吉利如何从沃尔沃那里获取了技术，并且推出了如星越L、星瑞以及领克品牌的车型？同时，沃尔沃与极氪共享的SEA浩瀚平台又是如何运作的？本期内容丰富，涵盖了你想要了解的所有细节。
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一、吉利逐渐变得更像沃尔沃
通过沃尔沃的技术，吉利成功推出了受欢迎的星越L和星瑞，并创立了新品牌领克。李书福的确显示了其商业智慧。我将找时间讲述吉利收购沃尔沃的完整故事。在此我们不讨论过去，但不可否认，沃尔沃技术是吉利的一大卖点。那么，哪些车型拥有沃尔沃的影子呢？
1、星越L=沃尔沃XC40/60？
很多消费者认为星越L很像沃尔沃。有人问星越L与沃尔沃的区别何在？
我无法具体回答，只能强调一点，星越L为何不是40万，而XC60为何不是15万？这更多的是制造商营销策略的胜利，车评人的炒作，甚至有大V声称星越L顶得上两个GLC。如果星越L的车主将其视为沃尔沃，那我只能说，多挣点钱，世界很大，这仅是消费者的遗憾。我的朋友开星越L从未提过它像沃尔沃，只说这两车很类似。
确实很相似，哈哈。
为什么不比较星越L和沃尔沃XC60呢？因为二者的车长和轴距相似，但星越L使用的是CMA平台，而XC60使用的是更先进的SPA平台。
SPA平台的优点包括：1、安全性，使用29%的统一硼钢打造，确保极致的安全；2、易于电气化转型，SPA平台的推出就是为了向SPA2平台过渡。
所以仔细想想，星越L为什么定价15万而非25万。底盘和材料的使用完全不同。此外，虽然沃尔沃的直瀑式进气格栅有12根，星越L有几根呢？网上有人将星越L的标志换成沃尔沃的，结果被交警拦下，这背后反映了浓厚的虚荣心和买不起沃尔沃的自卑感。开星越L实际上并不丢脸，丢脸的是换标。
2、星瑞=沃尔沃S60？
我们只能说星瑞和沃尔沃S60非常相似。吉利借助这一势头，改款推出了星瑞和星越L，这些车型在市场上有了一席之地，至少比以前的吉利博越Pro要强很多。吉利的直瀑式进气格栅虽然起源于沃尔沃，但至少吉利现在的车型每年不再像以前那样频繁小改，三年一大改。没有自己的定位和设计元素，这是国产车最大的悲哀。
二、领克从沃尔沃学到了什么？
领克的风格独特，表面上看不出沃尔沃的影子，但其实几乎所有内部构造都源自沃尔沃。领克从沃尔沃那里学到了哪些精华呢？
自2017年领克汽车成立以来，已经7年了。领克从无到有，从领克01发展到领克09，再到现在的领克08。沃尔沃和吉利的双向合作，沃尔沃持股30%，吉利持股70%，共同打造了CMA架构平台。这意味着每销售一台领克，沃尔沃也能从中受益，这是“双赢”的直接证明——绑定式融合，共荣共损。
侧视领克08，确实很吸引人。
1、主动安全配置
这得益于与沃尔沃共同开发的CMA架构，因为XC40也是同一平台。领克继承了沃尔沃的21项主动安全技术，典型的拿来主义。无论是领克车主还是星越L车主，都可能因主动安全技术而受益。
2、被动安全配置
领克03在中保研的碰撞测试中表现出色，堪称国产车中的佼佼者。沃尔沃独有的丢轮保命技术也传给了领克。
3、CMA和SPA两大平台造就了领克
领克01、02，星越、星瑞都使用CMA平台。比较星瑞和卡罗拉，星瑞使用的是沃尔沃DriveE第一代2.0T四缸190马力发动机，而卡罗拉的1.2和1.5T三缸发动机最高只有120马力，这简直没得比。同样都是15万元的车型，自然有其优劣。
再看SPA平台，有人说领克09只是沃尔沃XC90的换壳版本，这完全是误解。如上文提及的星越L一样，关键在于沃尔沃现在的全系列都使用B系列DriveE第二代发动机，而与吉利的合作意味着领克只能使用第一代发动机。这也是领克销量不佳的一个原因，因为领克并没有自己的核心技术，全靠沃尔沃。而领克09的销量确实尴尬，除了宣传沃尔沃XC90的技术相同外，没有其他亮点。沃尔沃XC90的三月份销量为1300台，明显不受市场青睐。
三、沃尔沃和吉利到底谁是谁的负担？
长期合作必有分分合合。自从十年前吉利收购沃尔沃起，至今已过去14年。吉利救了沃尔沃，沃尔沃也成就了吉利，从蜜月期到深度融合，再到现在可能的疏远，最终可能会走向分离（如果有不同意见欢迎指正）。
吉利在减持沃尔沃股份，而沃尔沃则积极寻求上市筹资。吉利加大力度通过收购外企来夯实自己的基础，试图摆脱沃尔沃的影响。我们拭目以待，吉利将来肯定会打造属于自己的技术平台，不再有像星越L、星瑞这样的车型，只留下15%的利润。
1、吉利前景光明——多元化发展的吉利帝国
吉利集团收购了路斯特、smart、极星Polestar，以及持有奔驰股份等一系列操作，其原因无疑是技术。国产车的唯一出路是实现技术的快速迭代和提升，通过吸收各种技术造出口碑好、销量高的车型。
吉利在电动汽车领域也是深思熟虑的，逐步将领克抛在身后，将40%的资源投入到电动车布局中，收购了极星，致力于其国产化，以及拥有自己的极氪纯电动车系列，个人对极氪001和009都很喜欢。
那么问题来了，EM90是不是极氪009的换壳版本？这个问题将在后续文章中解答。同样的问题，不同的算法可能会得出不同的结果，关键是要多思考。
2、沃尔沃全力推动纯电动化，保卫自己的市场份额
沃尔沃作为一个二线品牌，原本就处于尴尬的位置，依靠吉利的支持越来越好。为了到2030年完全转向电动化，沃尔沃甚至卖掉了自己的子品牌——极星Polestar，因为缺钱。这是一个沃尔沃无法承担的负担。为什么EM90能够率先制造出来？因为沃尔沃每年计划推出一款纯电车型，只能依赖极氪009的SEA浩瀚平台。追求百万级MPV的市场显然不容易，沃尔沃也没有将其作为卖点，毕竟像埃尔法那样的车还有人买，EM90当然性价比更高。
EX30的价格从21万元起，看似很自信。但沃尔沃确实有其材料品质，国人可以看到并感受到。虽然我作为一个男性可能不会关注Smart精灵，但作为沃尔沃的车主，我还是很希望我的下一辆车也是沃尔沃，因此我非常关注这一点。至于EX30，还需市场验证。我们无法预测结果，但至少沃尔沃的定位是正确的，比起其他二线豪华品牌，它起步更早。T8系列虽然表现平平，但相比林肯和雷克萨斯已经更进一步了。
现在新能源市场竞争激烈，老百姓的选择很多。低价的比亚迪配置丰富，高端市场还有问界智驾和蔚小理等新势力品牌，因此留给豪华品牌的空间不多，给沃尔沃的时间更是有限。想要突围，只能依靠EX90、EX60、ES90这些旗舰车型。而计划在2026年推出的EX60和ES90，如果到时市场反响平平，依靠安全作为品牌卖点似乎难以成功。国内市场变化快，人们的审美也在变，从大屏到自动驾驶，汽车的智能化始终是发展方向。
因此，只有拥有自己的核心技术，汽车品牌才能在市场中立于不败之地。希望吉利和沃尔沃能继续携手合作，打造更多优质的汽车！
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