丰田把"子弹头"普瑞维亚从历史博物馆里拖出来了。这消息一出，朋友圈里几个老车迷激动得跟见了初恋似的。但说实话，现在的汽车市场早不是二十年前那个江湖了，这碗"回锅肉"能不能炒出当年的香味，还真得打个问号。
先说说这个"子弹头"的来头。上世纪九十年代，这车靠着蛋形车身和中置发动机的设计，在满大街方头方脑的轿车堆里确实扎眼。那时候能开上这车的，不是做生意的老板就是单位领导。现在四十岁往上的车迷，多少都对这车有点特殊感情。
新车的设计草图已经流出来了。前脸看着像是把赛那和埃尔法扔进搅拌机打出来的混合物，多段式LED大灯倒是紧跟潮流。车身线条保留了老款的流线型，但整体感觉已经被市场驯化得差不多了。这就好比让一个摇滚老炮穿上西装唱民谣，味道总有点不对。
动力系统是这次最大的看点。据说要上纯电和插混两套系统，纯电版号称能跑600公里。但开过电动车的人都懂，厂家标的续航里程跟实际跑出来的，中间差着至少一个"欢乐表"。插混版可能会用1.5T加电机，也有传言说要上2.5L混动。这两套系统在丰田其他车上都用过，技术上应该挑不出大毛病。
但老车迷最关心的还是那个中置发动机的布局。当年把发动机塞在驾驶座底下的设计，现在看简直是个行为艺术。现在的新能源车要是还敢这么玩，估计碰撞测试这一关就过不去。要是真改成前置发动机，那这车跟赛那还有什么区别？总不能就靠个"子弹头"的名头卖情怀吧。
内饰方面肯定要大改。十年前坐过老款的人都知道，那中控台硬得能当搓衣板用。新款估计会照搬丰田现在那套设计语言，大屏幕配电子档杆，座椅布局搞个7座、6座、4座三种选择。这算盘打得精，家用商务两不误。
说到价格，网上传的"20万以内无对手"听着就不靠谱。丰田什么时候走过性价比路线？参考赛那的定价策略，这车要是真卖25万以上，那就只能靠死忠粉买单了。现在MPV市场早就是红海，别克GL8占着商务市场，国产的传祺M8、荣威iMAX8性价比一个比一个狠，丰田这时候把老古董搬出来，时机选得有点微妙。
驾驶感受可能是最让人担心的地方。老款的中置后驱布局，开起来确实有点意思。现在要是改成前置前驱，那跟开面包车有什么区别？情怀这东西最怕货不对板，就像去老字号吃饭，装修是复古了，味道却跟记忆中对不上号。
车企现在都爱打情怀牌，但真正能玩明白的没几个。去年某品牌复刻经典车型，结果销量惨淡。消费者现在精得很，光靠个老名字就想让人掏钱，这招已经不太灵了。丰田这次要是只在外形上做文章，骨子里还是那套平庸的家用MPV配方，那这波操作就真成了"新瓶装旧酒"。
说到底，现在的汽车市场早不是靠一个名号就能通吃的年代了。消费者要的是实打实的产品力，情怀顶多算个加分项。丰田要是真想复活"子弹头"，不如先把那个中置发动机的绝活找回来，哪怕贵点也有人买单。否则还不如老老实实卖赛那，至少不会砸了老款的招牌。
新车到底成色如何，等实车上市就知道了。但以丰田近年来的作风，八成又是台挂着老名字的新车。这年头，能把经典车型复刻得原汁原味的，大概只有保时捷911这样的少数派。
情怀这玩意儿，用一次少一次。
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