随着小米SU7的上市，关于这款新车的各种信息也越来越多。其中最受网友关注的就是价格问题，小米SU7的定价策略显然十分棘手。
小米首款汽车SU7面世的时间并不算理想。由于项目是几年前就开始的，因此在采购成本方面相对较高。加上今年初新能源汽车价格普遍下调，小米SU7在竞争对手定价的压力下确实感受到了不小的挑战。据报道，小米SU7的价格已经比原计划降低了3-5万元。
小米SU7已经在全国29个城市的59家门店进行展示，进行品鉴活动。目前，这些活动只限于查看车辆的外观，并不允许打开车门进行内部查看，试驾活动将在29日之后开始接受预约。
由于上市前很多内部信息仍然保密，因此很多网友对小米SU7的内饰非常好奇。
最近网络上已经有了关于新车内饰的实拍图片，今天我们就来仔细看看小米SU7在智能座舱方面的设计。
目前曝光最多的是米白色的内饰背景，与黑色皮革形成鲜明对比。小米设计了一个悬浮式的仪表板，集成了通风口，整体看起来较为轻盈，空间感较强。顶部采用了翻毛皮材料，使得车辆有了一种运动型轿车的感觉。
在驾驶座一侧，配备了7.1英寸的仪表盘和56英寸的AR-HUD抬头显示屏。仪表盘采用翻转设计，启动时的效果非常具有仪式感。方向盘是平底设计，配有多个实体按键，使驾驶者可以在双手不离开方向盘的情况下操作。至于换挡方式，SU7采用怀式电子拨杆换挡。
特别值得一提的是，方向盘下方设有两个独立的按钮，有点类似保时捷SC套件，分别用于激活辅助驾驶功能和调整驾驶模式。其中，红色按钮是小米SU7的Boost模式激活按钮，按下后可以额外提供20秒的扭矩输出。
小米SU7的中央扶手区域也设计了一些实体按键，如启动/停止、空调温度调节、空调风量调节、电动尾翼和空气悬架控制等，操作感觉流畅。中控台还装有一个50W最大功率的无线充电面板，且有通风设计，确保快速充电过程中设备不会过热。
小米SU7的智能座舱系统是其一大亮点，座椅背后可挂载小米平板。车内的15.6英寸大屏幕搭载高通骁龙8295芯片，支持五屏联动。小米的车机系统拥有强大的应用生态，米家设备也能无缝对接，苹果设备如CarPlay和AirPlay也得到了支持，还支持iPad用于后排控制空调、音乐和座椅等功能。
车机屏左上方的设计预留了手机支架的安装位，预计是选装精品。支架的设计既不遮挡驾驶员视线，也便于使用手机拍照或录像。
车机屏上方还可能选装两个独立显示屏（“大眼睛”），可用于自定义显示电机功率等信息。同时，中控屏下方支持磁吸实体按键，可实现旋钮式的空调温度调节及其他自定义功能，这对于喜欢实体按键的用户来说是一大利好。
在后排，空调出风口下方设有两个Type-C接口，满足后排乘客的充电需求；充电口下方可能是SU7的双层车载冰箱。空间方面，小米SU7的车长近5米、轴距3米，内部空间宽敞，特别是后排，地台十分平整，纵向空间也非常充裕。具体的乘坐体验，还需等进一步体验后分享。
从工信部的申报信息来看，小米SU7的入门版留有一定的价格空间。硬件配置相对较低，不仅从800V高压平台改为400V，还使用了弗迪品牌的75度磷酸铁锂电池包。此外，包括激光雷达、空气悬架、升降尾翼、翻毛绒顶棚、HUD和大尺寸轮毂等配置都未包含。
雷军和小米的高管曾多次暗示，这次小米汽车可能会定价较高，但高出的价格是有其道理的。这种心理暗示让不少网友对小米SU7的性价比不抱太高期待。
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