最近，“宝马全球首家5S店的关闭”引起了公众对传统汽车企业门店生存状况的关注。北京晚报记者进行了调查，发现京城内一些传统车企的4S店已经停止营业，这主要是受到新能源车的冲击、价格竞争激烈以及经营效益差等多种因素的影响。即使仍在营业的传统车企门店，生存压力也相当大，其中一些门店已在考虑转型。而如何保护消费者权益则成为一道亟待解决的难题。
多个品牌的店铺相继关闭。
在采访当天的下午4点，几位车主聚集在东五环边的幺家店路旁，站在“宝马全球首家5S店”北京星德宝的门前，显得有些茫然。与以往展厅内灯火通明、客流不断的场景相比，现如今他们甚至无法驶入院内。阻挡在面前的是一扇十多米宽的银色大门，上面贴着“暂停营业”的通知。
“我去年刚在这里购买了汽车，剩下的10次保养还没有完成。”车主黄女士表示，她是在网上看到相关消息后才得知星德宝近期已关闭，因此特意前来询问自己的权益该如何处理。然而不巧的是，车主信息登记仅在周一到周五受理，“没办法，只能先回家。谁能想到这么大的店竟然会关门。”
“顺宝行宝马4S店关门了。”车主杨女士在社交媒体上发布的信息引发了近200条评论。记者前往位于五方桥附近京哈高速旁的顺宝行公司，发现大门同样紧闭，展厅内也没有开灯。“这不算彻底关门，只是停止了与宝马的合作。”一位知情人士表示，该店大约在8月份已停止销售新车，但售后维护一直在进行，直到最近因与物业的纠纷停了电，现在售后服务也暂时中止了。
在西南三环外，丰管路旁，北京汇京柯曼凯迪拉克的4S店也关闭了。车主张庚表示：“我收到官方发送的闭店及权益转移的通知，才了解到4S店已经关门。”
记者在现场注意到，玻璃门上贴着一张标注日期为2024年9月30日的《闭店通知》。店内的展厅几乎被清空，售后维修车间也关上了大门。原本划定的多个“凯迪、标致维修专用车位”被其他品牌的车辆占据。“我看手机说这儿有一家凯迪拉克4S店，所以过来了。”在记者探访时，市民小吴前来打算看车，却遭遇了关门的尴尬。
不久前关门歇业的，还有位于北三环西路辅路旁的东风日产海润嘉专营店。记者现场观察到，店面上原有的品牌标识已被移除，展厅内的桌椅和设备仍然存在，但没有任何汽车和工作人员。在店门口，有一份日期为2024年7月31日的《通知》显示，从即日起停止新车销售及售后服务的车辆维修业务。
多个方面的数据显示，传统汽车制造商的4S店关停已成为行业中的一个显著现象。根据中国汽车流通协会的数据，过去四年内，全国有超过8000家4S店消失。此外，汽车之家统计，2023年全国4S店退网的数量超过2540家，创下历史新高。今年上半年新增关停的4S店更是接近2000家。
新能源汽车对经营造成了很大的压力。
中国汽车流通协会在9月发表声明称，今年上半年，只有35.4%的经销商实现了盈利，而13.8%的经销商则是持平状态，剩余的50.8%则面临亏损。为何许多传统汽车品牌的4S店在近年来纷纷关闭或停业？记者的调查显示，主要原因有两个：一是新能源车市场的冲击，二是门店经营面临的巨大压力。
通过对多家关闭的门店进行走访，可以发现经营不善是其中一个原因。北京星德宝公司在公告中指出，暂停营业的原因是“受到整体经济环境的影响，目前正面临严重的资金压力。”此外，宝马品牌的授权已于2024年10月20日取消……
北京汇京柯曼公司在《闭店通知》中指出，“由于经营不善，我司决定自2024年9月30日起停止营业。”与此同时，北京海润嘉公司表示“因集团整体战略规划，停止东风日产的经销商品牌授权。”一名自称门店员工的人在现场表示，“卖油车没有利润。”他补充道，“目前新能源电车发展迅速，传统油车的销量不佳，收益也相对较少。”顺宝行的一位知情人士也如是说。
“面临库存压力、单车利润微薄的困境，以及来自新能源车的竞争压力。”负责运营两家传统汽车品牌4S店的钱经理表示，某家4S门店的主要开支包括场地租金、人工费用和水电费等。门店的生存压力主要来源于两个方面：库存和单车利润的下降。
他说，通常情况下，一辆车的费用中只有很小一部分是由4S店承担，大部分则由银行提供的贷款来支付。“如果车在三个月内没有售出，银行就会开始收取利息。为了维持现金流，厂家会不断供应车辆，这就需要采取措施迅速销售。”
与以往相比，当前有许多因素对传统汽车公司的4S店造成了不利影响。例如，新能源车的迅速崛起给传统车企带来了很大的压力；网络自媒体使得车辆价格透明度提高；近年来各个品牌与经销商之间的价格竞争，使得单车的利润大幅缩水。“可以说，一辆十多万元的汽车，在扣除各种成本后，能赚五六千已经非常困难。而一辆50万元的车，想要净赚超过1万元也变得不常见。”钱经理表示，在这个行业中，只有具备渠道和价格优势，或是迅速转型到新能源领域，才能稍微改善经营状况。
除了经营因素，新能源汽车市场的迅速崛起也是一个重要原因。“新能源车对市场的影响非常显著，根本上是由于政策的扶持。”一位业内专家分析道，在一些城市，针对指标数量、限行措施、税收优惠等方面的政策都倾向于支持新能源车，这导致了燃油车销量的明显下降，燃油车市场需求的萎缩，最终必然造成大量经销商4S店的关闭。
需优先保障权益，再进行赛道转换。
目前，关闭的传统汽车4S店，车主的维修保养以及优惠券等权益该如何维护？调查显示，有些门店仍在进行信息登记和汇总的初步阶段，有些则已经将车主的权益进行转移，而有的门店则表示即使更换品牌，仍可继续提供保养服务。
“在提车时，我购买了价值超过8000元的保养权益，但几乎没有使用过。”星德宝的车主黄女士表示，她希望能够退还这8000多元现金，或者把权益转移到其他门店。现场一位自称来自第三方安保的工作人员透露，最近每天大约有100人前来登记信息，但后面的处理方式听说还需要进一步研究。星德宝在10月23日发布的通告中提到，集团正在积极寻找资金注入或其他集团托管的方案来解决当前的困境。同时，通告还表示“公司将安排专人负责接待登记，以确保后续工作能够妥善处理。”
记者以车主身份拨打了宝马中国客户服务中心的热线。工作人员回应称，若车主所购的保养服务或赠送权益仅限于单一门店使用，则需要与该店的工作人员进行沟通协调；而如果是全国范围通用的权益，则可在任意一家经销商处使用。
“倒闭的经销商并不一定代表经营不善，而是由于市场竞争的迅速变化，他们难以应对。车主权益是否能够得到保障，主要取决于品牌和经销商是否能够与其他门店达成协议。”一位行业专家指出。他建议消费者在选择品牌和车型时，要充分考虑相关风险，避免大额预充值或一次性购买过多的权益服务。
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