有一天，办公室同事突然发出感慨：“居然有人说，比亚迪的插电混动汽车（PHEV）油耗只有2.9升！不可能吧，这也太低了，普通的混动汽车（HEV）都没法做到！” 这一声提问瞬间激发了我的好奇心：插电混动汽车真的这么“神奇”，能实现如此低的油耗？而普通混动汽车为啥被“卡”在了这个油耗区间？于是，带着这个问题，我找了一位汽车工程师朋友做了一番详细了解，结果发现——插电混动低油耗的故事，还真是有点“玄妙”。说起插电混动与普通混动的油耗差距，还得从燃油车的历史演变和能源技术的进步讲起。
多数人乍一听到“油耗”这两个字，潜意识里就会把这只“锅”甩给发动机，觉得只要提高发动机效率，油耗一定能降下来。可真相绝不是这么简单，发动机有点冤。
过去20年，燃油发动机的热效率确实有提升，但这提升可没啥“爆炸性”。拿丰田举例子吧，它家的发动机从20年前到现在，热效率总共只提高了3.2个百分点。那这3.2%到底有啥实际作用呢？别以为能多跑几公里，它带来的油耗节省量大概也就茶杯那么多，一点儿显著的节油感几乎都没有。
你可能要问了，那这些年燃油车的油耗降低是怎么实现的？别再盯着发动机看了，其实大头在车身的制造技术上。多亏了这些年的制造工艺升级，厂家在动力传动、高效传感器、零部件材料等方面下了不少功夫，最终才有效减少了诸如齿轮磨损、滚动摩擦力，以及车辆整体阻力这些“无形掣肘”的油耗损失。如果没有这些“幕后功臣”，光凭发动机的那点小优化，油耗哪能有这么大改进？
那接下来就得说说混动汽车——这东西的确是油耗党们的“快乐源泉”。普通混动汽车的节油秘诀，就是让电机加入进来，本质上是一种“优化版的燃油车”。
我们都知道，燃油发动机效率偏低，一般在20%左右。但是，电机效率可就不一样了，通常能达到90%甚至更高。所以，普通混动汽车就是通过纯电启停、动能回收和电机辅助来优化传统燃油模式，尤其是在怠速和低速的情况下，电机的出色表现让内燃机“开小差”（停止工作），直接降低油耗，比如我们熟悉的卡罗拉双擎，有了电机系统的加入，油耗从5.4升降到了4.28升。
不过，打个直白的比方，普通混动汽车就像家里的煤气灶，再怎么节能，它还是得用气。卡罗拉双擎节约下来的这1.13升燃油，算是杯水车薪。对日常使用来说，混动所带来的节油很管用，但没有想象的那么“降本增效”。每天省个那么一两块，一年下来也就几杯咖啡钱。
普通混动已经如此聪明，那插电混动是怎么更进一层的呢？一句话概括：插电混动的设计理念是——“能用电尽量就别用油”。
相比普通混动直接掏出“油电混合”这张牌，插电混动玩得则是“电优先”。如果说普通混动是手机充电后要省着用，那插电混动简直就是“手机流量套餐”：用电没什么限制，尽可能让车跑在纯电模式上。归根结底是电池大小的区别，插电混动车采用了更大容量的电池和更强劲的电机，这意味着它不仅能依靠充电桩进行充电，甚至在日常行驶的各种路况中能够更多依赖电驱动。
举个最近很火的例子——比亚迪秦L，据说插电混动版的官方油耗仅为2.9升，而实际测试下来也不过3.8升左右。虽然这个油耗跟卡罗拉双擎的4.28升相差无几，但插电混动的“玩法”完全不同——它几乎可以在充电的状况下做到接近纯电车的表现。试想一下，这车甚至可能在很多市区路况下一滴油都不烧，而普通混动就很难有这样的操作空间，因为它的电池容量小，没法支撑更长时间的纯电驾驶。
当电池电量充足，插电混动模式下的油耗优势就显得愈发突出了。如果家里有固定的充电设施，每天上下班的功夫插两小时电，你基本可以整个星期都跑在纯电模式下。就是这么简单粗暴——没有油耗用电代替，这就是插电混动的精髓所在。
当然，有人可能会质疑：插电混动在电量耗尽了的情况下，油耗不还是得靠烧油？当然，亏电情况下的插电混动车，它的油耗比普通混动汽车不会好到哪儿去，这两者油耗其实差得不多。
但先别着急下结论。如果仅以亏电模式去评判插电混动的油耗表现，那显然对它有点“不公”。就像让一位百米冠军去和一位马拉松选手比耐力，插电混动的价值在于它的多重优势，不仅跑得可能比普通混动更省油，还能在实际使用中提供灵活的油电切换方案——而不是老在“低油模式”下跑。
关键点在于，插电混动，其实并不是“单靠油跑”，它本质上更接近于电动车。只要你有能力根据日常的电量情况进行灵活充电，亏电模式只占很少的比重。甚至你可以完全靠电来应付城市里的通勤，而长距离出游时再用上燃油发动机来发挥其混动车的优势。这些都是普通混动无法比拟的。
一个典型案例就是：像我这种住在郊区、家里有个充电桩的人，如果买了插电混动，可能几个月都用不上加油站。下班回到家插着电，第二天出门又是一个电能满格的好状态。在这种情况下，插电混动的综合油耗可以做到非常低，有时候甚至只需要1升左右的油，每天电池能撑；而普通混动，这个体验可就难以企及了。
插电混动就像一个“会计算”的精明司机，能算清什么时候该用电，什么时候该用油。而普通混动更多像是个“临时补救能手”，只能在燃油主导的条件下偶尔减少油耗。在日益提倡节能减排的时代，插电混动汽车凭借出色的油电结合能力逐渐抢占了市场，也让油耗的“天花板”被一再打破。
(免责声明）文章描述过程、图片都来源于网络，此文章旨在倡导社会正能量，无低俗等不良引导。如涉及版权或者人物侵权问题，请及时联系我们，我们将第一时间删除内容！如有事件存疑部分，联系后即刻删除或作出更改。
全部评论 （0）