此前，网上一直流传着全新A4和A5会合并为一款车的传闻，如今，这个引起广泛讨论的话题终于尘埃落定。7月16日，奥迪正式发布了全新A5家族的官方图片，包括A5和S5两个车型，而我们熟悉的A4已经融入了A5之中。当然，这并不意味着“A4”这个名字从此退役。未来，奥迪将奇数序列车型定义为燃油车，偶数序列则专注于新能源车。因此，如果未来还有“A4”上市，它将是一台电动车。现在，让我们一起来看看全面焕新的奥迪A5吧！
新车变革彻底，不仅仅是一句空话。除了品牌标识，它内外全新。首先，全新的A5家族采用奥迪最新的PPC平台打造，并整合了全新的电子架构E3 1.2，使得其更智能化。车身尺寸也超越了上一代的A4和A5。新车的长宽高分别达到4829mm、1860mm和1444mm，轴距达到2900mm，整体尺寸和轴距都有显著增加。具体数据显示，与上一代A4标轴版相比，其长度增加了67mm，宽度增加了13mm，高度增加了24mm；而旅行版则仅增高了11mm，轴距增长了68mm。
这些数据仅适用于海外版本的车型。一旦国内推出加长版（A4L），我觉得车长可能会超过4.9米，轴距也可能接近3米。毕竟现款A4L的长度已经达到4858mm，轴距为2908mm，而其主要竞争对手，宝马3系的轴距为2961mm，奔驰C级为2954mm。老款A4L由于长时间未更新，尺寸数据已被它们超越，这次更新应该有所回击吧？我个人很期待，而且有传言称南北奥迪都将国产全新A5，不知道这样一来会有怎样的竞争格局？
我们继续审视外观方面，不可否认，在设计上奥迪仍然表现得最为稳健。对比一下隔壁宝马和奔驰最新发布的车型，可以明显感觉到它们有些力度过大。新一代A5的前脸依旧保持着大家熟悉的设计风格，但毕竟它是A4和A5的结合体，因此明显可见两者的影子，呈现出一种雅致而内敛的运动感。侧面的变化采用了凹槽式门把手，这一设计优化了空气动力学，造型更偏向于老款A5的风格，而掀背式尾门则充满了力量感。全新设计的轮毂非常时尚，多幅条的设计十分冲击人但并不张扬，与其气质相得益彰。以往的A4像是文质彬彬的书生，而A5则如穿着背心的运动型男，如今两者融合为一，宛如穿着西装并略显肌肉的帅哥。
当然，作为一家灯具制造商，灯光的设计是新车的一大亮点。前矩阵式LED大灯内部采用多颗矩形小灯作为光源，外观静态时显得十分锋利和时尚。此外，这款灯具还具备编程功能，可以提供8种数字化灯光效果。不过需要注意的是，这些效果仅限于大灯内部展示，无法像国内车型那样延伸到车辆外部，例如在地面投影图案等功能。数字OLED尾灯则仅为高配车型配备，采用了第二代技术，支持车辆间的灯光交互，可以通过视觉方式实现危险提示、事故提醒和停车辅助等功能。总体来看，大灯和尾灯的设计并不追求华丽炫酷，而是注重实用性，完美融入了新车的整体氛围。
内饰方面，说实话，我感觉并不深刻，可能是因为国内新能源车的大屏设计已经让我有些审美疲劳了吧。奥迪这次也追随潮流，设计了三个屏幕：11.9英寸的主驾仪表液晶屏、14.5英寸的中控屏和10.9英寸的副驾娱乐屏。尽管奥迪也在玩多屏联动，但它有自己独特的设计，比如中控屏稍微向主驾倾斜，营造出环抱式座舱的氛围。而副驾娱乐屏则位于另外两块屏幕的水平线以下，形成了不规则的落差，视觉效果相当吸引人。可以看出，奥迪精简了不少物理按键，大多数功能都整合进大屏里了，但我对新车的智能化并不抱太大希望，除非国产车型能与国内相关企业合作。
新一代A5车系在动力方面配备了2.0T发动机，但提供了不同功率版本。低功率车型采用前轮驱动，最大输出功率为150匹马力；而高功率版本则配备了四轮驱动系统，最大输出功率达到204匹马力。该发动机引入了VTG可变截面涡轮技术，并结合48V轻混系统，额外提供了18kW的功率和230牛米的扭矩。这些技术的应用有效增强了动力响应速度，提升了驾驶体验的舒适性和操控性。
7速双离合变速箱匹配传动，此次奥迪引入真实排气，提升了车辆的外观和舒适度。总体而言，动力性能方面并非突出，但基本达到了现代燃油车的标准。在新能源时代，能够提供可靠内燃机新车的制造商已经不多，这样的车辆是否会受到消费者的青睐呢？
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