11月15日，第二十二届广州国际汽车展览会（以下简称“2024广州车展”）正式拉开帷幕。作为汽车界年终盛事，2024广州车展不仅吸引全球多家主流车企参展，为年度收官之战做最后冲刺，也为明年业绩放量提前蓄力。
与此同时，在车市极度内卷的2024年，广州车展也展现出新业态，小米集团董事长雷军依然是行走的“流量”密码，但被称为“最老车模”的360集团董事长周鸿祎却遗憾缺席。此外，比亚迪和广汽集团分别霸占一个展馆，展示“东道主”地位；反观捷豹路虎、雪佛兰、极星，以及远航汽车等诸多车企则未参展。
对于车市的变幻，广州车展就像一面镜子，在一定程度上折射出各车企的“喜怒哀乐”。这其中，作为累计销量均超过30万辆，又同为造车新势力品牌，深蓝和哪吒汽车当前的分化现象值得探讨。
深蓝全力冲刺
本届广州车展，深蓝汽车携手SL03、S05、S07、L07的增程和纯电双动力车型，以及G318共同亮相。中国经济网记者在深蓝汽车展台看到，众多工作人员就像“打鸡血”似的，齐声高喊“目标是称霸全场，签单、签单、签单……”，随后在现场开启单兵作战的直播模式，介绍相关产品及折扣力度等。
深蓝汽车展台
深蓝汽车CEO邓承浩在车展期间透露，深蓝S05上市20余天订单超过2万辆，产能已经逐渐爬升，每天产能接近500辆、交付300辆规模；深蓝S07在过去三个月月均订单超过1.5万辆，累计订单超5万辆，随着南京工厂的持续放量，目前每天产出达到600辆以上，目标是月交付1.5万辆。
在竞争激烈的2024年，深蓝汽车增势不减，1-10月累计销量为17.94万辆，超过去年全年销量；同时创下27个月交付30万辆的“深蓝速度”。相比之下，作为“造车新势力一哥”的理想汽车达成这一成就用时40个月，广汽埃安则用了37个月。
客观来说，深蓝汽车的表现可圈可点，但与长安汽车为其设立的目标仍有一定差距。根据规划，深蓝汽车2024年全年销量目标为28万辆，这意味着前10个月仅完成全年目标的64%。
有分析认为，深蓝汽车当前销量不及预期，首先是品牌尚处于培育期，需要一定的爬坡时间；其次，新产品投放节奏缓慢，重磅车型未能在上半年及时推出；最后，车企“价格战”加剧了市场竞争，不利于销量提升。
不过，深蓝汽车并未选择躺平，而是向年度销量目标努力奋进。自6月中旬深蓝G318上市以来，深蓝汽车不断加快上新速度，深蓝S07、深蓝L07和深蓝S05等重磅车型在下半年接踵而至，效果立竿见影。10月，深蓝汽车销量飙升至2.78万辆，同比增长79.6%。
邓承浩称，深蓝汽车10月订单已经正式迈过3万大关，这是一个重要里程碑。“产能已经逐步爬升，通过与供应链伙伴详细讨论，我们下个月全体系已经做了充分准备，全力冲刺交付3万辆甚至更多。”
此外，长安汽车董事长朱华荣在本月上旬亲自站台，为深蓝S05车主交付新车，并承诺“我们一定做好服务，保质保量加速生产，让更多用户尽快提车”，这无疑体现了其对深蓝汽车的重视程度。
在接下来的两个月，深蓝汽车完成全年28万辆销量目标或许面临一定挑战，但随着订单和产能不断提升，其交付量逐月攀升已然水到渠成。深蓝汽车通过广州车展秀出“纯电+增程”双动力的丰富产品矩阵，以及努力冲刺的态度值得点赞，也势必提振长安汽车全年销量。
哪吒自证“没事”
相比于深蓝汽车的积极拼抢，哪吒汽车在广州车展颇为低调，在车展开幕前一天通过官方微信发布了一条推文，内容为“喝美式，我没事”，配上一张哪吒X的图片和“哪吒美式”的大字，以及相关展台的位置信息。
哪吒汽车展台
中国经济网记者在媒体日的哪吒汽车展台看到，哪吒L、哪吒S、哪吒X，以及哪吒S猎装版等车型摆的满满当当，但现场几乎门可罗雀，十来名工作人员偶尔聚在一起聊天，一副“热闹是属于他们的，我什么也没有”的躺平心态。
哪吒汽车工作人员告诉记者，哪吒汽车的美式咖啡可以限量免费领取，但今年广州车展没有新车发布，也不会召开发布会，“我们明年会发布一款哪吒S猎装版纯电800V车型”。
在车市重磅压轴的广州车展，哪吒汽车CEO张勇和“红衣大叔”周鸿祎双双缺席，且没有新车发布，让哪吒汽车展台最大的看点不是车而是“美式”咖啡，坚持参加广州车展，或许只是想向外界传达“我没事”的意图。
哪吒如今的局面，从表面上看是冲高以后的回落，但是其内部矛盾重重，或许才是真正的原因。自2022年以销售15.2万辆登顶造车新势力之后，其2023年销量便下滑至12.75万辆。“2023年哪吒汽车做得不好原因很多，其中最重要的是传播方式老旧，有好的东西说不出去，营销总部集权且管理力度软弱。”张勇曾反思说。除了CEO多次公开吐槽外，哪吒的内斗曾经多次出圈，其中最著名的就是当年内部微信群截屏因低俗营销上热搜的事件。
今年前9个月，哪吒汽车销量8.59万辆，同比下降12.13%；10月以来接连陷入欠薪、降薪和裁员风波。哪吒汽车相关负责人彼时回应称，“目前公司内部经营生产一切正常，日常工作有序开展中，正在积极向用户交付新车，并计划参加广州车展。IPO在正常推进中。”
进入11月之后，哪吒汽车再次陷入被供应商催债，以及10月销量成谜的双重困境。究其原因，上半年取得一定成绩的哪吒X，后续难以为继；下半年被寄予厚望的哪吒S猎装版过于小众，且遇到交付难题。
有网友在张勇微博推文下留言称，“哪吒s猎装订车已经一个多月，交付遥遥无期，希望能够把主要精力用来提高产能，不辜负客户的信任。”
更为困难的是，哪吒汽车正面临资金危机。企查查显示，自2017年以来，哪吒汽车已完成11抡融资，累计融资额接近300亿元。但仅在过去的三年间，哪吒汽车的累计净亏损额就高达183.73亿元。
哪吒汽车目前正处在冲刺IPO的关键时期，这在一定程度上决定其接下来的命运。另据哪吒内部人士透露，哪吒内部正在进行深度战略调整，进一步信息需要等待调整后对外公开。（图/文 中国经济网记者 姜智文）
全部评论 （0）