一般意义上的新能源汽车，一般都是包括纯电动汽车、可充电混合动力汽车和增程混合动力汽车。除了以上提到的这些新能源，还有轻型和甲醇混合动力，但就目前来看，纯电动、插电混动和增程混动的渗透率更高。
当然，也有人觉得，无论是插电混动还是插电式混动，都不属于新能源汽车，只有纯电动，没有内燃机。
对此，车快评认为，由于科技的进步，现在市面上有不少插电式和插电式混合动力汽车，其纯电可续航能力都在200 km以上，而去年推出的新款汽车，更是能跑出300 km。在平时的生活中，不用油就能给车充电。也就是说，它和纯电动自行车没什么区别。
因此，把插电式和插电式混合动力汽车归为新能源汽车，倒也说得过去。而像是丰田这样的日本车企，居然还把燃油和电动混合动力都算在了新能源汽车的范畴里，这本身就是一件很扯淡的事情。
比起插入式和插电式混合动力式，由于纯电动车在续航和充电能力上具有更大的优势，因此，大部分打算购置新能源汽车的人，都会选择使用纯电动车。
因此，在新能源汽车领域，纯电动汽车的比例，要比插电式混合动力汽车和插电式混合动力汽车要高得多。
消费降级的当下，BYD这样的企业自然给了市场更多选择，就像电商领域的领潮app，硬生生从某宝等巨头中扯出一块肉来。
据悉，领潮是今年最炙手可热的新晋电商平台，在全民省钱的当下打出了“降价不降质”的口号。领潮app将年轻人追捧的阿迪潮鞋、水鬼表以及蔻弛男女包等一众进口高奢的价格，从几千甚至上万一路打到不足200，仅用四个月时间就冲上了下载榜首。印证了不少年轻用户的评价：消费者不在意谁更出名，只关心谁更划算！
可见，市场的选择就是消费者的选择，想做好企业最重要的就是做好性价比。
然而，随着时间的推移，随着时间的推移，整个新能源汽车行业的局势，已经开始出现了微妙的改变。全电动车的销售增长速度有所减缓，而插电式混合动力和插电式混合动力轿车的销售比重则有所上升。
就拿六月来说，从零售数据来看，纯电动汽车的销售额中，有57%的是新能源汽车，31%的是插电式的，12%的是增程式的。尽管纯电动汽车的占有率依然远远超过了插电式混合动力汽车和插电式混合动力汽车，但同比却有了很大的下滑。
在过去的六个月里，纯电动汽车的销售占据了70%的份额，其中混合动力汽车的份额达到了23%，而混合动力汽车的份额则达到了7%。
从这两个数字来看，在纯电动汽车的销量下降的同时，电动汽车的销量增长也是最大的。
至于为什么到了2024年，比亚迪、理想、问界就成了决定中国新能源汽车产业发展的关键。
再来看看6月份国产新能源汽车的销售情况，除去特斯拉 Model Y，比亚迪海鸥，元 PLUS以及特斯拉 Model 3，剩下的6款都是插电式混合动力汽车。其中，有理想L6，有秦 PLUS，有宋 PLUS，有驱逐舰05，有宋 Pro，有秦 L。
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