捷达品牌已经很久没有推出过全新车系了，让人诧异的是在如此内卷的当下，在一汽-大众品牌下面的各款车型都开始大幅促销降低门槛的当下，捷达却推出了一款全新车型——捷达VA7。
从这台车的外形上就能明显看出来，这就是一汽-大众的速腾，它出自大众MQB平台，二者不敢说一模一样，但从侧后方来看，相似度也能达到9成以上了，有意思的是速腾在海外市场的命名就是Jetta（捷达），这一次，把这台车弄到了捷达品牌旗下，是实至名归还是有什么新的玩法？可以确定的是这台捷达VA7的定价应该会比速腾更加亲民。
外形部分，九成相似的捷达VA7只是在细节部分做了调整，前脸还是多边形进气格栅，大灯组做开眼角设计，连灯组中间的贯穿式镀铬饰条都被保留了下来，不过格栅内部的中网换成了镀铬点阵样式，另外前杠也做了调整，中间增加镀铬饰条，前脸配上捷达LOGO，看上去反而要比现款速腾显得更精致。
侧面几乎看不出来区别，如果硬要找点不一样的地方，那就是捷达VA7少了前翼子板的装饰件，车窗饰条换成亮黑色，轮毂也是新的双五辐样式。尾部也大体如此，一样的鸭尾造型和尾灯组，捷达VA7中间是英文字母LOGO，右侧是VA7字样，下包围采用亮黑色装饰，中间增加了跟车头一样的贯穿式镀铬饰条和扩散器，增添一些运动氛围。
进入车内，满满的大众风格，同样是照搬速腾的内饰，提供全液晶仪表、半悬浮式中控屏，车内保留了不少物理按键和旋钮，看着比较素，不过用起来很便利，只有三辐式多功能方向盘跟速腾不太一样。
尺寸方面，新车长宽高分别为4773*1789*1469毫米，轴距为2731毫米，跟速腾相比，捷达VA7的长宽高略有不同，但差距几乎可以忽略不计，而轴距则完全一致，所以车内的乘坐空间没什么好担心的，即便是身高180厘米的乘员在二排也会有1拳左右的头部空间余量和超过2拳的腿部空间，可以说是比较宽裕了。
不过后排座椅中间位置略短，地板中间也有凸起，中间乘坐舒适性一般，后备厢空间规整，常规容积超过了550升，可以放下数个行李箱和不少背包等行李，后排座椅支持比例放倒，可以进一步拓展装载空间，收纳功能很强，很实用。
动力方面，捷达VA7跟速腾有了明显的不同，该车搭载的还是大众之前的1.4T EA211发动机，而非速腾上那台全新的1.5T发动机，这台发动机最大功率110千瓦（150马力），峰值扭矩250牛·米，匹配7速干式双离合变速箱，这一套动力总成很多朋友都很熟悉。
干式双离合换挡速度快，动力响应积极， 驾驶感受偏舒适平顺，且后续的动力储备还不错，油耗经济性方面控制的也挺好，作为参考速腾1.4T车型的油耗在5.96升/百公里，车主的实测平均油耗差不多在7升/百公里左右，唯一要吐槽的是，这台EA211需要加95号汽油，底盘悬架方面依旧采用的是前麦弗逊后多连杆独立悬架。
速腾即将要改款，但它又没有像朗逸一样弄个新锐版本出来搞新老同堂销售，而现款速腾凭借不错的终端优惠每个月能斩获超过2万台销量，这个市场没道理就这样放弃了，那么将老款车型下放给捷达品牌，就是个不错的策略，既不会影响新款速腾的上市和发布，也没有放弃该有的市场份额和销售业绩。
另外，放在捷达品牌下面，还可以进一步在价格上松绑，销量比现在的速腾再进一步也并不是不可能。
最后是关于定价的猜想，现款速腾的官方指导售价在12.79-17.29万元，起售车型是1.2T版本，老款的1.4T车型起售价格在15.49万元，放在捷达品牌上，还是这样的定价肯定不合适了，参考捷达VS7的定价10.79万起，预计捷达VA7的起售价格可能不超过10万块。
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