2024年，中国新能源市场继续狂飙突进，累计销量突破1089万辆，同比增长40.7%，市场竞争也非常激烈。能在这种超级市场中生存下来的，都有很强的技术实力，就连专注于低端市场的宝骏也不例外。
现在，宝骏也不想只做低端车型了。1月16日，宝骏中大型轿车宝骏享境正式亮相，新车将目标锁定为城市白领以及年轻家庭，同时也是宝骏向中高端市场突破的一次尝试，那么这款车的实力究竟如何呢？
宝骏享境是一款什么样的车？
宝骏与五菱一样，都曾经是国内市场上的神车专业户，在比亚迪宋PLUS出现之前，唯一一款抢走哈弗H6月度销量冠军的SUV就是宝骏510。那么这一次亮相的宝骏享境，又是什么车呢？
宝骏享境采用全新的设计语言，纯电版车型采用封闭式前脸，插混版车型则加入了贯穿式的LED灯带，从前脸上还是比较容易区分的，同时也带给用户更多的选择。值得一提的是，宝骏以前那个争议巨大的“马头”标已经被弃用，因此旗下车型的档次感提升了不少。
宝骏享境定位于中大型轿车，车身长度为5005mm，轴距则达到了2900mm，同时还采用了大溜背设计，搭配粗壮有力的腰线，整体的设计感还是比较强的，空间方面也不会让消费者失望。
新车车尾采用贯穿式灯带，以及大尺寸的后包围，有着比较高的辨识度。实际上，这一套设计手法是比较符合目前的大众审美的，只不过宝骏此前的低端形象太过深入人心，这可能会给宝骏享境带来拖累。
动力方面，新车的纯电版车型搭载最大功率为186kW，最高车速170km/h，配备磷酸铁锂电池；插混车型则搭载一款最大功率为105kW的1.5T发动机，最高车速190km/h。
宝骏享境这一次只是普通的亮相，内饰信息并未公布，具体的配置和动力信息也有待官方确认。这款车被官方定位为“冲击中高端市场”，因此在配置方面会达到比较高的水平。
宝骏享境，性能会达到什么水平？
很多人一提起宝骏，就想到那个曾经挂着马头标的经典形象，它的确便宜，但旗下车型价格的上限就是8万元左右，连10万级市场都很难站稳。不过，这些都是老黄历了，五菱宝骏在产品性能方面的实力，可能会超出普通用户的想象。
原因很简单，中国新能源汽车行业目前处于全球顶级水准，无论是技术还是销量规模，还是基础设施，都超出其它国家一大截，全球市场份额长期占据60%以上，消费者的认可度也越来越高。五菱和宝骏不太可能提供多少原创性的技术，但依托健全的产业链以及长期以来的经验，它们打造出一款性能强大的新能源车型，还是没什么问题的。
到目前为止，五菱已经拿出了一整套新能源核心技术，它不需要与比亚迪、华为等厂商一较高下，但能抢走合资车的客户就是胜利。截止2024年年底，上汽通用五菱新能源累计销量已经突破240万辆，海外市场2024年出口达到22.5万台，积累了丰富的新能源车型开发经验，这是大多数合资厂商所不具备的。
根据官方消息，宝骏享境此前已经在精益智造岛式工厂完成下线，该工厂采用分布式智慧岛、无人智造体系、智电防护架构、群控智慧主脑、用户直连系统等核心技术，产品质量、智能化水平等都达到了行业一流水平。
可以这么说，宝骏享境的前景如何，现在很难下定论；但在产品层面，它肯定是超越了燃油车时代宝骏的水平。中国新能源行业的强势发展，为宝骏品牌进行了赋能。
宝骏享境前景如何？
有技术，有先进的制造体系，同时还有丰富的新能源车型设计经验，而且有稳定且强大的供应链，这几项因素，就决定了宝骏享境是一款好车。
但宝骏享境得不确定因素在于，它究竟该如何定价。在此之前，宝骏的市场主要集中在10万元以下，这次既然喊出了冲击中高端市场的口号，宝骏享境又是一款中大型轿车，那么它肯定要向10万元以上市场发起冲击。
从目前的情况来看，7.98万元的A级车、9.98万元的B级车，已经成为新的价格准绳。宝骏享境是一款中大型轿车，如果将主力车型的平均售价定在10-12万元，就可以凭借价格优势，吸引一部分预算不足的用户，而这些用户，将主要来自于合资厂商。
客观来讲，宝骏享境成为爆款车型的可能性并不大，因为竞争对手实力强悍，而宝骏本身的品牌影响力又比较弱，不少消费者宁可加价买其它品牌，也不会去看宝骏。但如果宝骏享境的性能不错，那么吸引一些只注重大空间、省油的用户，还是可以的。
小结：宝骏享境喊出了冲击中高端市场的口号，但宝骏的中高端，指的可能是10-15万元市场，目标客户仍是那些购车预算比较低、对品牌没什么要求、也不想靠车去“长面子”的消费者。那么，如果这款车的价格不错，你会选择它吗？
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