车友们，现在国内的汽车市场变化可太大了，各种车型眼花缭乱，让人挑花了眼。以前说起豪车，那肯定都是BBA，宝马、奔驰、奥迪，这些车在市场上确实很受欢迎，但是价格也实在太贵了，而且配置还不太高，劝退了不少消费者。其实，
豪华品牌的二线车型才是真正的“笋货”。这些车品牌知名度没有一线那么高，但是价格却很香，而且配置和用料都非常不错。今天黄哥就来跟大家聊聊凯迪拉克，这个品牌在国内的知名度虽然不如BBA，但它的车配置高，气场也很足，深受很多年轻人的喜爱，
甚至一度跟一线豪华品牌叫板。黄哥今天要跟大家聊的主角是凯迪拉克CT4，这款车在做工用料、外观设计，最重要的是价格方面都超越了同级别的宝马3系、奔驰C级、奥迪A4L，性价比非常高，很多“打工人”都能买得起，养得得起。本来黄哥觉得，
凯迪拉克CT4可能会火起来，但是价格降得不是时候，正好碰上了国内新能源汽车的大爆发，导致竞争更加激烈了。就拿凯迪拉克CT4的销量来说吧，去年一年才卖了7300多台，今年3月份的销量只有209台，4月份也只有不到200台，销量惨淡。
为了扭转局势，凯迪拉克CT4也开始大幅降价了。原本21.97万的起售价，现在直接降到了13.4万，真是打起了“价格战”。虽然价格便宜了，但是凯迪拉克CT4的实力还是在线的，它的底盘非常扎实，而且还采用了铝合金材质，车身结构也是非常牢固的BFI一体式笼式车身结构，
高强度钢材比例高达75%。配备了PM2.5空气净化系统、全车车窗一键升降、前方碰撞预警、紧急转向辅助、抬头显示等等功能。外观方面，也是相当霸气，尤其是它的前脸真的挺帅的，采用凯迪拉克家族式设计，前脸那个网格状的进气格栅和醒目的车标，
看起来很有辨识度。狭长的LED大灯，还有独特的直瀑式LED日间行车灯，让整车看起来更加精致，黄哥觉得比宝马3系还要漂亮！侧面来看，CT4的车身尺寸是4760mm长、1815mm宽、1421mm高，轴距为2775mm，属于中型轿车，但是空间比较小，
这也算是它的一个缺点吧。内饰方面，CT4的设计比较简约，但是用料还不错，大量使用了软质材料和真皮包裹，真皮方向盘的握感也很舒适。中控屏是8英寸的，有点小，不过看在价格的份上，
咱们就忍了吧。动力方面，CT4的入门版车型搭载了一台1.5T涡轮增压发动机，最大功率为211匹，搭配8挡手自一体变速箱，零百加速只需要7.9秒，性能相当不错。另外，还有2.0T+8AT的动力组合可选，最大功率达到了237匹，零百加速时间更是缩短到了6.9秒，
这可是CT4最大的优势，在同级别车型中，真的可以吊打很多对手。底盘方面，CT4采用了前双球节麦弗逊式独立悬架和后五连杆式独立悬架，操控性不用怀疑。黄哥要重点说一下CT4的操控感受。CT4真的是为数不多把机械素质和操控性能作为核心卖点的车型。
不论是转向手感、底盘减震还是座椅的舒适性，都以操控性能为主要目标。具体来说，CT4的转向非常精准，底盘减震能够传递出清晰的路感，整个车身开起来很紧绷，很灵活，无论是直线加速、刹车，还是过弯的支撑和抓地力，都比普通家用轿车和同级豪车要优秀很多。
总而言之，凯迪拉克CT4无论是在设计、动力、气场、操控，还是价格方面，我觉得都比宝马3系要强很多。现在13万多的起售价，你们觉得这款车怎么样？
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