如果说前两年车企们最爱研究的是轿跑车，那么这两年猎装车型恐怕已经取代了轿跑的位置，成为了车企们的心头好。
与轿跑车不同的是，猎装车似乎对于设计师的设计功底并没有那么严苛，毕竟我们已经看过了那么多臃肿、不协调的轿跑，但很少见到不好看的猎装车。
就在8月25日，哪吒S猎装版本正式上市，新车共推出4款纯电车型与2款增程车型。其中，纯电版本的售价区间为15.99万元-20.99万元，而增程版的售价为16.99万元-17.99万元。
国际惯例，咱们先来看看外观。
新车采用了与普通版哪吒S一致的设计风格，分体式大灯外加上封闭式前脸的经典组合并未缺席，极其细长的日间行车灯以笔者现在的眼光看来还是颇有高级感的。
来到车身侧面，新车采用猎装造型，整体线条要比三厢版本更加平直，且C柱与D柱区域的三角窗也经过了全新的设计，整体看上去还是非常协调的，如果硬要鸡蛋里头挑骨头，那么车头太短可能算得上是它的一个小缺点。
来到车辆尾部，新车采用了贯穿式尾灯的设计，并且该尾灯与极氪001的尾灯较为相似，但在尾灯如此相似且都是猎装车型的情况下，新车的尾部却丝毫没有撞脸的迹象，我想这是因为哪吒S猎装并未采用复杂的线条对尾部进行装饰，使得它看上去要比极氪001更加简洁且圆润。
尺寸方面，新车的长宽高分别为4980/1980/1480mm，轴距为2980mm。
内饰方面，新车采用悬浮式中控屏布局，12.7英寸的2.5K中控屏搭配上12.7英寸的全液晶仪表为车辆带来了些许科技感，不过与众不同的是，这块悬浮式大屏是长条状的，有点超跑味但不多。总的来说，新车几乎取消了所有的实体按键，这也导致了车内多少是欠缺点豪华感的。
至于车机方面，新车将会采用高通骁龙8155座舱芯片来搭配最新的车机系统。在友商们普遍用上8295的当下，新车竟然还在使用8155，即便8155的性能足够支撑车机系统，但这么做肯定是会被消费者们当面蛐蛐的。
接下来再来聊聊配置，根据官方介绍，新车部分车型将会配备128线激光雷达、5个毫米波雷达、11个摄像头、12个超声波雷达，再搭配上英伟达Orin-X芯片，可以支持NNP高速领航、FAPA自动泊车、PRA遥控泊车等功能，并且未来还可以通过OTA实现城市领航辅助系统，不过这都是高配车型的配置了，入门一点的版本将会配备的是NETA AD智能驾驶辅助系统，搭配的也是弱一些的地平线征程3芯片。
动力方面，增程版本将会配备1.5升增程器搭配后桥电机，其中，增程器的最大功率为85千瓦，后桥电机的最大功率为200千瓦，匹配上容量为43.88千瓦时的三元锂电池，CLTC工况纯电续航里程为300公里，在满油满电的情况下，该车型的综合续航里程可达1200公里。
至于纯电版本，新车当前所发布的版本为400伏架构，后驱版本最大功率为170千瓦、峰值扭矩为310牛·米，匹配容量为64.84千瓦的宁德时代磷酸铁锂电池，CLTC工况下纯电续航里程为510公里。而四驱版本的综合功率为340千瓦，峰值扭矩为620牛·米，匹配容量为91千瓦时的三元锂电池，CLTC工况下纯电续航里程为640公里。
值得一提的是，800伏平台的哪吒S猎装CIIC 800伏版也开启了预售，预售价格为18.99万元起，将会是全球首个搭载宁德时代一体化智能底盘的车型，拥有最大5C充电倍率，充电5分钟，补能210公里。
总的来说，哪吒S猎装在配置方面并不算亮眼，没有800伏平台，没有100度大电池，也没有CDC等配置，但考虑到它的售价，可以理解哪吒是将这些配置转化成了降价。至于增程版价格的问题，笔者认为它价格高的因素在于它的大电池，现在市面上还是比较少见到CLTC纯电续航达到300公里的增程式车型的，哪吒S增程版在拥有这种续航能力的情况下，日常使用基本使用纯电就可以了。
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