合创汽车，出事了
汽车行业，现在已经到了“既分高下，也决生死”的时刻，
光是 2024 年，就出现过一系列新闻：
大众中国集团总部裁员；
东风本田裁员 2000 余人；
更有着宝马全球首家 5S 店倒闭、保时捷 Macan 打六折等消息。
一句话总结就是，国际汽车巨头终于撑不住了。然而撑不住的可不止这些在传统燃油车时代叱咤风云的巨头，还有曾经被一众资本追捧的“造车新势力”。
去年，合创汽车还带着全新MPV车型合创 V09，兴冲冲地参加广州车展。如今一年过后，热闹的广州车展，却没见这个广州本土品牌的身影。
最新消息是，合创汽车已经裁撤上海分公司所有员工，还拖欠了被裁员工的赔偿金。
日前，有媒体报道称，合创汽车近期进行了大规模的组织调整，其上海分公司员工已全面裁撤，且被裁员工的赔偿金发放出现了拖延现象。
原定于10月31日发放的“N+1”赔偿金至今仍未到账。
“合创汽车上海这边已经没有人了，全部走完了。广州总部还有些基本部门，员工也很少了。”
此外，合创汽车的APP已无法进行新用户注册，短信验证与图片验证均告失败。
天眼查APP显示，合创汽车及13家分公司共用同一个公开电话。11月18日，该电话一直无人接听。目前合创汽车的青岛与湖南分公司已经注销。
今年 3 月，合创宣布全员卖车，并将销量与岗位 KPI 挂钩。
4 月，有员工在社交平台上表示，合创 3 月只发了基本工资，绩效工资未发放，导致到手工资减少了三分之一。
一位已离职的合创员工表示：
员工在被裁时没有赔偿，只能主动离职。
6月，因资金链已断裂，合创汽车被曝实施裁员计划；此后的7月和8月，合创汽车还新增多则股权冻结信息。
9月10日，因通过登记的住所或者经营场所无法联系，合创汽车科技有限公司上海分公司被上海市场监督管理局列入经营异常名录。
很显然，合创汽车已经到了危险的边缘。
超级富二代创业失败
身陷囹圄的合创汽车，来头可不小。
总部位于广州市南沙区，前身为广汽蔚来，于2018年4月成立，早期由广汽集团和蔚来汽车共同合资，双方分别持股45%，另外10%由高管团队持股。
广汽提供生产线，蔚来提供软件支持。最开始，合创汽车背靠传统汽车巨头广汽集团和造车新势力蔚来汽车两棵大树起家，在汽车圈内的实力和背景不容小觑。
在广汽的主导下，双方基于广汽AION LX平台打造首款车型合创 007，价格跟AION LX一样卖 25.98-30.30 万元。
你也可以理解为，这两款一模一样的车型只是换了个名字，关键连 AION LX 自己都卖不动，还要把 007 放在了广汽新能源的店里卖，结果两个车一起卖不动。
广汽内部对 007 的期望很高，规划在 2020 年卖出 1.5 万台，实际月均只有 100 多台。
随着市场变化，蔚来遭遇困境，广汽转而专注于广汽埃安的运营，蔚来最终退出合作。合创汽车随后引入珠江投管集团作为新合作伙伴。
当时，珠江投管花了19.23亿元接手。
并经历了高层、股东和公司名称的变动，原CEO廖兵宣布辞职，公司正式更名为合创汽车。
而主导珠江投管收购广汽蔚来股份的，是其背后老板——朱一航。
说起朱一航这个人，外界了解不多，甚至没听过，但他的背景可不得了。
他是合生创展集团创始人、原董事局主席朱孟依的长子。
1992年，潮汕人朱孟依创办合生创展，凭着广州天河区华景新城项目一战成名，之后又开发了珠江帝景、逸景翠园、华南新城等多个著名楼盘，1998年便成功上市，是广州首批上市的房企之一，2004年，又达成全国首家销售额破百亿。
2006年，朱孟依以165亿元的财富，登顶胡润富豪榜，成为地产界的标杆。
在朱孟依退居二线后，其子女朱一航、朱伟航、朱桔榕分别掌握着不同的家族产业。
其中，朱一航控制着广东珠江投资管理集团有限公司。
“合创”两个字，就是“合生创展”的缩称。
虽然继承了老爹公司的名字，但合生创展的辉煌显然没有在合创汽车身上再现。
朱公子那19亿巨款，怕是要打水漂了。
合创汽车，何以至此？
“股权冻结”、“裁员”、“爆雷”……通过搜索可以看出网络上关于合创汽车众说纷纭。
这种造车新势力的死因，一种是PPT造车，典型的就是恒大汽车。
2018年，许总一边跟贾跃亭闹仲裁，一边风风火火的开启了造车路，频繁前往欧洲，参观各大汽车零部件供应商，德国、意大利、瑞典，在欧洲掀起了一场许氏旋风。许总可是把恒大的“买买买、合合合、圈圈圈、大大大、好好好”十五字造车方针贯彻的十分到位。
从2018年开始造车，到2022年底，5年累计亏损970多亿，截止至2022年底，恒大汽车负债总额为 1838亿元，而恒大汽车总资产为 1152亿元，恒大汽车实际资产为负700多亿。这么多年，直接白玩，甚至没量产过一台车！
另一种是死于销量，压根卖不出去，其中的典型就是合创汽车。
合创汽车，2020年累计销量仅508辆。
2022年与2023年合创汽车年销量均在2万辆左右徘徊。
为了促进销售业绩的提升，合创汽车在今年3月就推出了一项名为“驻点帮扶计划”的举措，该计划要求员工亲自下场，协助各经销商门店的销售工作，并配套制定了细致的奖惩措施。
与此同时，合创汽车的主要股东——广东珠江投资管理有限公司，也指令其旗下的三大房地产集团实施一项创新的代销汽车策略，即“房车双售”模式。
然而，即便采取了这些措施，2024年合创汽车的销量依旧未能实现显著增长。
合创汽车10月的销量仅为110辆，与去年同期相比下降了82.37%；而截至该年的累计销量，也同比大幅下滑了83.32%。
而销量不振的根本在于合创汽车缺乏技术力。
其首款车型合创 007和广汽的AION LX，两款一模一样的车型只是换了个名字。
接连推出了Z03、V09 和 A06 三款车型，而这些车型无一例外都是广汽的换壳产品。
比如合创 Z03 被视为埃安 Y 的换壳车型，两款车型都是基于同一平台打造，外观、内饰也多有相似之处。
如果技术都是别人的，怎么让消费者信任？
广汽蔚来时期还稍微好一点，一把手是 25 年经验的老汽车人廖冰。
后来朱大公子入局，变成了没有任何造车经验的珠投团队，目标人群也选择了 Z 世代年轻人，并且借电竞的热度合作联盟。
产品没有亮点、品牌定位不清晰、管理层频繁换人......一系列操作直接让合创走向末路。
后面广汽直接关了合创在广州的生产线，合创汽车的产品完全交给广汽传祺杭州基地代工生产，合创仅派遣工程师入驻。
到了7月初，杭州基地的生产线已被大规模撤掉，一线员工正在被逐步安置，但仍有一小部分工人还在一线生产工作。
如果没有从天而降的白衣骑士，合创汽车恐怕是悬了。
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