰箱彩电大沙发，GL8 LS才刚补上冷暖箱和后排小桌板。要知道现款陆尊PHEV连副驾座椅通风都要选装，这次若不加码，怕是要被网友喷“挤牙膏”。
购买建议：三类人可闭眼入！
1.商务刚需党：GL8的航空座椅舒适度仍是行业标杆，机场接机、商务接待的场景溢价仍在。
2.合资信仰派*：看不惯比亚迪“暴发户”气质，又嫌丰田赛那加价的老派用户。
3.续航焦虑者：1370km综合续航对长途跨省出差群体是刚需，毕竟充电桩不是每个县城都有。
但如果你是精打细算的奶爸，建议等等腾势D9的终端优惠，人家二排座椅带10点按摩，纯电续航多79km，智能化更是吊打。别克的奥特能电池安全？先解决车机卡顿死机再说吧。
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