上汽大众开创了中国汽车工业的合资之路后，国民神车桑塔纳不但取得了成功，也开创了轿车的国产化之路，他为上汽大众的生产制造打下了基础。进入二十一世纪，上汽大众更是不断推出爆款车型，收获的不仅是销量，还有坚实的口碑。
桑塔纳的成功对于上汽大众而言，国产化成了、市场规模稳了、消费需求有了，随着国民经济的发展，市场对中高端轿车的需求开始显现。而此时国外大众的帕萨特已经声名大噪，颇受全球市场欢迎。他与奥迪共用平台，设计上让流线型重回汽车时尚，技术上采用水冷前驱发动机，成为当时欧洲最先进的轿车之一。
1999年12月15日，上汽大众首辆帕萨特轿车下线
于是上汽大众锁定了这款B级车，1999年12月15日首辆帕萨特轿车下线，2000年正式上市。帕萨特给市场带来一股新意，他外形动感，将空气动力学和汽车美学有机结合，风阻系数仅有0.28cd，大大降低了风噪，提升了行驶稳定性且经济省油。
另外，国产帕萨特还首次进行了尺寸提升，车身长度和轴距都有增加，提升了后排空间，并开启了在中国市场轴距较长的风潮。他同样取得成功，五年时间销量超过40万辆。那个年代中国兴起下海潮，做生意的人很多，“今年又赚了多少辆帕萨特？”成了当时商人之间问候打趣的经典话术，帕萨特上市初期也成了国内公商务车的代表车型。
2005年11月24日，上汽大众Passat领驭上市
帕萨特引进的同时，上汽大众建设了一座全新的整车厂，把空腔注蜡、激光焊接、涡轮增压等前沿科技都带到了国内，制造工艺达到世界先进水平。同时，上汽大众一直坚持自主研发的发展路线，多次派遣技术骨干去国外取经，1997年，上汽大众投资30多亿元建设拥有试制试验基地和专业轿车试车场的技术中心。可以说，帕萨特也是上汽大众开启了本土化研发的一个标志。
2024年上汽大众推出新一代油电同智的帕萨特Pro
在帕萨特上市后不断改款换代，做到了成功的延续，2005年帕萨特领驭、2011年全新一代帕萨特、2021年“双前脸”帕萨特等车型陆续走向市场，款款皆经典，更难得的是他还始终在中型轿车的销量中名列前茅。在上汽大众40年之际，今年9月帕萨特换代升级为全新帕萨特Pro，开启了帕萨特“油电同智”的新时代。
帕萨特上市的同时，上汽大众挂牌成立了上海上汽大众汽车销售有限公司，开启了产销一体营销体系的建设。合资公司成立之初，中德股东双方商定上汽大众负责生产和售后，产品由中方股东上汽集团总经销，为期十年。这种产销分离的模式是当时时代背景下的选择。
2000年10月19日，上海上汽大众汽车销售有限公司签约仪式
产销分离期满后，国内汽车市场开始从“卖方市场”转向“买方市场”。为应对这一变化，中德股东双方决定共同组建销售合资企业，承担上汽大众产品总经销业务，向产销一体化方向发展。随着销售合资公司的成立，上汽大众将销售网络与售后服务网络合为一体，推行特许经营模式，一个以市场为导向、业务流程完善、功能完备的4S店营销服务体系建立了起来。
随后，上汽大众洞察到个人和家庭日益增长的用车需求，引进了Polo。在此期间，上汽大众派出了40名工程师前往德国大众，进行为期三年的汽车开发全过程培训，全程参与了Polo的开发，为上汽大众实现Polo的国际同步生产、上市打下了坚实基础。
Polo在2002年上市，当时大众品牌已在国内市场有了坚实的口碑，Polo凭借时尚的外形和扎实的品质成为消费者心中的精品小车，受到许多有品质需求的年轻消费者的喜爱，他刚上市时的宣传语“r u polo（are you polo）”至今让我记忆犹新。
三厢版Polo上市之初取名劲取（当时两厢版叫劲情）
Polo在引进国产后虽没有帕萨特等车型热销，但也一直是精品小车的标签，也历经过不同时期的改款换代，为了迎合家用需求还推出过三厢车型。近些年随着新能源车的崛起和消费者对大车大空间的需求猛增，小型车逐渐势微，Polo的热度也逐渐减小。
朗逸是中国市场最成功的车型之一，他不仅标志着上汽大众本土化研发的成功，也是对中国市场消费需求最精准的一次把握。在桑塔纳、帕萨特和Polo相继推出后，上汽大众销量和品牌口碑都有了，还实现了高度国产化，自主研发能力飞速发展，就开始瞄准了适合中国家庭消费者的紧凑级家轿市场。
于是，以中国设计团队为主导，上汽大众自主研发的朗逸项目进入了两年多的市场调研时期，并于2006年的北京车展推出了前身概念车哪吒Neeza，引起了极大的关注，两年后Lavida朗逸正式上市。
朗逸不仅具备了大众精湛的工艺和先进的技术，在设计和空间上也满足了消费者对家轿的需求。在研发过程中，上汽大众实施了超过1200项台架测试，发动机测试时间累计超过1万小时，整车道路试验里程累计达到450万公里，确保了在各种使用场景下的可靠性和耐用性。
果然是中国人自己最懂中国人，在朗逸身上，上汽大众研发团队沿袭德国大众高标准技术要求的同时，将中国消费者用车需求融入产品设计，很符合中国消费者的胃口，上市后反响热烈，并长期位居轿车市场销量排行榜前列，开启了一代神车之路。
2015年7月20日，上汽大众大众品牌全新朗逸家族上市
朗逸的成功无疑让上汽大众信心大增，借助朗逸的强劲势头，上汽大众随后推出了全新朗逸、朗行、朗境、朗逸新锐及相关衍生车型，车型也不断改款换代来适应市场，构建了朗逸家族系列。从2008年上市至今，朗逸家族整体销量已超500万辆，这是一个了不起的成就。
在朗逸推出的同时，SUV热潮已经悄然兴起，SUV有着更大空间、更好的通过性等优势，当时像CR-V这样受到消费者认可的合资SUV已经到了加价提车的地步。而此时大众的品牌口碑也正值顶峰，很多人都盼望着大众能出一款SUV。
2007年大众基于PQ35平台推出了Tiguan车型，不仅在海外火爆，中国消费者也十分关注。国产之前Tiguan曾短暂进口销售过，但价格偏高，当时SUV市场高速增长，让上汽大众下定决心引进生产，于是2010年，上汽大众的途观终于来了。
上汽大众并不是单纯地将海外版直接引入，而是秉承从用户需求出发去打造产品的理念，为途观配备了许多前瞻性和实用性的配置，像全系涡轮增压发动机、可开启天窗、轴距加长等，其竞争力领先同级。果然不出意外，途观上市后迅速引爆市场，成为国内销量最好的合资品牌SUV之一。
随后，为了保持产品的市场活力和竞争力，上汽大众持续对途观进行了多次迭代升级，不断优化产品性能与配置。2017年第二代途观国产，轴距进一步加长，后排空间更大，并命名为途观L；2018年响应电动化发展的途观L PHEV上市。
2024年全新途观L Pro开启了大众的油电同智时代
2024年5月，“最聪明的燃油车”途观L Pro上市，新车在智能驾驶、数字座舱、智慧车联、智能灯光四大方面全面升级，开启了上汽大众“油电同智”的时代，我们也进行过报道。以途观为开端，上汽大众陆续推出了途岳家族、途昂家族、ID.4 X、ID.6 X等SUV车型，覆盖各个细分市场。
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