全新日产途乐，一个名字听起来就带着点“沙漠王子”味道的家伙，居然在菲律宾冒头了，起步价嘛，约莫68万人民币。
3.5T V6，8座，大型SUV，这几个关键词一摆出来，直接把“中年男人的梦想”几个字刻在了脑门上。
68万啊！
能在北京买个还不错的两居室了吧？
现在拿来换一辆车，这…难道这就是传说中的“男人至死是少年”？
你说这车，换代是好事，外观内饰都变了，还搞了个8座布局。
这操作，有点像那些年我们追过的“大就是好”的美国车。
问题是，现在都啥年代了？
能源危机，环保压力，你弄个这么大的家伙，是想告诉大家“我很有钱，我不怕油价涨”吗？
当然，人家途乐也没闲着，3.5T V6发动机，431马力，700牛·米，数据看起来很唬人。
这就像是武侠小说里的高手，内力深厚，一掌下去能开山裂石。
但问题是，你开着它，去哪儿开山裂石？
城市里？
堵车的时候，你那700牛·米的扭矩，只能用来缓慢蠕动，看着旁边的小车嗖嗖嗖地超过去，心里估计也挺憋屈。
去越野？
别逗了，现在谁还真没事儿往沙漠里钻？
就算真去了，也得掂量掂量自己的技术和钱包，万一陷车了，那可不是闹着玩的。
所以，这全新途乐，到底想卖给谁？
你看看它的竞争对手，丰田兰德酷路泽、雪佛兰TAHOE太浩、GMC YUKON育空。
这一个个都是硬茬子，都是那种“我就是爷，谁也不服”的主儿。
但仔细想想，这些车，现在在国内，真的是靠性能活着吗？
不是，而是靠情怀。
情怀这东西，很玄妙。
它能让你忽略掉油耗，忽略掉停车难，忽略掉各种不便，就因为你小时候看过一部关于它们的电影，或者听过一个关于它们的传说。
这就像是初恋，明明知道她有很多缺点，但你就是觉得她好。
所以，途乐想在国内混出个名堂，光靠硬件是不够的，还得讲故事，得找到那些愿意为情怀买单的人。
还记得当年北美版Y62途乐（Armada）引入国内吗？
79.8万-83.8万元的指导价，卖的咋样？
说实话，没啥动静。
为啥？
因为故事没讲好，情怀没到位。
这就像是一个只会写代码的程序员，技术再牛逼，也得会包装，会营销，才能把自己的产品卖出去。
现在的问题是，全新途乐，能找到属于自己的故事吗？
能让那些中年大叔们，想起当年在录像厅里看过的西部片吗？
这很难说。
但记住：在这个时代，光有肌肉是不够的，还得有脑子。
情怀营销，不是简单的怀旧，而是要找到用户内心深处的渴望，要让他们觉得，买这辆车，不是买了一个交通工具，而是买了一个梦想，买了一个身份，买了一段回忆。
不然，就算你把车做得再大，再豪华，也只是一个移动的铁疙瘩，而已。
人真的是太难了，想买个自己喜欢的车，还得考虑这么多。
这简直就是“中年危机”的终极形态。
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