小米这回玩真的？
80多万买个小米汽车，这韭菜割得有点狠啊！
绿色小米SU7 Ultra实车图来了，看着是真漂亮，但价格也真让人肉疼。
不少老百姓一辈子都攒不够这辆车的首付，小米这是要走高端路线，还是想割一波有钱人的韭菜？
日前，小米SU7 Ultra绿色版实车图曝光，这是继闪电黄和太空银之后的第三款配色。
新车将于2月27日正式上市，预售价81.49万元。
外观方面，新车采用17处碳纤维空气动力学套件，最大可提供285kg下压力，前包围两侧的U形风刀和隆起的发动机盖线条，营造出强烈的运动感。
车身侧面采用无边框车门和隐藏式门把手，搭配21寸运动轮毂和Akebono前六后四活塞高性能制动卡钳，官方称百公里制动距离仅为30.8米，并标配倍耐力P ZERO轮胎。
车尾部分，没有选装碳纤维大尾翼，但主动扩散器设计依然醒目。
动力方面，小米SU7 Ultra搭载双V8s电机和V6电机组成的三电机系统，综合输出功率达1548马力，零百加速仅需1.98秒，最高车速超350km/h。
续航方面，新车配备宁德时代第二代麒麟电池，容量93.7千瓦时，CLTC纯电续航630km，支持最大480千瓦充电功率，10%-80%充电仅需11分钟。
小米SU7 Ultra的性能参数无疑是亮眼的，但80多万的预售价，真的值吗？
这价格都能买到不少豪华品牌车型了，小米作为一个新晋汽车品牌，凭什么定这么高的价格？
第一个问题：小米汽车的品牌溢价是否合理？
小米手机一直以性价比著称，如今进军汽车领域，却直接走高端路线，这与消费者对其品牌的认知是否相符？
80多万的价格，消费者购买的不仅仅是性能，还有品牌价值和服务体验，小米在这方面能否与传统豪华品牌抗衡？
我们来分析一下。
小米手机的成功在于其高性价比，但汽车市场不同于手机市场，消费者对汽车的品质、安全性和品牌价值要求更高。
小米SU7 Ultra虽然性能强劲，但其品牌力能否支撑起80多万的价格，还有待市场检验。
第二个问题：小米汽车的核心竞争力是什么？
除了性能参数，小米汽车还有什么独特的优势？
智能化？
生态系统？
还是其他创新技术？
在竞争激烈的汽车市场，仅仅依靠高性能是不够的，需要有独特的卖点才能吸引消费者。
我们再来看看。
小米一直强调其智能生态，但目前来看，小米汽车在智能化方面的优势并不明显。
与其他新势力造车相比，小米汽车并没有展现出颠覆性的创新技术，这或许是其需要思考的方向。
小米SU7 Ultra的推出，无疑是对汽车市场的一次冲击。
它能否成功，取决于消费者对其品牌和产品的认可。
高性能、高价格的策略，是一场豪赌，小米能否赢得这场赌局，我们拭目以待。
那么最后小编想问：小米SU7 Ultra这80多万，到底值不值？
这玩意儿，买回去能用来买菜吗？
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