让品牌更高端的捷径，那就是另起新品牌，至少这是目前国产新势力给出的答案！
这几年兴起的国产新势力，整个价位体系基本和BBA重合，在获得了不少消费者“真金白银”的支持的同时，也遭到了部分网友的“口诛笔伐”，而号称对标56E、不输78S的享界S9，更是成为近期的焦点。那么这款预售价45-55万的国产旗舰，真的领悟到制造高端豪车的精髓了吗，到店试了之后，我们终于找到了答案。
一、外观
刚进展厅，享界S9就停放在最显眼的地方，往后依次是问界M9、问界M7，可见旗舰大哥的地位。而不同于传统后驱豪华车，享界S9虽然有着5160x1987x1486mm的长宽高尺寸，以及3050mm的轴距，其实也就和56E的大小差不多，但是短鼻子、短屁股以及圆弧形的车顶所带来的“大肚子”效果，让实车看起来更加饱满，体量感更大。当然或许有人更喜欢传统的长鼻子行政味儿，但短前后悬毕竟是新能源的发展趋势，也有利于空间分布。
而在细节上，车头大灯造型虽与M9基本一样，但下半部分灯组进一步优化，渐进式分布的细密灯珠，带来了星河浩瀚一般的视觉效果，更为高级。轮毂为多辐条设计，中间增加轮毂盖来遮盖5颗螺丝，更加精致规整。尤其是B柱和C柱，无框门的玻璃与立柱形成了非常平整的水平面，带来了镜面一般的效果，侧面看上去确实要比一般窗框更为高级而舒服。
不过相比车头和侧面，享界S9的车尾相对就不那么惊艳，收缩的尾部轮廓，搭配线条相对中庸的贯穿式灯带，整体就主打一个四平八稳，没有让人能够记住的“亮点”。如果说它的车头和侧面的惊艳感能够与78S一较高低，那么车尾就会让它老老实实回到50万级的价位。另外展车是磨砂金色，在灯光照射下相当有质感，内敛不失贵气，但在室外的效果，以及其他车漆的效果，我们也会持续关注。
二、内饰
相比起外观，享界S9的内饰则是近期大家更关注的焦点。我们先说个人结论吧，那就是前排50万级别，后排不输百万级。
这次展车是白色内饰，也是我个人更喜欢的配色，能够看到更多的细节。环抱式的中控台，从顶部到下部分别是皮革缝线、黑色钢琴烤漆、哑光游艇木饰板、白色皮革缝线、深色皮革包裹。层次分明、做工优异，同时采用了更宽的水晶氛围灯带，搭配多处带纹路的铝合金饰条、旋钮，整个内饰做工和用料已经胜过BBA的同价位竞品车型。
一些细节方面也值得一说，前排视野超乎意外的好，或许是得益于A柱前倾、更优异的后视镜造型，视野盲区非常小。
中央杯架区域的游艇木盖板居然带电动关闭。
前排遮阳板可调节照明灯色冷暖。
享界S9座椅
劳斯莱斯幻影座椅
另外享界S9的座椅皮质相当细腻顺滑，属于非常优秀的Nappa级皮革，缝线也非常简单、填充饱满，特别是增加了类似劳斯莱斯的撞色皮革线条装饰，看上去更加优雅，高级感拉满。
劳斯莱斯幻影后排座椅
享界S9后排座椅
来到享界S9的后排，与前排相似的座椅，功能进一步提升，两边都带有按摩通风加热这样的“基本功能”，现场体验按摩的力度还是非常到位的。两边的座椅坐垫都可以前后移动，搭配靠背角度调节，都能实现半躺姿态，中控多功能屏幕的角度都能无级调节，右后侧老板位更是可以一键零重力，加上坐垫长度和厚道都非常到位，舒适度拉满，此时再结合后排遮阳帘、冰箱、座椅按摩，的确是不输BBA百万级的享受。
另外很多网友担心的空间方面，享界S9的后排空间个人感觉纵向膝部空间介于56E和78S之间，但是因为纯平的地台，电池对地板高度的侵占也较少，所以脚部的空间更加宽敞，头部则保持1拳出头，稍微处于劣势。
三、有待优化的方面
不过，享界S9也还是有一些可以提升或者优化的地方，比如门板杯槽没有植绒材质作为缓冲。
中控大屏的界面没有进行单独定制，待机背景看上去略微花哨，虽然鸿蒙系统流畅度没啥可质疑的，但对于一款旗舰车型来说，更加简洁清爽的中控屏，在仪式感和高级感方面都会更有帮助。
还有华为Sound的中控台中置扬声器，造型复杂、灯光多变，透明材质搭配镀铬圈，反而给人一种塑料感，建议换成纯水晶或者纯铝制造型，高级感或许更好。
四、结语
总体来说，从静态方面来看，享界S9整个完成度水平相当高，细节经得起推敲，豪华感确实可以与78S一较高低。但回到现实的问题，纯电动高端车型的销量一直很困难，从极氪009、小鹏X9、理想MEGA，到蔚来ET7，似乎30万以上的纯电动车型都很难突破月销2000辆，那么你认为享界S9能否打破这个魔咒呢？欢迎评论区留下你的观点。
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