广汽酝酿新一轮变革。
9月底，对于“自主品牌一体化运营”传言，广汽集团层面没有明确否认，其回复更像是证实。
广汽集团说，正在制订深化改革方案，方案具体内容还在细化中。广汽集团还说，近期将分步实施，做到平稳过渡。
我们了解到，广汽实施第一步，就是集团总部搬离珠江新城，集体迁往位于番禺化龙的广汽研究院。择日不如撞日，不出意外，搬迁工作将在本月——也就是今年10月——进行。
和外界一样，我们思考此次搬迁背后的深意，以及对广汽乃至广州汽车产生的影响。和外界不一样，我们还八卦此次搬迁琐碎细节：坐得下？停得进？吃得好？睡得香？
近水楼台，我们通过多方了解，尝试给出上述问题的答案。从中，也可以一窥广汽的效率、决心和魄力。
01.坐得下？
答案是“小意思啦”。
广汽集团总部员工满打满算不超过400人，人数比许多人想象的要少。广汽整个集团员工确实是超过10万人，但绝大部分属于主机厂、经销商和上下游企业。许多业务可以外包，再加上有配套服务公司，集团总部直属的员工并不多，主要是管理层、财务、法务和人事。
广汽研究院拥有“T1+T2”两个办公大楼，面积比许多人想象的要大。此前，为提升沟通效率，广汽埃安智驾研发部门就设在广汽研究院内。腾出300多人办公面积给集团总部，可以做到，不需要再建。
从城里到乡下，广汽集团是来“战斗”的，不是来“享受”的。集团总部上下，对新办公室要求不求“好”，只求“有”。
退一万步，现在移动互联那么发达，拿着电脑，在食堂办公，在走廊开会，也不是不可以。
02.停得进？
答案是“想都不要想”。
广汽研究院院内停车位原本就不多，工程师自驾车辆都得停在院外。即便广汽研究院愿意做最大努力，也难以一下子腾出300个院内停车位。站在集团角度，更愿意自己的到来，是“融入”现有公共资源体系中，而非“重构”。
我们猜测，集团会建议员工首选乘坐大巴。自驾需要将车停在院外，和广汽研究院工程师乃至对面广汽传祺员工抢车位，先占先得。即便是外部停车位，也不宽裕。
这里建议，要找集团总部洽谈事宜，商务会见，除非是获批停进院内，否则还是打车。真要开车，那就做好停好车之后，大热天步行15分钟的准备。
03.吃得好？
答案是“食堂管饱”。
番禺化龙的餐饮差珠江新城不是一个量级，外卖也难以弥补。午饭和晚饭首选是食堂，也只能是食堂。
食堂不止一个，每个食堂也足够大。至于出品，就不要苛求米其林标准。中午驱车外出换换口味？周边8公里内，没有大型商超，只有农家菜和村里面的小餐馆。
供需决定价格。四海马术是距离最近、稍微体面的农家菜，蒸菜和煲仔饭是招牌，就是比珠江新城还贵。
04.睡得香？
答案是“咖啡顶一天”
采访关系，我们进去过不少车企管理层的办公室。诸多车企中，广汽管理层对办公室是最没有要求的，也是最克制的。办公室真就是办公室，面积目测在20平方米左右。没有会客间，没有更衣室，更没有床。
实在是累，要睡，只能趴在桌子上。至多，在办公桌下打地铺。又或者，下楼，出院，步行10-15分钟到自家车上，将座椅秒变大床房。上至管理层，下到普通员工，都得如此。
院外停车位都是露天，被太阳暴晒后，车内是蒸桑拿。睡在车里，显然不现实。事实上，工作那么多，中午不是工作，就是为工作做准备。广汽研究院T2一楼有一家瑞幸咖啡，生意称得上火爆。
写在最后：
我们假设自己是广汽集团总部员工，设身处地，肯定憋着一口劲。内心有句想说但没说出来的话，“我们从城里搬到乡下，不是为了吃好，更不是为了睡好”。
在一线员工眼中，集团都是领导。集团领导亲临前线，并打算“钉”下来。欢迎是肯定的，担忧也是存在的。
“欢迎集团领导到乡下”，这是我们听到最多的一句话。不是阴阳怪气的调侃，而是发自内心的喜悦与期待：广汽确实到了非变不可的时候。
完成搬迁之后，集团会如何开展工作？我们提出五个猜想。既然是猜想，不妨脑洞开大点。
首先，广汽传祺、广汽埃安、广汽研究院和广汽国际全面融合，发挥集群效应，“G4出动”。
其次，将“G”标做大做强。“G”标优点明显，大厂品质，可靠，可信。
再次，向内，严控成本，不再新增任何品牌，对现有品牌进行重新梳理和整合。
还有，向外，兼并重组，上演汽车版的“拯救大兵瑞恩”。应该不是地狱级难度的恒驰，更大可能是尚有机会的合创。
最后，同步加强对“两田”的管理。搬到番禺化龙，集团与“两田”车程时间缩短不止二分之一。
接下去，广汽本田到集团总部，支付黄埔大桥过桥费，驱车用时22分钟，全天不堵。广汽丰田到集团总部，新化快速一路直达，全程28分钟，肯定不堵。提前一个小时发出通知，就可以坐在会议室，面对面处理事情，解决问题。
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