奇瑞家的SUV又上新了，这回瑞虎8 PLUS一口气来了8款，其中有5款燃油的、3款混动的，好多人就傻眼了：这么多款，到底怎么选呢？其实一点都不难，别看款式多，只要你明白了自己的需求究竟是什么，再简单看看配置清单，选起来就一点都不费劲了！所以，今天咱们就给大家梳理一番。
首先明确一点，选燃油还是选混动，这是完全的个人喜好。有的人就是喜欢燃油的省心、成熟、old school感觉，这没啥可说的；有人就是对油价特别敏感，“微涨几毛、大降几分”你懂的，那就果断买混动。
先看燃油版，除了环塔冠军版是2.0T发动机、254马力，其他几个版本都是1.6T发动机、197马力。其他的不同主要是体现在科技配置方面。比如说，次顶配的疲劳提醒、开门预警、并线辅助都有搭载了，但中配及以下就没有。本着安全驾驶的原则，这些主动安全的配置，今天已经是刚需了。
然后就是舒适性配置，这也是区分档次的一个重要的点。次顶配都有前排座椅通风加热、驾驶位角度记忆，副驾驶也可以选装零重力座椅，但中配及以下多多少少都会有点缺憾。另外就是环塔冠军版的索尼音响是12扬声器，其他配置都是8扬声器；而PM2.5净化装置也只是环塔冠军版才有的。
因此，选起来也很明确了，15.99万元的环塔冠军版是最值得买的，因为配置最高，啥啥都有；13.99万元的次顶配也不错，在舒适性上有一点点的缩水，但完全可以接受。不过考虑到差价已经达到了2万元，所以预算有点吃紧的人完全可以直接买次顶配，不后悔。
再来看看瑞虎8 PLUS C-DM，混动版动力方面都是完全一致的，搭载的是鲲鹏1.5TGDI+DHT混动系统，发动机最大输出115kW，电机最大输出150kW，综合续航可达1600km+，馈电油耗百公里3.8L，在混动SUV当中属于很不错的水平，放心开，不心疼油钱，更没啥续航与补能的焦虑。
区别依然体现在主动安全方面，中高配才有车道偏离预警、主动刹车、前方碰撞预警、L2级辅助驾驶、车道居中保持等等。而在科技与舒适性配置上，电动/感应后备箱门是中高配才有的，并且只有高配才有前排的多层隔音玻璃。
另外，像是前排座椅通风、加热、头枕扬声器、位置记忆这些舒适性的配置，也只是高配车型才有。不难看出，瑞虎8 PLUS C-DM要买就买高配，配置上比中配多的不是一点半点。并且15.59万元的价格比中配的14.29万元贵得有限。
综上所述，奇瑞瑞虎8 PLUS的入手建议就十分明确了。燃油版的次顶配、顶配都还不错，而混动版只建议买顶配！当然咯，这是建立在主流观点上的，如果你只是为了新版的造型，或者说只是为了比老款的省油，坚持要买中低配，那也完全OK，尊重每个人的自由意志，是最最重要的~
全部评论 （0）