近十年以来，消费者对轿车的喜爱是大幅度降低，基本都钟情于suv了。当然，这个道理很简单，空间大，通过性好，视野宽敞，甚至有种居高临下的感觉。但小编发现近几年风向又慢慢转变了，大家又开始看MPV了，许多车企的嗅觉也十分灵敏，早就投入了大量资金进行研发。但MPV这小众领域一直以来都是GL8和奥德赛的天下，自主品牌想要分一杯羹着实不容易啊，更何况在车圈内卷的情况下，奥德赛的入门价格甚至降到了17万左右，你不信也正常，这么热门的车型放在前几年那可是卖到脱销的。今天就跟着小编的步伐一起来研究一下这款mpv中的超级霸主，到底有何魅力。
目前，本田奥德赛的价格有了较大幅度的下调，整整降低 6 万元，入门车型的价格为 17.58 万。下面就让我们一同深入探究这款车的具体表现。
全新的本田奥德赛在外观设计上采用了崭新的设计语言，蜂窝状的中网使得这辆原本的商务车增添了不少运动气息。车标两侧的镀铬饰条与大灯组紧密相连，在视觉上有效地突出了整车的宽阔感，同时也为车头部分增添了一份豪华质感。LED 日间行车灯的样式简约，但点亮时具有极高的辨识度，其内部还集成了转向灯的功能。大灯组内部配备了 LED 光源，具备自动大灯和自适应远近光功能，在高配车型上还额外增加了雾灯功能，其科技配置在同级别车型中已然达到主流水平。据了解，如今的本田奥德赛价格有了较大幅度的下调，部分地区甚至整整降低 6 万元，入门车型的价格为 17.58 万。这要是放在前几年谁敢相信，有些忠实粉丝恨不得加价提车呢。可小伙伴们呐，2024年的车圈真不好混啊，就连日系三巨头如今都夹着尾巴做人了。
从车身侧面来看，整体比例协调有致，硬朗的腰线从车头延伸至车尾，在视觉上拉伸了整车的长度。作为一款 MPV 车型，它充分地将车内空间利用到极致，车头部分的距离较短，从而让驾驶者拥有更为开阔的视野。本田奥德赛的底盘偏低，这不仅利于乘客上下车，还提升了整车的操控性，降低了车身的重心，使得车辆在高速过弯时能够更好地控制车身侧倾。在车身尺寸方面，其长宽高分别是4861/1820/1712mm，轴距为 2900mm。空间方面是您最不需要担心的，毕竟本田可是有着空间魔术师之称的存在啊，对国人钟爱空间这点需求，他们了解的也是十分透彻，满座的情况下，也不会感到拥挤局促。
进入车内，能明显感受到本田奥德赛的设计颇具用心，每个细节都处理得十分到位。三幅式多功能方向盘握感良好，两侧按键的反馈也相当清晰，与 7 英寸液晶仪表搭配使用极为便捷。中控部分搭载了一块 10.1 英寸的悬浮式大屏幕，支持手机互联和智能语音识别控制等功能，科技配置丰富多样。按键式换挡机构看上去颇具高级感，在换挡区域旁还有一块用于空调控制的屏幕，可谓是将车内空间的利用发挥到了极致。当然了，小伙伴们可不兴跟新能源比较啊，谁不知道十来万的新能源，那内饰，那配置，真的堪比百万豪车。谁跟它比都吃亏。
本田奥德赛除了常见的 7 座车型外，还有 4 座车型，小编认为更适合一家三口日常周边游，后排空间更为宽敞，豪华感也得到进一步提升。两张独立的航空座椅中间配备了可触控的屏幕，能够通过这块屏幕对座椅的加热、通风、按摩等功能进行调节。在第二排座椅前方还配备了一台电视，可与手机互联观看，同时也提升了第二排的隐私性，用于商务洽谈也同样可行。反正MPV就是多功能用途车，就怕你嫌车身太大而已。
在动力方面只能说中规中矩吧，搭载的是 2.0L 油电混合系统，其中 2.0L 发动机的最大功率为 146 马力，最大扭矩为 175N·m，电动机的最大功率为 184 马力，最大扭矩为 315N·m，传动系统匹配的是 E-CVT 无级变速箱。整套系统运行流畅，并没有感到顿挫感，即便是急加速时，动力来的也很顺畅。WLTC 综合油耗仅为 5.88L。这么大的车身加空间，这个油耗真心无敌，如果放在GL8上，你猜猜得多少个油啊。
我个人认为，本田奥德赛在 MPV 领域确实有着独特的优势和竞争力。它在保持商务属性的同时，很好地满足了家庭用户对空间、舒适性和经济性的需求。其外观设计的创新和科技配置的丰富，也让它在同类型车中脱颖而出。然而，它也并非完美无缺，比如在一些细节设计上可能还存在提升的空间。但总体而言，它依然是一款值得关注和考虑的优秀车型。毕竟大品牌，在质量上还是非常可靠的，能在mpv领域中占有一席之地，奥德赛还是蛮有本事的。对于国人的需求侧重点掌握的十分透彻。
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