在中国的豪华汽车市场中，奔驰、宝马和奥迪一直占据顶级位置，而雷克萨斯、沃尔沃和林肯等品牌则属于次一级。值得注意的是，过去几年中，雷克萨斯在国内市场的表现优于沃尔沃和林肯等品牌，有观点认为雷克萨斯有潜力进入第一梯队，与奔驰、宝马和奥迪竞争。然而，这种好景不长，雷克萨斯的总销量在去年开始下降，甚至主力车型雷克萨斯ES在降价后销量仍持续走低。
据报道，从去年至今，雷克萨斯ES的销量相比去年呈现下降趋势，而且在各个城市中，雷克萨斯ES的售价也不再上涨，部分地区在29.69-48.89万元的官方指导价基础上还有几万元的降价，但销量依然下降。这是否意味着纯进口的雷克萨斯不再受欢迎了呢？
从已发布的雷克萨斯ES产品详情来看，这款车型在设计上并无太大变化，其锋利的外观和纺锤形格栅配上大灯，使其看起来比宝马5系更为年轻。车内的设计保持了简洁风格，触手可及的地方都使用了软质皮革，提供了良好的质感和触感。此外，该车型的中控台采用了悬浮式设计，并保留了大量的物理按键，既现代又不失机械感。
在尺寸方面，雷克萨斯ES的车身长度接近5米，车宽近1米9，轴距超过2米8，这在同级别的奔驰、宝马和奥迪车型中并不突出，但足以满足家庭使用需求。雷克萨斯ES除了提供燃油车型外，还有搭载2.5L引擎的混合动力版本，不仅保证了性能，还尽可能降低了运营成本，意味着该车在豪华品牌的加持下，性价比相当高。
销量大幅下降的主要原因可能是雷克萨斯ES面临了强大的竞争对手。虽然雷克萨斯ES同样定位为豪华中大型轿车，并且起步价不到30万元，与宝马5系、奔驰E级相比较为亲民，本质上是在进行错位竞争。新能源车市场的兴起，以及新能源车品质的普遍认可，也使得售价在20-30万元的比亚迪汉和极氪001在中大型轿车市场中成为了新星。
尽管比亚迪汉和极氪001曾多次超越奔驰、宝马和奥迪的同级车型，但它们实际上并没有真正撼动这些顶级车型的市场地位。相反，它们在价格上与雷克萨斯ES相当，成为了其主要竞争对手。此外，作为新能源车型的比亚迪汉和极氪001在运行成本上更低，电动驱动的性能也优于雷克萨斯ES，特别是极氪001的加速能力，能够满足年轻人对性能的高要求，同时享受绿牌的便利，不受一二线城市行车限制，使得使用更加方便。
总体来说，雷克萨斯ES销量的下降主要是市场环境造成的。尽管如此，雷克萨斯ES的产品力与以往相比并无明显下降，在整个传统豪华中大型轿车市场中的竞争力只是稍逊于奔驰、宝马和奥迪，价格却更加亲民，表明其性价比依然不低。尽管销量有所下滑，雷克萨斯ES的月销量仍能维持在5000+辆，显示出其市场需求仍然稳定。当然，如果不及时根据市场环境作出调整，其销量可能难以持续保持。大家怎么看呢？
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