目前正是新兴汽车制造商崭露头角的关键时期，其中国内科技大企业是主要参与者。华为选择通过技术赋能模式参与汽车行业，而小米则是直接参与汽车制造。
百度和吉利合作推出的极越07展示了两家公司在各自领域的深厚实力，这样的合作能够带来怎样的创新？它能否超越小米SU7的市场表现呢？
01、设计风格的差异在哪里？
极越07的设计语言继承自极越01，这种风格在轿车上的效果似乎更加出色。
车头的智能交互式大灯采用锐利的箭羽型设计，这种设计相比分体式更具辨识度。
车身前轮上方的比例设计较为纤薄，腰线的光影效果也较为丰富，车顶线条流畅，使车辆的姿态显得更加健硕。
外观创新性高，科技感表现也相当出色。
车内设计极为简洁，仪表盘采用环抱式设计，最抢眼的是半辐式方向盘和中央的巨大屏幕。
该屏幕尺寸高达35.6英寸，分辨率为6k，布局居中。
屏幕显示可以在全屏、双屏和三屏模式之间切换，无连屏常见的黑边，视觉效果非常震撼。
不过，这个屏幕的布局既不偏左也不偏右，需要适应。
小米SU7已经投放市场一段时间，随处可见。
相比之下，小米SU7的L113更长，车身比例更接近于传统燃油车。
车头设计大气且运动化，外观同样属于上乘之作。
不过，小米SU7在车头和车身的某些比例设计上与保时捷相似，这在创新度上略有不足。
内饰设计则相对更为传统，保留了液晶仪表盘，中控屏幕为16.1英寸。
此外，方向盘和中控台上保留了大量实体按键，旨在便于消费者操作。
小米SU7的中控屏下方还可以增加功能按键，后排座椅配备平板接口。作为小米进军汽车行业的首款车型，SU7注重实用性和平衡。
02、智能驾驶功能的差异？
极越07配备了百度开发的Apollo Self-Driving高级智能驾驶系统，即ASD，这是一种先进的纯视觉智能驾驶解决方案。
硬件上，极越07配备了508TOPS算力的双Orin X智能驾驶芯片，拥有32个感知传感器，包括11个摄像头、12个超声波雷达和9个毫米波雷达。
无论是计算能力还是感知能力，极越07都处于行业前列。
在算法方面，百度将原用于萝卜快跑的L4级ADFM智能驾驶基础模型整合到极越07中，支持完全自动驾驶，安全行驶里程已超1亿公里，使极越07在软件层面具有竞争力。
在实际使用中，极越07可以识别200米内的矿泉水瓶大小物体，并能区分植物、预测行人运动轨迹。即使在恶劣天气或夜间，识别效果依然出色。
在高速路况中，极越07能够有效执行上下高速、自动超车、自动避让等操作。
在城市环境中，极越07能准确识别斑马线、红绿灯，并执行礼让行人、无保护左转、避让非机动车等关键动作。此外，百度Apollo的云端算力达到了5.5 EFlops，使得模型能更高效地训练和快速迭代，迭代周期为每周一次。
到2024年年底，极越计划实现全国范围的无人驾驶。
小米SU7在智能驾驶功能上根据配置有显著差异，低配版本只有一颗Orin X芯片，感知元件总数为24个，且不包含激光雷达，主要依赖视觉方案。
低配的小米SU7主要提供高速NOA功能，城区智能驾驶功能较弱，主要是为了降低入门价格。
高配版本则配备两颗Orin X芯片和更多感知元件，也包括激光雷达。
尽管在硬件上与极越07相当，但实际的智能驾驶能力有所不同，小米SU7依赖经典的变焦BEV＋OCC网络＋道路大模型算法。
小米的变焦BEV技术可以在不同场景下提高识别精度，改善车辆在泊车和城区NOA工况中的感知能力。
然而，小米的大数据模型仍在累积阶段，验证里程尚处于初期，需要持续迭代。整体来说，尚未达到极越07的成熟度。
极越07采用的纯视觉＋端到端方案更简洁高效，代表了未来的发展方向。
小米SU7目前在10个大城市开通了城区NOA功能，并在极少数车主中推出了全国性的先锋体验版，但具体的全国批量推广尚无时间表。
高低配的不同处理也可能导致部分车主无法体验高级智能驾驶功能。
03、续航和充电的比较？
对于纯电动车型，续航和充电是最关键的日常使用指标。
极越07共有三种车型，其中：
标准版本采用400V系统，电池容量为71.4kWh，CLTC续航为660km。
长续航版本采用单电机配置，配备100kWh电池，CLTC续航达880km。
性能版本则采用800V高压快充系统，电池容量93.4kWh，最大功率530kW，最大扭矩653N.m，0-100km/h加速时间为3.5秒，CLTC续航为770km。
对于日常通勤，长续航版本非常合适，880km的续航几乎可以满足省内高速通勤需求。
如果主要用于城市代步，基本上一个月只需充电两次。
性能版本不仅加速性能卓越，使用的宁德时代麒麟电池的充电速度也非常快，能显著减少充电焦虑。
5C的充电能力可以在10分钟内充电600km，相当于每秒增加1km续航，一旦体验后，相信用户会非常满意。
值得一提的是，极越的充电桩与极氪、蔚来的充电网络互通，为极越07的用户提供了更便捷的充电体验，这对于极越07的消费者是一个大优势。
小米SU7的车型设置与极越07类似，同样分为三种配置：
入门版本续航为700km，略优于极越07的标准版。
中级配置的续航为830km，略逊于极越07的长续航版。
小米SU7使用磷酸铁锂电池，成本较低，而极越07则采用更昂贵的三元锂电池。
小米SU7的顶配与极越07的性能版价格相同，最大功率稍低，最大扭矩略高，实际加速性能相当。
小米SU7的两款低配车型在续航表现上都不错，即使是400V系统，快充功率也足够。在同级别车型中，其能耗表现也是低的。
顶配车型同样使用宁德时代的麒麟电池，具备5C的充充电能力，12分钟充电可补510km。
由于电池容量略大，加之极越的充电优化更佳，小米SU7顶配的充电速度稍慢。
这两款车型在性能、续航、充电和极速等方面都达到了市场上的平衡。
结束语
吉利集团在汽车制造业的实力不容小觑，其浩瀚架构已成功推出百万级豪车，极越品牌因此拥有坚实的制造基础；同时，百度在智能化方面更早投入，积累更深。因此，极越07凭借这一强强联合，虽在品牌影响力上可能不及小米SU7，但在产品实力上可能会有更好的表现。
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