今年下半年后,各大车企都在家用车市场掏出了“压箱底”的重磅新车,以迎接愈发内卷的乘用车市场,奇瑞也不例外。虽然节奏相比同行一直偏慢,但从下半年开始,奇瑞、捷途、星途三大品牌都将推出多款重磅新车,涵盖轿车&SUV&越野、燃油&混动&纯电多个细分市场,价位则从10万级的X70 PLUS,一直延伸到30万级的山海T5。
●奇瑞瑞虎8 L
奇瑞瑞虎8 L是瑞虎家族的最新版本,和在售的瑞虎8、瑞虎8 PLUS、瑞虎8 PRO一样是准中型SUV的定位,有五座和七座版本。目前该车已经开启预售,预售价格区间为14.77-17.99万元,预售期间交2000元大订抵1万元,至高享1.5万元置换补贴,至高优享3.6万元权益礼包,已经确认将在8月8日正式上市。
瑞虎8 L基本可以看成是基于风云T9推出的燃油版本,整车轮廓变化不大,但保留了前脸格栅,座舱设计则与后者如出一辙,且同样内置高通骁龙8155芯片,高配有14个扬声器的索尼音响。尺寸方面,该车长宽高分别为4795/1930/1729mm,轴距为2770mm,比瑞虎8 PLUS要大一点,但比瑞虎9还是会小一点。
动力部分,此次预售的瑞虎8 L全系均搭载奇瑞鲲鹏动力2.0TGDI发动机,最大功率254马力,最大扭矩390牛米,不同于在售的瑞虎8家族(7速双离合),该车换装了奇瑞自研的横置8AT变速器,顶配还有四驱系统。
●奇瑞风云T10
继A8和T9之后,奇瑞风云系列还将在今年7月25日推出全新中型SUV——风云T10,该车将主打豪华6/7座布局,并应用支持三个物理挡位的的奇瑞鲲鹏超能混动C-DM,且提供电四驱版本,价格也会比风云T9贵一些,预计前驱版会在15万左右,相比同类型的比亚迪唐DM-i更凸显性价比。
风云T10在设计上和瑞虎9比较相似,前脸保留了八边形格栅的轮廓,但仅在下包围设有进气&散热口,而包括悬浮式车顶、隐藏式门把手、贯穿式尾灯、低风阻轮圈等潮流元素在该车上也均有体现,座舱也是和瑞虎9类似的“奔驰风”。尺寸方面,该车长宽高分别为4850/1930/1712mm,轴距为2820mm,基本和瑞虎9相当。
重点是动力方面,该车继续搭载混动专用的1.5T发动机,但与之匹配的并不是风云T9的单挡DHT,而是星途瑶光C-DM同款的三挡DHT,前驱版就拥有280kW的综合功率,四驱版在后桥电机加持下,其综合功率可以达到455kW,整车4.9秒即可“破百”。并且,除了最低配外,其他车型均使用宁德时代提供的三元锂电池,WLTC测试工况下的纯电续航里程150-160km,全系亏电油耗在5.45-6.8L/100km。
●捷途X70 PLUS
7月29日,奇瑞捷途汽车将推出全新一代X70 PLUS车型,该车依旧是主打5/7座布局的准中型SUV定位,基本可以看成是捷途品牌的“瑞虎8”,并且在价格上更加给力,目前在售现款指导价仅为10.59万元起。
全新X70 PLUS采用全面革新的“徽派”外观设计语言,横条中网和分体头灯的组合看起来非常个性,上扬的腰线和贯穿尾灯浑然一体,座舱部分则是年轻人喜闻乐见的悬浮式双联屏设计,水晶挡杆、50W无线充电、9英寸空调屏、全景天窗、透明底盘等功能也都有体现。尺寸方面,新车长宽高分别为4749/1900/1720mm,轴距为2745mm,官方披露其软性包覆覆盖率88.9%,品质感也非常值得期待。
动力部分,全新X70 PLUS将首次搭载代号G4J15的1.5T涡轮增压发动机,新机头不光账面数据提高到了135kW/290Nm,还采用更先进的350Bar直喷,外加进气滚流优化,其热效率达到40.5%。原则上,这台1.5T基本就是奇瑞鲲鹏动力1.6T的缩缸版本,搭配7速双离合变速器,对比之前的4T15C型1.5T发动机,其动力和油耗都会有更杰出表现。
●捷途山海T1
捷途旅行者爆火之后,奇瑞捷途汽车趁热打铁推出了应用C-DM插混技术的山海T2,主打轻越野市场;在今年4月北京车展上,定位新能源硬派越野车,而在今年下半年,捷途还将继续深耕越野领域,目前已经在工信部申报了全新山海T1,同样是C-DM插混技术,该车的定位&价格会略低于山海T2,预计在15-18万元。
山海T1也是新能源轻越野的定位,整车虽然采用承载式车身设计,但保留了硬朗霸气的“方盒子”造型,更显越野主题。尺寸方面,该车长宽高分别为4706/1967/1845mm,轴距为2810mm,比山海T2要小一点,但智能座舱设计和“前辈”如出一辙。
根据申报信息,山海T1将采用奇瑞鲲鹏超能混动C-DM系统,配备混动专用的1.5T发动机,最大功率115kW,但与之匹配的电机单元有可能是风云T9同款的单挡DHT,而不是山海T2的三挡DHT,目前暂不清楚是否会有电四驱版。
●星途星纪元 ES国际版
面对小米SU7、极氪007、智己L6、领克Z10(未上市)等车型带来的压力,7月19日星途汽车2025款星纪元 ES开启预售,其中2025款全系预售价为22.59-30.99万元,而新增的国际版预售价仅需19.99万元,另外还有1000元抵5000元尾款、置换补贴6000元(本品),对比同级堪称性价比拉满。
作为改款车型,新款星纪元 ES在设计层面变化不大,但在配色上增加了包括“晨曦红”在内的4款配色。尺寸方面,这台正统电车平台的C级轿车拥有4945/1978/1467mm的“三围”和3000mm的轴距,智能座舱也是基本操作,并且还支持NEP高阶智能驾驶辅助。
重点是三大件部分,星纪元 ES不光拥有全铝底盘和主动悬架,车身高强度和铝合金应用比例达到88%,扭转刚度也达到了惊人的46000Nm/deg。至于三电部分,Pro和Pro城市智驾版采用单电机后轮驱动,搭载77kWh神行电池,续航里程为680km;而四驱版在800V高压电气平台加持下,前后双电机总功率353kW,搭配容量100kWh的麒麟电池,纯电续航里程710km。
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