八十年代和九十年代的经典老式车辆，都被视为那个时代的代表，被称为经典中的经典！这些车型深刻地铭记在我的记忆中，我也曾经驾驶过很多这样的车，不经意间流露出了我的年龄，回忆那些难以忘怀的青春年华！曾经有幸见过或驾驶这些车的人，现在大都年逾五十五，那时开这些车真的很有面子！
1、上海760轿车
SH760最初在1957年由上海汽车制造厂投入生产，到1974年停产，转而生产SH760A。前者通常被称为“小上海”，而后者则被称为“大上海”，通常配给地级（师级）以上单位使用。SH760B只是前脸有所改动。当年，这些被称为上海伏尔加的车辆主要作为政府领导的官车，使用起来非常方便，我也曾驾驶老上海的六缸双化油器发动机好几年，悬挂和底盘都非常舒适……
这款车最初是作为凤凰牌的试制车型，后来正式定型为上海牌生产。如果现在能重新生产这款大上海760，对我国的汽车品牌在国际上肯定是一种骄傲，再加上大红旗L5，当时我们国人真的可以洋气地大步前行。
2、法国雪铁龙CX20
我曾有幸多次体验雪铁龙CX。这款车不仅拥有升降底盘，还配备了液压减震系统。其速度表采用的是独特的转筒数字显示，而非传统的指针式，显示了其与众不同的设计。雪铁龙在那个年代美观高级，液压升降系统让它停车时降低高度，启动时升起，仿佛是跑车一般。从此，我便爱上了雪铁龙这个品牌。雪铁龙在那个时代的汽车拉力赛中连续获得年度冠军，研发实力非凡，可惜如今已经衰落。
3、马自达929
我认为马自达929是马自达汽车公司制造的最漂亮、最高档的轿车，曾是成都中日出租车公司的高级出租车。这款车型设计优雅，已经超过三十年没见过了！我当时看到的都是棕色的。929是轿跑车型，采用无框车门设计，626也是一款不错的车型，车标设计为大圈套小圈，我都驾驶过，实为上佳之选。马自达929可谓是经典中的经典，即使现在在路上行驶，不了解的人也会认为是现代车型，永远不过时。
4、北京212吉普车
北京212吉普车，这款车只有3个前进档和1个倒挡。时光流逝，至今数十年过去了，这辆吉普车依旧留在我的心底，总觉得随时可能出现故障的感觉始终未能消失。
5、丰田皇冠
皇冠是第四代3.0排量的模型！80年代进入中国市场的是第三代皇冠，有豪华型和超豪华型，排量为2.8。设计棱角分明，没有3.0版本那么圆润。大多数车辆被分配给副省级及以上官员使用（如省人大政协较多），或用作城市出租车。当时的出租车并非像现在这样满街跑，而是需要预约。普通民众基本上负担不起。东欧车辆普遍存在质量问题，很快就因无法修复而报废。
6、菲亚特126P
菲亚特126P可能是最早进入普通中国家庭的进口轿车。最初价格只有九千元，后来价格开始上涨。菲亚特的驾驶感觉就像坐在一个有发动机的滑板车上，启动也不是通过直接转动钥匙。那时候，相较于国产车，日本和欧美车的差距显得很大，但现在这种差距已经大大缩小了。
7、苏联的伏尔加轿车
苏联的伏尔加轿车在五六十年代被用作中央部长级的专用车。伏尔加的座椅像大沙发一样舒适，比现在的汽车要舒服得多。但东欧车普遍存在的问题是油耗高、噪音大、故障率高。伏尔加车的一切都很好，只是没有空调，冬天暖风足够，但乘坐不是很舒适。所谓的不舒适并不是座椅小，而是包裹性不好，坐上去有点往下滑，腰部感觉悬空。更糟糕的是，车内的味道很难闻，闻起来让人很不舒服，没有空调，在车内坐长途会让人头晕脑胀，非常难受。我三十多年前坐过一次，感觉太难受，此后再也不想坐这种苏联的车了。
8、日产公爵轿车
公爵王车型非常可惜，是最经典、最漂亮的一款，舒适性极佳，堪比当年的老皇冠。米色真皮内饰非常高端，但也非常不耐脏，驾驶和乘坐时都需要格外小心，以免弄脏，清理起来非常麻烦。
9、罗马尼亚达契亚1310轿车
达契亚，当时有句流行语：“宁可挨顿打，也不坐达挈亚。”八九十年代，这种车在马路上很常见，产自罗马尼亚，如今已经绝迹。罗马尼亚没有一款车型是口碑良好的，从阿罗吉普到布切奇，从达西亚到罗曼，都有一个共同的问题——可靠性差，尤其是刹车泵的缺陷尤为严重。
10、尼桑SSS
尼桑SSS也叫SSS，很久以前的印象非常深刻，三个SSS分别代表【suprr超级】、【sport运动】、【sedan轿车】。这款车是尼桑蓝鸟的经典车型之一，拥有明显的运动特性，其实就是蓝鸟。九十年代后的国内蓝鸟就是基于这个型号进行外观修改的，搭载了2.0发动机和4速自动变速箱，其优点在于耐用且容易维护。
11、桑塔纳
拥有桑塔纳，走遍天下都不怕。大众汽车公司推出的桑塔纳，自从80年代中期面市以来，彻底改变了中国市场的竞争局面。桑塔纳的出现让中国人第一次真正了解到什么是“好车”。大众桑塔纳的生产线在德国本土并未启动，而是直接在巴西和中国投入生产，并在中国市场取得了巨大成功。这验证了“落后就要挨打”的道理。尽管中国上海拥有世界一流的技术工程师和制造能力，也拥有自己的上海牌轿车，但在改革开放初期，汽车市场的开放让外来的产品占据了优势，损害了中国的传统制造业，包括大型飞机项目。然而，随着新能源汽车的兴起，中国又迎来了赶超的新机会。
12、波兰的波罗乃兹
我还记得波兰的波罗乃兹，也是被誉为超级烂车之一。外号“最不来事”。当年我坐过波罗乃滋和拉达，感觉还不如上海轿车舒适。相比之下，桑塔纳的舒适性更好，尽管后排空间稍显狭窄。这是最后一批进入中国市场的车型，是一款大两厢车，外观还算可以接受。
13、天津大发
上世纪八九十年代，天津汽车工业公司生产的“夏利”“大发”“三峰”“雁牌”等汽车，标志着那个时代的经济发展。黄大发和红夏利当时被视为经济发展的象征。大发和夏利汽车代表了上世纪的一段历史，现在已经不复存在了。
14、奥迪100
还有一张上海大众试生产奥迪100的照片非常珍贵。很多人都不知道奥迪100最初是由上海大众而非一汽先行生产的，我当时看到尾标上有上海大众的标志也感到非常困惑，后来才通过资料查证得知。
上海大众在一汽之前，以CKD（完全拆解进口）方式试生产了一小批奥迪100，大约两三百辆。这些车的特点是门把手采用桑塔纳的样式，车尾有上海大众的标记。
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