混动车在很多人心里都认为是非常不错的过渡车型,可油可电,解决了纯电车的续航焦虑,还能拥有不错的经济性,于是它成为了很多家庭用户的首选,但当我真正体验过两种混动车后,虽然都是混动,但是插电混动和增程式混动之间的差距真的明显,接下来就从动力、续航、驾乘体验、维护保养四个层面来聊聊插电混动与增程式之间的差距!
第一,动力方面,增程式车型是有发动机和电机两套动力系统,但发动机并不参与驱动,只负责供电,在日常行驶中电池有电,它就相当于一辆纯电动汽车,电机驱动都是纯电行驶,而当电量不足时,发动机启动给电池供电,当电机驱动时可以瞬间提供较大的扭矩,动力性能完胜同级燃油车,可以说一辆20多万的增程式混动车足以媲美50万级的燃油车,也正是因为如此,现在大部分新能源越野车都是用增程式混动。
而插电混动车型,虽然也是两套驱动系统,但驱动方式比增程式复杂很多,它能可油可电、串联、并联,都可以根据用车场景智能切换,而当电池电量低于20%时,发动机将启动参与驱动,从动力来看,在日常市区用车时,电池电量够用的情况下,插电混动与增程式都相当于一辆纯电动汽车,动力性能都差不多,但上了高速,亏电状态下,车速大于70千米每小时时,插电混动基本就是发动机驱动,而大部分插电混动车型的发动机都是以小排量为主,所以动力性能是比不了增程式车型。
第二,续航,首先插电式混动车型搭载的电池容量普遍较小,大部分都是在20千瓦时左右,标准续航一般在90-120公里左右,而增程式电池的容量普遍更大一些,大多在40千瓦时左右,续航在200-270公里不等,如果平时大部分时间都是城市周边用车,电耗差不多,增程车的续航更长,开起来也更像一辆纯电车,虽然高速时它的油耗相比发动机直接参与驱动的插电混动要略高,但是省下的这点钱也可以忽略不计,毕竟纯电续航是要更长的。
第三,驾乘体验,增程式车型因为是电驱模式,驾驶感受与纯电车一样,即使增程器介入也没有啥噪音和抖动的情况,很安静舒适,而插电式混动上了高速本质还是一辆燃油车,所以增程式的驾乘体验要更好。
第四,保养维护方面,虽然结构上都是两套动力系统,但插电混动车型有纯电EV、串联、并联、发动机直驱等多种模式,机械结构更加复杂,所以后期的故障率也会更高,同时维修保养也会比增程式略高。
所以在新能源混动领域首选增程式会更好,就比如这次6月28日正式上市的全新零跑C16,它不仅有增程式混动,还有纯电版可选择,并且它的售价仅15.58万-18.58万元,定位一台中大型6座SUV,也是全新LEAP 3.0技术架构的旗舰之作,基于零跑全域自研能力和“选车看零跑,价值有参考”主张,更好地满足主流家庭用户多人的出行需求,为用户提供了6大产品价值!
先来简单聊聊外观,整体还是零跑家族式的风格,封闭式的前脸加上下方黑色的进气格栅,一看就知道是一辆新能源车,高高的车头也凸出家庭功能性的车辆定位,零跑家族式的贯穿灯带辨识度依旧十分强烈。
来到侧面车身十分高大,配上21寸的大轮毂,比例十分协调,新车尺寸方面车长4915毫米,车宽1905毫米,车高1770毫米,轴距达2825毫米。
车尾部分同样是一条贯穿式灯带,与车头相呼应,设计上也较为饱满。
来到车内,整个布局是采用家族式全新一代内饰设计语言,它的仪表台和中控屏都是独立的坐在中央仪表台上,整个内饰看上去十分简约。智能方面,座舱芯片是采用高通骁龙8295P的芯片,运行内存高达16G、128G,有了这个运行配置,整个车机系统流畅丝滑,没有任何的卡顿感。整个UI界面也是很直观,功能很轻易就能上手,电子怀挡的设计也很有科技感。另外它还有后排娱乐吸顶屏+Orin X和激光雷达等高端智能配置。
而在舒适性上,零跑C16同样做的很到位,首先座椅的填充物十分饱满,其它的表面用料都是用了有机硅的复合材料,是达到了婴儿级的皮肤接触标准,再加上标配的头枕,整个乘坐的舒适性真的是非常不错,第二排两个独立的座椅同样有着大沙发的感觉,非常舒适,加上后排的15.6英寸娱乐屏,以及支持杜比声音效的21扬声器和双层玻璃静音效果,轻松拥有理想L8的豪华静谧级体验。
同时加上它采用的是后翻电机的设计,让车内的最大实用空间达到了5290升,是同级最高空间利用率,达67.2%,所以它的第三排空间同样非常充裕,同时也针对第三排强化了安全设计,能更好守护第三排乘客安全。
驾乘方面,零跑C16拥有纯电增程双动力,增程版的最大功率是达到了170千瓦,这个动力推动这台车是已经很足够了,加上是电机驱动,动力响应很快,不会有开大车的感觉,很轻快,同时它的CLTC纯电续航里程拥有200公里,轻松满足市区通勤代步,综合续航也有1095公里,长途也没有任何的里程焦虑,再加上800伏平台,只要15分钟就能30%充到80%,而在底盘方面的感受,你能很清晰的感受到它是一个偏向家用车的调校,对地面上的过滤十分柔和,无论是减速带还是地面上的坑坑洼洼都不会有那种硬邦邦的突兀感。另外它的纯电版车型,CLTC续航是有520公里,电机最大能输出292马力。
本期总结:整体来看,增程式混动相比插电式混动明显优势要更多一些,充足的动力性能,宽敞的舒适空间,舒适的驾乘体验,超长的续航里程,都是现在家用车必要因素,而零跑C16就做到了这一点!
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