南疆腹地,不同于北疆的绿意盎然,南疆完全是“黄沙”的天下,这里有中国最大的塔克拉玛干沙漠,我们戈壁日行千里,阅览大漠无疆,也在托木尔大峡谷驰骋。
如何在沙漠与戈壁之中保持优雅从容,这个问题让我们交给奥迪Q家族。
7月22日,新奥迪Q7、新奥迪SQ7、新奥迪Q8正式上市,市场指导价格分别为60.98万元-80.48万元、109.88万元、78.68万元-108.48万元。当然,经得起拉练的车,才是好车。
作为由行业顶级技术深度打造的传奇产品序列,奥迪Q家族彰显了奥迪品牌长期主义淬炼下的百年豪华基因与技术成果,如何在沙漠与隔壁中保持豪华优雅,Q家族以实力给出满分答案。
为了致敬1987年沃尔特•罗尔驾驶奥迪Sport quattro S1 PikesPeak刷新了派克峰爬山赛的纪录,奥迪于2003年北美国际车展首次向全球观众展示了一款SUV概念车型——“Pikes Peak quattro”,而奥迪Q7正是“Pikes Peak quattro”概念车的量产型号,字母Q源于奥迪著名的quattro四驱技术。
从阿拉尔到库车的途中,尽是黄沙美景。与草原的心旷神怡不同,沙漠的一望无际并没有给人失意的状态,反而激起了大家心中征服自然的野性,沙海征战赛,就此展开。
冲上沙峰、减速侧打方向盘立在沙峰上、观察下坡路线轻点刹车下行、把好方向再一脚地板油冲上另一座沙峰……就这么一次次的重复上下,江湖君乐此不疲。在此期间,全新奥迪Q7完美应对。
面对沙峰这种“绵软陡坡”,显示出的不仅是爆发力更有耐力。前后五连杆全铝合金独立悬架,能够大幅减轻簧下质量,全系标配的自适应空气悬架,可根据路况自行动态调节,行驶过程中高低调节范围达到90mm。在沙漠中的绵延路段,很清晰的感觉到平顺缓冲,少许颠簸,如若不是在开车,在车内的从容度,甚至想让江湖君品听一曲悠扬的交响曲。
在这条路线上,全新奥迪Q7对豪华旗舰SUV用车场景限制的突破显露无遗——顶级性能,极致的舒适性,“人车合一”的科技,还有出众的全路况能力。中央差速器quattro全时四驱配合新奥迪Q7提供了7种驾驶模式选择,包含越野、节能、舒适、自动、动态、个性、全路况,让优雅与野性并存。
当然,说到驾驶乐趣,能让Q7谦虚的,还有同门师兄SQ7。
2016年,奥迪推出了具有出众性能的奥迪SQ7车型,最初面向欧洲市场的奥迪SQ7搭载带有电子涡轮增压器的4.0TDIV8柴油发动机,随后面向亚洲和北美市场的SQ7则配备了4.0TFSIV8发汽油动机。作为奥迪Q家族旗舰SUV的性能代表,奥迪SQ7完美融合了V8发动机的澎湃动力与机械式quattro四驱的卓越操控能力。
作为奥迪高性能部门的最新力作,奥迪SQ7将S家族的激情轰鸣再次点燃 !
新奥迪SQ7外观焕然一新,车头与车尾造型均为全新设计,进一步突显了这款旗舰SUV的强大气场。前脸采用激进的八边形一体式进气格栅,内部结构换装全新大蜂窝网状单框架格栅设计,与RS家族的运动气质更加接近。光从外观来看,处处彰显霸气的冒险精神,就已经气宇非凡。
冒险即勇敢者的乐趣。
天山托木尔大峡谷是天山南北规模最大、美学价值最高的红层峡谷,被誉为“峡谷之王”,也是天山托木尔世界自然遗产已开发的景观名片。在这里虽没有沙漠之中的起伏,但猝不及防的弯道以及崎岖又泥泞的路线,使人亢奋的程度不亚于沙漠腹地。
新奥迪SQ7后轮之间可主动分配扭矩,将车辆主动推入弯道,大幅提升操控性能。标配的渐进式转向系统,其前桥转向系统具有更加直接、运动的13.3:1转动比,有效提升车辆的转向手感。
在峡谷之中冒险,讲究的是一个胆大心细。这一次,胆大交给驾驶员,心细可以交给全新SQ7。此外,新奥迪SQ7还标配有全轮转向系统,在低速时通过向相反方向转动后轮,减少车辆的转弯半径,驾驶感更加灵活轻盈。
谁说青山绿水才是风景?南疆的险峻,一直以来都是勇敢者的游乐园。
当南疆的黄沙与峡谷对勇敢者提出重重挑战,奥迪Q家族从不胆怯,人生不过在野,撒野与从容看起来毫无关联,全新奥迪Q家族让二者完美相遇。有人说越野与舒适性必将舍其一,这一次我们可以不做选择。
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