25万开完理想L6，再开朋友的保时捷卡宴，差距明显不是一个档次!
这次测试的结果，真让人惊讶，朋友总说国产车都是在吹牛，确实，在理想L6的发布会上，李想表示理想L6在外形尺寸上对比保时捷卡宴，朋友说，如果只是对比外形尺寸，那你开一辆小货车岂不是无敌了？但我并不服气，理想L6实力还是很足的，所以才有了这次测试。
既然是因为对比外形尺寸引起的争议，那么，我就先看看两车外观有多大差别，也别说两车都是4.9米的车长，接近2米的车宽，只是理想L6轴距是2.92米，卡宴2.89米，还真没差多少。
但卡宴的外形还是很漂亮的，经典的前脸蛙眼大灯一直延续，甚至小米su7，也借鉴了保时捷的外观设计并取得了成功，但我认为关于外观设计这一点，国产车真应该好好学习一下，而不是直接抄袭。
侧面看，保时捷卡宴的外形也保持着一贯的优雅气质，修长的车身加上圆润的线条在车顶过渡，让你一眼就可以看出来这是一辆保时捷卡宴。
我们再看理想L6的外观，别的品牌是抄其他品牌的外观设计，而理想则是自己抄自己，也算是特立独行了，但不得不说，理想suv的外形设计真的很好看，很有未来感，但并不夸张，L6前脸的贯穿式大灯据说是全系最长的，有2.2米，这让理想L6看起来比他的大哥们更漂亮。
车身侧面也与其他理想suv差不多，只是从b柱往后，长短有差别，这种设计有利有弊，有利的一点是花更少的钱可以有l9的外观，不好的地方就是，整体品牌价值拉低了，所以理想L6还是很有看点的。
进入理想L6的车内，可以看到，理想的套娃理念不仅仅是外观，内饰也如出一辙，但也得承认，这个内饰确实很漂亮，即豪华又有科技感，15.7英寸的中控和副驾大屏，看起来很有未来感，整车纳帕真皮包裹，凸显豪华，座椅还标配了加热通风，前排标配按摩功能。
除此之外还有全景天窗、电动遮阳帘、车载冰箱等等配置，可以说是满满登登，车机系统采用了高通的8295芯片，属于业内的顶级配置了，再配合车身数个传感器和激光雷达，让理想L6可以实现高速智驾。
再看保时捷卡宴的内饰，很经典的保时捷风格，但也采用了最新的样式，中控三块大屏很漂亮，但副驾大屏需要选装。
换挡杆被设计在方向盘的右侧，与左侧的启动按钮交相呼应，提高了整车的运动气息。座椅采用真皮覆盖，配置与理想L6差不多，但不同的是，前排的通风和第二排的加热通风统统需要选装。
买保时捷本身就不便宜，选装也是一笔费用，所以说保时捷拿捏国人的水平不是一般的高。
在再看看两车的动力有多大差别，朋友的这台卡宴采用的是一台3.0t的v6发动机，最大马力353匹，最大扭矩500牛米，搭配经典的采埃孚8AT自动变速箱，让保时捷卡宴的百公里加速来到了6秒大关，这个加速度，在燃油车当中是十分亮眼的成绩了。但与理想L6相比，还是差了一点。
理想L6采用了增程式设计，最大马力408匹，最大扭矩529牛米，百公里加速来到了5.4秒，而这只是账面数据，下面我们进行实际驾驶测试。
先开保时捷卡宴，不愧是保时捷，开起来动力十足，深踩油门，v6发动机的咆哮声还是很好听的，但低速时，偶尔会有一点涡轮迟滞，当速度起来之后，动力澎湃，变速箱配合很默契，驾驶感受一流。
底盘采用了，前置四驱的布局，前后多连杆的独立悬架，配合空气悬挂，让保时捷卡宴，即保持了车内的舒适性也提高了运动性，在高速过弯时，车身跟随性很强，调教很到位，毕竟保时捷一直以来就是豪华运动品牌。
再开理想L6，完全不是一种风格，虽然动力更强，但起步并不会有保时捷卡宴那种冲劲，起步很稳，不过中后段的动力还是很足的，这种调教提高了乘车舒适性，符合理想汽车一直以来的家用suv品牌形象。
底盘采用了前双叉臂后多连杆的独立悬挂，搭配CDC可变阻尼减震器，遗憾的是没有空气悬挂，但整体偏舒适的调教，依然很有质感，在过一些坑坑洼洼路面时，尤为明显。车内的静谧性是卡宴不能比的，车子本身噪音就不大，再加上全车隔音玻璃，让理想L6的驾驶感受很舒心。
最后我们总结一下这两辆车，保时捷卡宴的运动气息更强，理想L6的舒适性更足，这与两辆车的定位有关，不分伯仲，而动力上，理想L6是要超过卡宴的，但价钱也只是卡宴的5分之一。
可以看到国产车，现在的造车水平提升的很快，与保时捷卡宴对比也不落下风，相信不久的将来，国产品牌，势必要全面碾压国外豪华品牌。
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