2024年前五个月,广汽传祺的新车销量为11.6万辆,同比下滑12.52%。企业的MPV车型是其销量主力军,占比达40%。
但在MPV市场,传祺凭借4款车,销量和比亚迪子品牌腾势一款D9销量接近。
传祺M8 图/企业官网
作为广汽集团新能源转型道路上的双子星之一,广汽传祺承载着插电混动车型的技术转型,埃安则负责纯电转型。但近日,埃安总经理古惠南宣布埃安也将在明年推出插混车型。
在外部竞争与内部资源协调的过程中,广汽传祺的定位愈发尴尬,挑战也日益增长。
而在用户方面,4S店的服务态度差、产品质量问题等情况也时有发生。
销量同比下滑12.52%,两款旗舰车型累计销量不到1万辆
乘联会与易车销量榜数据显示,广汽传祺2024年1-5月销量为11.6万辆,同比2023年的13.26万辆下滑了12.52%。
在新能源汽车持续增长的过程中,广汽传祺的销量却不增反降。
具体到车型上,传祺的产品也很难称得上“爆款”。今年1-5月,广汽传祺销量前两名的车型为M8与M6,分别为2.4万辆和1.8万辆,而作为“影系列”的影酷、影豹月销量分别为0.6万辆和0.9万辆。
传祺E9、传祺ES9两款车销量走势 图/易车销量榜
在新能源转型中上市的旗舰车型E9、ES9近5个月销量分别为0.5万辆、0.3万辆。
广汽传祺1-5月累计销量11.6万辆,位列全国汽车品牌21名,第20名是只卖电动汽车的姊妹品牌广汽埃安。
广汽传祺旗下4款MPV5个月累计销量5.9万辆,占据了销量的近40%。相对地,比亚迪旗下子品牌腾势D9凭借一款MPV,实现了4.3万辆的销量成绩。
提起传祺M8,很多用户都会竖起大拇指。在突破合资品牌MPV垄断的过程中,传祺M8属于先行者。但随着比亚迪、极氪、岚图等MPV车型的入场,M8也在面临巨大挑战。
4S店服务不佳,用户投诉持续不断
虽然销量不算出色,但传祺的用户投诉持续不断,且并不算少。
2022款传祺GS8车主李先生向贝壳财经记者表示,他购买仅两年的新车遇到了频繁死机、黑屏的情况。而到4S店检查维修,对方却连番推诿,一直修不好。直到他在黑猫投诉等平台进行了投诉,4S店才给出了回应,为李先生更换了车机屏幕和内部线束。
如果没有进行投诉,或许这家4S店就会“大事化小,小事化了”。
产品质量问题还可以维修,但从一些消费者的反馈上,广汽传祺对4S店的管理或许出现了问题。
广东东莞的车主张先生向贝壳财经记者分享了他的“离奇”经历。他购买了一辆全包价8.2万元的GS3劲享版,但新车的开票价格仅为6.1万元。他认为企业有偷税漏税之嫌。贝壳财经记者查询详细发票后注意到,8.2万元包括了购置税、保险、精品、出库等多个费用,并未出现不交税的情况。
4S店收取了本由传祺官方补贴的7000元金融服务费
不过,4S店向张先生开具了一张本曾承诺不会收取的7000元金融服务费的发票。这导致新车的开票价格降低,在一定程度上损害了张先生的利益。因为购车发票价格降低,二手车的成交价格就可能降低。更进一步说,4S店收取了本不该收取的费用,也存在误导消费者之嫌。
值得一提的是,似乎在沟通中双方的火气都大了一些。“当我提出质疑,4S店销售还说低开发票是正常的事,威胁我说,我搞事情就硬碰硬跟我搞一下。”张先生说。
贝壳财经记者多次致电卖车给张先生的4S店销售专员王经理了解情况,但对方挂断电话。
对于此情况,传祺4S店方面表示,销售专员用词确有不当之处,已与张先生做了多轮沟通,前后也有很多赠品,但张先生要求的赔偿金较高,目前无法达成他的诉求。企业会积极回应,双方仍在沟通。
在车质网上,广汽传祺仅在6月就有近50条投诉,2024年以来相关产品投诉近330条,近乎是一天2条投诉,高于姊妹品牌广汽埃安,并且高于同为自主品牌的东风风神。
明明有着广汽集团这一强大的后盾,但传祺品牌的服务与产品质量似乎并不让人满意。
姊妹品牌将推插混车,传祺战略定位面临危机
广汽集团最早有合资品牌作为支撑,销量与利润一直表现优异。传祺作为广汽集团自主品牌的“亲儿子”,一度被倾注了大量的资源。在2010年成立后,依托合资品牌的资源,推出了多款产品。
但随着智能化与电气化的转型,传祺品牌的销量却没有在大量资源的倾注下腾飞。目前,中国汽车市场的合资公司销量下滑、利润表现差,广汽集团也受到影响。同为自主品牌的长安汽车积极转型,依靠自主品牌破局,但广汽传祺作为广汽的自主生力军,表现着实不算出色。
一波未平一波又起。前身是广汽新能源的广汽埃安努力发展,在纯电市场取得了傲人的成绩,年销量已经达到48万辆。但埃安也面临增长的挑战,正在尝试转型。据埃安总经理古惠南介绍,2025年广汽埃安或许就会推出插电混动车型。
这将进一步让传祺的定位变得尴尬。
在广汽集团的战略中,广汽传祺、广汽埃安定位为新能源双子星。传祺聚焦混动,埃安布局纯电。
乘联会数据显示,2023年中国汽车市场新能源乘用车保持较快增长,其中插电式混合动力乘用车 (PHEV)同比增速高达87%,远高于纯电动乘用车(BEV)的24%。传祺本应借势而起,但最终销量增速远不及行业预期。销量上的出师不利,或许也影响了集团的决策。
如果埃安再推出插混车,一直聚焦混动的传祺或将面临定位不明、腹背受“敌”的窘境。
新京报贝壳财经记者 白昊天
编辑 岳彩周
校对 刘军
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