自动驻车和电子手刹有什么区别？老司机：这都不懂别开车了

聊聊电子手刹和自动驻车，老司机们要知道的那些事

各位车友，今天我们来聊一个看似简单实则容易混淆的话题-电子手刹(EPB)和自动驻车(AUTO HOLD)。

作为一个在汽车行业摸爬滚打20多年的老司机，我经常看到新手把这两个功能搞混。

这车，有点意思啊，让学长我来给你们捋一捋。

1.工作原理不同

电子手刹：通过电机控制后轮刹车卡钳，只作用于后轮自动驻车：依靠ESP系统控制四轮制动，通过液压系统保持车辆静止

2.使用场景完全不同

电子手刹：适合长时间停车，比如停车场或夜间停车自动驻车：主要用于临时停车，例如等红灯或堵车时

电子手刹的那些事

记得前两天试驾一台新车，这车的电子手刹设计有点东西。按下P键的瞬间，后轮传来一声轻微的“咔嗒”声，制动力矩能达到1700NM，就算是20%的坡道也能稳稳当当。

要注意的是：

1.必须在P档或N档使用 2.长时间停车建议使用电子手刹 3.制动力比自动驻车更强

自动驻车的门道

自动驻车这个功能，说实话，是提升驾驶舒适度的利器。但是要提醒老司机们：

1.需要ESP系统支持 2.只适合短暂停车 3.超过10分钟系统会自动切换到电子手刹模式

日常使用建议：

1.等红灯：优先使用自动驻车 2.停车场：必须使用电子手刹 3.坡道起步：建议两个功能都开启，更安全

这里必须说一个真实案例：有个车主完全依赖自动驻车，结果系统突然失灵，差点追尾。所以我建议：

1.不要过度依赖电子系统 2.保持良好的驾驶习惯 3.定期检查系统是否正常工作

现在十几万的车基本都配备这两个功能了。但是选车时要注意：

1.看系统的响应速度 2.测试制动力度 3.关注使用反馈

随着智能驾驶的发展，这两个功能会越来越智能化。但是，老司机们记住：再智能的系统也需要人来掌控。

最后总结：这两个功能各有特色，配合使用才能达到最佳效果。希望这篇文章能帮助大家更好地理解和使用这两个功能。

各位老司机，你们平时用这两个功能有什么心得？欢迎在评论区分享经验！

万事顺心，健健康康，坐享其成，不劳而获。

——学长#进阶篇：电子手刹和自动驻车的那些坑，老司机必看！

老司机们，上次讲解了基础知识，今天学长我再带大家深入了解一下这两个功能的使用细节。这车，有点东西，咱们继续往下聊。

电子手刹状态指示：

红色P灯常亮：手刹已启动红色P灯闪烁：系统故障 *无指示灯：手刹已释放

自动驻车状态指示：

绿色AUTOHOLD灯亮：功能已开启但未激活绿色P灯亮：功能已激活，车辆处于驻车状态 *指示灯熄灭：功能关闭

电子手刹踩坑指南

1.启动失败问题

蓄电池电压过低时可能无法操作安全带未系好也可能无法操作 *车门未关好同样会影响系统工作

2.无法释放的情况

未踩下制动踏板发动机未启动 *车辆处于非平整路面

自动驻车的注意事项

1.自动解除的条件

驾驶员车门打开安全带解开发动机熄火停车时间超过10分钟

2.失效的情况

ESP系统故障制动液压不足 *蓄电池电量过低

这个话题必须说说，因为经常有车主问我这两个功能会不会增加油耗。

电子手刹：

正常使用基本不影响油耗频繁操作会略微增加电量消耗

自动驻车：

短时间使用油耗影响微乎其微长期使用会增加制动系统的磨损

作为老司机，我建议以下保养周期：

1.电子手刹系统：

每2万公里检查一次定期检查制动钳活动性 *及时更换制动液

2.自动驻车系统：

每次保养时检查ESP系统定期检查传感器状态 *关注制动系统磨损情况

说几个我遇到的真实案例：

案例一：电子手刹卡死某车主冬天停车，第二天发现电子手刹解不开。原因是制动器结冰，解决方法是先发动车辆预热几分钟。

案例二：自动驻车失灵一位车主反映自动驻车时常失效，检查发现是制动液不足导致。这提醒我们要定期检查制动液液位。

1.坡道停车技巧：

先踩住脚刹拉起电子手刹 *确认手刹指示灯亮起后再松脚刹

2.自动驻车省力技巧：

等红灯时轻踩刹车即可不用来回切换P档和D档 *油门轻踏即可平顺起步

如果遇到问题，建议按以下步骤处理：

1.电子手刹故障：

检查蓄电池电压确认制动系统状态 *必要时进行系统复位

2.自动驻车异常：

检查ESP系统状态确认制动液液位 *排查传感器故障

随着智能驾驶技术的发展，这两个系统还会继续升级：

更智能的场景识别更强的自适应能力 *更多的联动功能

老司机们要记住：

1.这两个功能不是越用越好 2.关键时刻还得靠人工判断 3.定期保养很重要

最后问问各位，你们在使用这两个功能时还遇到过什么特别的情况？欢迎在评论区分享！

万事顺心，健健康康，坐享其成，不劳而获。

——学长