可选的八速自动变速箱使 GR Corolla 在赛道上驾驶更快、更轻松，在赛道外驾驶也更轻松。
2025 款车型还带来了造型上的变化，这些变化虽然不多，但功能齐全。前保险杠已打开以改善冷却效果，更大的通风口为副散热器供气（Premium 内饰为选配，Premium Plus 为标准配置），自动档车型还为变速箱油冷却器供气。在金属之下，之前选配的 Torsen 前后限滑差速器现在已成为全系标配。丰田还调整了悬架，在前后减震器上增加了回弹弹簧以减少内轮升力，同时调整了后弹簧和防倾杆，使轮胎在转弯时更好地与地面接触。拖曳臂安装点升高了 1.2 英寸，以最大限度地减少加速时的后下沉，制动管道也进行了修改。
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我们在改进版的 Charlotte Rova 上试驾了自动挡和手动挡的 GR Corollas，包括狭窄的内场路段和赛道倾斜路段。丰田表示，它重新调整了手动挡车型的离合器踏板，使其操作“更加灵敏”，踏板的弹性也比以前更强。除此之外，体验还是很熟悉的，短距离换挡的机械感令人满意。踏板之间的距离仍然太远，无法轻松实现脚跟脚尖降档，但用于开启转速匹配的 iMT 按钮现在位于换档器旁边更显眼的位置。
令人惊讶的是，GR Corolla 换上八速变速箱后感觉并没有太大不同，除了让你的左腿和右手休息一下。与手动变速箱一样，自动变速箱的档位间距很近，而且两个变速箱的前六个档位的传动比实际上非常相似。使用这两种变速箱时，一档最高时速约为 30 英里/小时，而三档最高时速约为 55 英里/小时，当时速接近 80 英里/小时时需要再次换档。即使在相当狭窄的赛道上，GR Corolla 的变速箱也能发挥出应有的作用，即使你拉的是换挡拨片而不是调节离合器踏板，也能让驾驶员保持专注。
八速变速器换挡迅速，制动时降档直观，丰田通过软件编程，通过学习驾驶员如何操作制动器和油门来预测何时换档。它不怕降档接近红线，将您置于最低档位，并保持 GR Corolla 在其功率带内。当变速器自行运转时，换档感觉更迅速，通过拨片换档时只会有一点点停顿。然而，变速器的逻辑足够智能，我们很高兴让 GR Corolla 自己处理所有事情，让我们专注于在赛道上达到我们的目标。
安装在方向盘上的拨片本身并不是我们用过的最令人满意的装置。点击动作有点软，而且塑料不像某些汽车上的金属拨片那样有触感。不过，这种材料可能会降低这款相当实惠的高性能机器的成本。
除此之外，GR Corolla 的感觉与之前基本相同，这并不是坏事。全轮驱动系统使掀背车保持稳定，前后扭矩分配可调，可调整汽车的特性。丰田现在为不同的分配应用了名称，60:40 成为正常模式，50:50 分配称为 Gravel，而 Track 设置则根据汽车的行为在 60:40 和 30:70 之间不断变化。
在赛道模式下，GR Corolla 充满乐趣，在转弯时踩下油门时会有一些旋转，但仍然感觉安全。汽车在重刹车时会有点扭动，但转弯时会很急。和以前一样，发动机需要你以 4000 rpm 左右的速度行驶才能充分利用其 300 匹马力。泄压阀的呼啸声增加了它的活力。砾石模式为操控带来了更多的平衡并限制了滑动，而正常模式则会引起一点转向不足。GR Corolla 的可变特性使其易于接近，让你在习惯汽车和赛道时可以增加“难度”，就像玩电子游戏一样。
我们还在赛道外的道路上试驾了自动 Premium Plus 车型。自动变速箱比手动变速箱贵 2000 美元，唯一的其他选择是 475 美元的重金属灰色油漆，我们在路上驾驶的 GR Corolla 售价为 49,125 美元（2025 款车型的基本价格为 39,995 美元，价格要便宜得多）。
在高速公路驾驶中，自动挡多出两个档位，比手动挡车型更平稳。在八档时速约 80 英里/小时，GR Corolla 稳定在 2300 rpm，三缸发动机的声音逐渐减弱为低沉的背景嗡嗡声。尽管如此，变速箱从未打瞌睡，当您踩下油门执行超车时，它会立即降档几个档位。当 GR Corolla 设置为普通或环保驾驶设置时，变速箱也不会出现任何故障，尽管丰田表示它是针对我们在赛道上使用的运动模式进行调整的。然而，值得注意的是，选择自动挡确实会比手动挡在汽车的 EPA 综合评级中少耗油 2 英里/加仑，使其联邦数据从 24 英里/加仑降至 22 英里/加仑。
车舱基本保持不变，配备 12.3 英寸数字仪表盘和 8.0 英寸中央触摸屏。Premium Plus 车型还配备标准抬头显示器和红色缝线，为原本暗淡的内饰增添一丝活力，同时还配备锻造碳纤维车顶、JBL 音响系统、加热方向盘和前排座椅。自动车型还增加了自适应巡航控制和主动驾驶辅助系统，该系统可应用轻微制动或转向输入，以保持与汽车、自行车或行人的安全距离。
最终，对于那些追求最大驾驶体验的人来说，GR Corolla 的手动变速仍然是首选。但八速自动变速器在赛道内外都表现出色，丝毫不影响灵敏的转向、灵活的底盘和多功能的全轮驱动系统，为更多人带来驾驶乐趣。
规格
2025 款丰田 GR 卡罗拉
车型：前置发动机、全轮驱动、5 座、4 门掀背车
价格
基础：核心款，39,995 美元；高级款，42,575 美元；高级增强款，46,650 美元
发动机：
涡轮增压中冷直列 3 缸发动机，铝制缸体和缸盖，进气道和直接燃油喷射排量
：99立方英寸，1618 立方厘米 功率：300 马力 @ 6500 rpm 扭矩：295 磅英尺 @ 3250 rpm
变速箱
6 速手动或 8 速自动
尺寸
轴距：103.9 英寸
长度：173.6 英寸
宽度：72.8 英寸
高度：57.2 英寸
乘客容积，前后：50/35 立方英尺货物
容积，前后：35/18 立方英尺整
备重量（C/D估计）：3250–3300 磅
性能（C/D EST）
60 英里/小时：4.6-4.8 秒
100 英里/小时：11.5-11.7 秒
1/4 英里：13.1-13.2 秒
最高速度：143 英里/小时
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