对于奇瑞这个品牌，它给我的感觉总是厚积薄发，从当初的尽显颓势，到现在的销量暴涨，出口量第一，奇瑞的逆袭已经让人刮目相看。而奇瑞现如今之所以这么成功，它旗下的瑞虎8系列就是它最大的功臣，也正是瑞虎8的上市，真正的把奇瑞从当初的低谷拉上岸。所以瑞虎8开始开枝散叶，推出了一系列车型，像瑞虎8PLUS、瑞虎8PRO、瑞虎8L等等，而我们今天所要介绍的这款车就是全新款的瑞虎8PLUS。
其实这款车在市场也有几年了，最开始的时候，这款车就充当着瑞虎8的一个加大增强版本，毕竟在那段时间，市场上的消费者都喜欢大，喜欢带有PLUS后缀的车型，所以才会有像长安CS75PLUS、荣威RX5PLUS等等车型的上市，而经过这么多年的深耕，显然瑞虎8PLUS还是比较受消费者认可，所以这些年过来它也是在不断的升级与改变，而这次的新车总共做出了6个点升级。
首先第一个就是外观方面，对于外观的这次改变，按照我个人的审美来说，还是不如老款的接地气，它走的是一个比较科幻的感觉，有点新能源车型的既视感，因为它的整个前脸进气格栅呈现出封闭式样，并且在格栅当中装点了很多小饰条，为它带来时尚化的韵味，但相比起来，我还是更喜欢以前的那个繁星闪耀般的前脸。除此之外，这款车还在大灯上有升级，新款车型的大灯显得更犀利，特别是日行灯的造型，给我一种高科技数码产品的既视感，这点是要给与好评的。
至于车身侧面，这款车整体的比例比较修长，特别是车型中间的内凹处理，展现出了极其出色的修饰感。而设计来到尾部，贯穿式的尾灯配上双出的排气简约大气。最后就是车身尺寸方面，新车长宽高分别为4730/1860/1740mm，轴距为2710mm，并将提供5座版和7座版。
其次就是车内的升级，这款车在显示屏上得到了重大提升，这款车搭载的是15.6英寸2.5K分辨率的显示屏，说实话，显示屏的升级是很有必要的，无论是分辨率的提升，还是显示屏尺寸的升级，都可以让它有更好的科技感，而且车机芯片采用高通骁龙8155芯片，支持语音助手、Carplay/HUAWEI、HiCar手机互联，智能化方面也不错。而第三个升级，那就是这款车搭载了64色双氛围灯灯带，这个虽然起不到什么实际的作用，但也算是一个驾乘的“调味品”，有总比没有好。
至于第四项升级，是属于舒适性方面的升级，那就是它的女王副驾，其实这个已经不算新鲜了，它这款车副驾座椅提供10点按摩和8种按摩模式，以及腿托行程调节，这个可以让副驾驶长途出行的时候能更舒适，这一点也算是紧跟时代步伐，毕竟舒适性也是消费者选车非常看重的一个点。来到第5项升级，那就是的空间拓展性会更好，这款车的二、三排可平整放倒，后备厢空间可拓展到1930L，为我们提供一个更好的载物能以多场景使用能力。
最后的一项升级，其实是一同上市的瑞虎8PLUS C-DM混动版，这次的升级是在混动系统上，混动的车型将搭载鲲鹏1.5TGDI+DHT动力系统，发动机最大功率115kW，峰值扭矩220N·m，电机最大功率为150kW。车辆可实现19分钟充电30%-80%，综合续航可以达到1600km+，亏电油耗仅为3.8L/100km。对于奇瑞的混动系统，其实技术还是很强的，毕竟奇瑞的发动机就很优秀，在发动机优秀的基础上，以发动机为背书的混动系统将会更强势一些。
当然啦，这款车的燃油版依旧有出色的动力，这款车燃油版车型搭载的是1.6T与2.0T发动机，1.6T的发动机最大有197马力，而它的2.0T引擎最大有254马力，与之匹配的都是七挡双离合的变速箱，不得不说，相同排量的前提之下，这款车的马力数据还是很优秀的。
所以基于这款车的实际产品力表现，我们做了一个总结，外观的升级是能够让它看起来更像新款，这也是这款车比较明显的升级，但是对于我而言，它的外观的设计表现很一般，没有给到我惊艳的感觉。不过在车内，无论是显示屏的提升，还是女王副驾的搭配，还是挺符合当下国人消费者的喜好的，再加上空间扩展性更强，也让它竞争力再度提升。
最后就是混动系统的升级，相比于老款有一定的提升，毕竟全新的C-DM混动系统还是很强势的。而这款车的上市，竞争对手也很明显，像大众探岳、吉利豪越L、比亚迪宋L DM-i以及零跑C10，以及刚上市的吉利银河E5等等都是竞争对手，那么对于这些车型，你们觉得全新瑞虎8PLUS有竞争力吗？
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