哈喽大家好！
我是老斯基，今天跟大家聊聊大众这新出的“特供车”——Tera。
话说，这大众是把SUV市场卷出花了呀，T-Cross、Taigo、Nivus都摆在那儿了，咋又整个Tera出来？
这葫芦里卖的啥药？
是真有实力还是单纯凑数？
更让人迷惑的是，这车居然还是手动挡，1.0T三缸机，搁这儿玩复古呢？
咱今天就扒一扒这Tera，看看它到底有几斤几两！
先说说这外观，大众这回算是把“套娃”战术玩明白了，这Tera活脱脱一个缩小版途观，经典保守得让人昏昏欲睡。
不过，设计师也藏了点小心思，后车窗上那甲壳虫、高尔夫和Tera三款车的剪影，算是给老车迷一点小惊喜。
但说实话，这设计亮点在哪儿？
我寻思着现在流行的贯穿式尾灯它也没用上，高配的双色轮毂和黑色车顶也显得有点敷衍。
尺寸方面，这Tera比美国市场的Taos还小一圈，车长大概399厘米，也就157英寸，比T-Cross和Taigo都短。
大众这是精准打击细分市场啊，恨不得把每个价位都占满。
我就纳闷了，这么多车型挤在一起，不怕自己人打自己人吗？
巴西人民的钱包就这么鼓？
不怕选择困难症犯了吗？
内饰方面，Tera继续走务实路线，不过这空调保留了实体按键倒是值得表扬，总比那些花里胡哨的全触控屏好用。
但你细看，这操作面板怎么跟停产的Arteon那么像？
大众这是把库存零件都用上了？
动力方面，这Tera搭载的是大众那套1.0T三缸发动机，匹配自动变速箱，低配还有手动挡。
这套动力总成咱也不陌生，在很多大众车型上都见过，省油是省油，但动力嘛，就别指望它能给你带来什么驾驶激情了。
毕竟人家主打的就是低成本，MQB A0平台，前驱配置，够用就行。
话说回来，这1.0T三缸机在国内可是饱受争议，抖动、噪音都让人头疼。
我有个朋友，之前买了辆1.0T三缸的车，开了一年就卖了，说是受不了那抖动，感觉像坐在按摩椅上一样。
你说这Tera要是也抖得跟筛糠似的，巴西人民能接受吗？
再看看Tera的竞争对手，菲亚特Pulse、雪铁龙C3、雷诺Kardian，个个都是廉价小型SUV。
这市场竞争得多激烈啊，简直就是神仙打架。
Tera想从中突围，难度可不小。
价格方面，虽然官方还没公布，但估计会比T-Cross和Taigo便宜。
毕竟这配置、这动力，要是卖贵了，谁买账啊？
我估计也就比国产的一些入门级SUV贵一点。
总的来说，这Tera就是一款针对巴西、阿根廷市场推出的低成本SUV，主打的就是性价比。
配置不高，动力一般，设计也没啥亮点，但胜在价格便宜，空间够用。
对于那些预算有限，又想买SUV的消费者来说，Tera或许是个不错的选择。
不过话说回来，大众这波操作也挺让人迷惑的。
与其推出这么多同质化严重的车型，不如把精力集中在几款主打车型上，把产品做得更精细一些。
这样既能避免内部竞争，又能提升品牌形象。
各位观众老爷，你们怎么看呢？
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