在任何市场，内卷的本质都是缺乏创新。而支撑江淮汽车在行业内卷中脱颖而出的，除了研发支出方面的大手笔投入，还有合作共创方面的包容姿态。据称，2024全年江淮汽车研发投入占比将进一步扩大至9%，同时通过联手华为的双向赋能，不仅为江淮汽车下一个60年蓄势，更为中国汽车业的产业升级带来新动能。
值得一提的是，秉持“适度自研+共创发展策略”，江淮汽车在自主研发取得成果的同时，还在不断拓展新领域、新生态，实现开放合作。其中在资本市场关注度最高的，是江淮与华为之间的合作。今年2月，安徽省生态环境厅公示《江淮年产20万辆中高端智能纯电动乘用车建设项目环境影响报告书》，其中披露了江淮汽车投资约40亿元兴建年产20万辆新工厂的计划，其中就包括江淮与华为合作的中大型MPV。
据“肥西发布”微信公众号消息称，这座“超级工厂” 设备安装已接近尾声，正在进行分系统调试。下半年，华为终端BG董事长、智能汽车解决方案BU董事长余承东终于在一场发布会上透露了合作的最新消息，作为鸿蒙智行四大板块中定位最高端、期待值最高的一部分，MAEXTRO尊界品牌问世。
江淮汽车与华为的合作对于行业来说也将发挥出深远的影响。除车型合作外，双方还将共同推进鸿蒙生态建设，以及华为数字能源合作超级快充等项目，携手为“内卷”的行业环境，带来创新活力。
此外，江淮汽车与宁德时代强强联合，于年初签署战略合作协议，涵盖动力电池供应、换电技术导入、新技术开发和应用。半年后，宁德时代商用动力电池品牌“宁德时代天行”正式发布，江淮汽车旗下新能源产品将率先搭载，在深化双方合作的同时，将出自中国的电池巨头供应优势，融合进自身全品类产品阵容的优势当中。
7月，江淮汽车与大众汽车集团合资公司大众安徽“金标大众”的首款产品—ID.与众正式上市。对于双方来说，这只是合作落地的第一步，随着双方在电动化、智能网联、智慧出行等领域合作不断深化，中国汽车合资2.0也将就此有了新的尝试与突破。
在新能源智能化的转型大势下，当车市进入淡季、行业增速放缓，传统汽车集团的固有优势反而成为拖累，新入局者多数在盈亏线上挣扎，导致不少中国汽车股出现经营亏损、盈利下降。面对冲击全行业的逆风盘，江淮汽车盈利水平逐年改善、跑赢大盘，为加大研发投入提供保障，同时在对外合作的过程中，更加自信与从容。这既是江淮汽车60年来所沉淀的智慧与底蕴，同时也是其解构目前行业格局、打赢逆风盘的关键。
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