随着时代的发展，各行各业都在经历着不同程度的变革，包括汽车市场也不是例外。
回想二十年前，中国的汽车市场基本被合资品牌占据，本土车企的影响力几乎微乎其微，只能在国际大公司的庇护下苟延残喘。
然而，随着新能源汽车的崛起，情况发生了翻天覆地的变化：不仅仅是经济型车，即使是在高端车市场，问界、理想和蔚来等品牌也开始冲击传统的BBA市场份额。
因为这一变化，今年的汽车市场价格战愈发激烈——从本田到丰田，从大众到比亚迪，各大厂商都在全力以赴。
对消费者而言，这无疑是个好消息，因为他们可以以更低的价格购买到汽车。
然而，在这种环境下，今年下半年，汽车市场将面临三大潜在风险，我们需要提前做好准备！
首先，车型的贬值速度将会更快
这并非危言耸听，以我个人的经历为例，2023年我朋友购买的奥迪A4L花费了33万元，但现在，同款车型的价格已经跌破20万元。
同样，像奔驰C级和宝马I3的价格也跌到了20万元左右，甚至有的优惠到了17万元……
在这种情况下，再讨论保值问题似乎有点不切实际。
对于新能源汽车来说，形势也并不乐观——主要是因为这些车型的技术更新太快。
例如在2019年，800v高压技术仍是保时捷的专利，没有接近百万的预算，你几乎买不到这样的车。
但现在，不到20万元就能买到采用了800v技术的车型。
更严峻的问题是，随着新能源汽车的持续发展，很多车辆，特别是二手燃油车，将面临难以售出的问题。
这个逻辑很简单，今年新能源车的市场渗透率预计会突破40%，当这一比例接近70%时，还有谁会买燃油车呢？
考虑到全国现有的燃油车数量达到3.16亿辆，许多消费者转向新能源车——你不能期望那些喜欢电动车的人会去买二手燃油车。
其次，购车的风险也在增加
简单来说，价格战不可能无限持续下去，一些车企可能无法支撑，最终会退出市场。
在这种情况下，购车风险自然会增加。
就像前几年购买威马、高合汽车的车主，他们也曾抱有美好的期待，购买这些新兴品牌的汽车。
但他们完全没有预见到，这些车企在短短几年后就面临破产甚至关闭的境况。
关键在于，其他产品即便生产商倒闭，你的使用基本不受影响。
但汽车不同，它的维修和保养依赖于厂家，一旦车企倒闭，你几乎束手无策——连修车的地方都不知道。
并不是说燃油车就没有这样的风险，因为它们通常由跨国公司或合资企业生产，看似不会有倒闭的风险。
从这个逻辑看，似乎更安全！
但问题在于，燃油车采用的是经销商模式，即使车企不倒闭，经销商却可能会。
例如今年年初，广东永奥投资集团就因破产而倒闭，其下属的60多家4S店都关闭了，不仅拖欠员工工资，很多车主预订的车也无法提取。
这种情况会是个别现象吗？显然不是！
因此，在未来的一段时间里，我们还是要保持警惕，不应仅仅被低价吸引。
最后，许多车型的可持续性将变得很差
这一点听起来可能有些难以理解。
简单地说，由于竞争加剧和技术迭代速度加快，可能今年看起来先进的芯片和技术，明年就被淘汰了。
在这种背景下，一些车型的“可持续性”将大大降低，影响使用体验。
简单来说，原本性能强大的车载芯片、算力芯片，在未来1-2年内性能可能会增强8倍甚至10倍。
到那时，车企将只会针对最新车型进行优化，而减少或放弃对旧车型的更新——长期下去，我们的汽车使用体验将大打折扣，变得越来越糟糕。
这并非危言耸听，比如明年推出的许多新车，将采用英伟达的雷神芯片，其算力将从当前的256 TOPS激增至2000 TOPS，提升近8倍。
你觉得老款车型能跟上这样的更新速度吗？显然是个挑战！
因此，建议购买那些“纯自研软件”的品牌车型，它们更可能考虑向下兼容的问题。
而那些采用第三方方案的公司，由于成本考量，其兼容性可能会很差，甚至可能在不久的将来停止OTA更新。
总之，虽然这些风险在过去一直存在，但从当前的发展趋势和竞争态势来看，今年下半年这些风险将更为严峻，大家最好有所准备，心中有数。
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