燃油车真不受待见了吗？随着国家工信部燃油消耗指标发布，2026年1月起国内市场销售车型油耗，质量在1.09吨到2.51吨之间的车型，WLTC油耗必须控制在3.3升每百公里以内！即便是超过2.51吨的车型，其百公里油耗也需要控制在4.7升，而像1.09吨以下的车辆，其百公里油耗更是需要低至2.57升。
大家赶紧看看自己的车辆质量在哪个区间！而大部分家用车1.09吨到2.51吨之间，这也预示着大部分家用燃油车市场，两年后已不符合国家标准了！留给燃油车时间不多了。
当然，工信部发布了的这个公开征求《乘用车燃油消耗量评价方法及指标》，也未必是坏事。因为这两项强制性国家标准指标的公告，其实是进一步提升了燃油车的技术要求标准，也符合国家节能减排的大方向的。
很多人说这是进一步压缩燃油车的生存空间，最大的打击对象是那些合资燃油车，自主品牌都全面新能源化了，压力没有那么大！真的吗？
以这个油耗指标来看，目前市面上大部分合资燃油车，特别是2.0L排量的SUV、MPV等车型都将被淘汰，即便是日产轩逸、本田飞度等省油车型，其油耗也是远远超过这个要求标准。
但眼尖的网友也发现，哪怕是自主混动车型的百公里油耗，也没有3.3L这么低呀！比如搭载了最新的DM5.0插电混动技术的比亚迪秦L，WLTC综合油耗是1.11L/100km，但其亏电油耗则是3.8L/100km。
由此可见，这个油耗标准真的实施的话，不单以燃油车为主的合资车很难受，很多国产车会压力山大。你看看不少造车新势力车型，虽然挂的是绿牌，但采用的是增程式混动动力，实际油耗指标也远超3.3L/100km的水平了。
那国家为何这么“狠心”出这么严格的油耗指标呢？
这倒不是变相去淘汰燃油车，而是让各大车企加速技术迭代，推出更多节能车型，而不能再像以前一样花钱买积分，或凭借着老技术躺平赚钱。
另外，这个标准出台后，不单合资车企影响大，也会让那些没有核心技术的新势力造车加速完成技术更新，否则会被淘汰。这对于消费者而言也是一个好事，因为新的标准相当于把造车门槛提高了，没有过硬技术也造不了车。
不过要说新标到来，谁最先倒下？那必须是那些纯燃油动力的“豪车”！据悉为顺应中国燃油耗新规，保时捷确认，将推卡宴、帕拉梅拉纯电版！
N点评：新的燃油消耗标准或将于2026年1月1日施行，对于消费者而言是好事，油耗更低更省钱，但同时，未来燃油车可能选择性就会越来越少了。如果市场和政策只要你买新能源车或纯电车，你支持吗？欢迎留言互动。（图：网络/文：Gerald）
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