如今，随着80、90后群体逐渐成熟，年轻群体正逐渐变成市场消费的主力。为了进一步拉近与年轻人的距离，各大品牌也纷纷开启跨界合作。特别是瑞幸x茅台、喜茶x FENDI、奈雪x东阿阿胶等。诸多茶饮跨界“联名”不仅成功抓住了年轻人的味蕾，也获得了市场强烈的认可，为双方带来全新的话题的同时，也将品牌热度提升到了全新高度。
最近，中国汽车圈也迎来了一次跨界。江铃集团新能源易至汽车与中国香水品牌岩兰AroMAG、设计师张雷创办的品物流形设计团队合作打造了一款以松烟黛墨为设计灵感的限量车型——易至羿·松烟黛墨典藏版。
为了更好地融入场景，进一步体会设计师想要传递的灵感与思路。我们来到了“中国徽墨之都”安徽黄山歙县，在徽派建筑的映衬下，对这款新车进行了试驾体验。接下来就让我们跟您聊聊，江铃易至羿·松烟黛墨典藏版与之前的产品到底有何不同，除了诸多“土豪金”元素点缀，又拥有着怎样的产品实力。
早在2018年，中国高端香水品牌AroMAG的创始人曾鸿基于松烟入墨的灵感，创作了拥有中国文化身份的香水——松烟黛墨。六年之后的今天，江铃集团新能源、品物流形设计团队以及松烟黛墨香氛，三方的灵感碰撞下，推出了羿·松烟黛墨典藏版。
作为典藏版车型整车设计灵感源于传统松烟墨制造技艺的蓝、墨、金元素。全新的深蓝限定车漆，辅以金色线条点缀，呈现更为高级的质感，以及很强的视觉冲击力。羿·松烟黛墨典藏版的外观设计很是耐看，隐藏式门把手加上溜背造型，符合当下消费者对于新能源车型的审美。车头采用封闭式设计，线条分明造型犀利。
灯组部分使用了对称的“7”型日间行车灯，下方则是四边形的头灯，内装矩阵式LED光源。前脸下方，新车还采用了层次感丰富的前保险杠设计，并装配了正梯形的进气口，这部分设计为新车增加了些许运动气质。
车身侧面配备了分段式腰线设计，其中一条是由前轮拱起始到后车门把手，然后上方的一条弧形腰线与尾灯相连，再加上车门下方的立体曲面设计，为车身层次感丰富。车身尺寸方面，新车长宽高分别为4675/1835/1480mm，轴距为2750mm。
为了进一步提升辨识度，易至羿·松烟黛墨典藏版的左侧翼子板处，还配备了典藏版车型专属的松烟黛墨典藏钢雕工艺拉丝LOGO。据介绍，该设计取自松烟入墨古法技艺，其中“松果为核，墨金为色，点睛典藏风范”，虽然听起来有点迷糊，但感觉还是挺高大上的。
与前脸和车身相比，“羿”的车尾设计相对简约很多，体现了稳重大气的视觉感觉。虽然尾部上半部分使用了类似轿跑车型的平滑溜背设计，但后备箱却采用了常规三厢车的打开方式。尾灯并未采用贯穿式设计，而是使用了“Y”字造型，这样的设计不仅在视觉上拉伸了车身宽度，也让尾部的“羿”字变得更加犀利。
易至羿·松烟黛墨典藏版的内饰采用了松烟墨色的内饰晕染，搭配墨色与蓝色的同时，恰到好处地加入了金色镀铬装饰点缀。前排采用环抱式布局，作为典藏版车型在面板、门内装饰板处还采用了砚石肌理装饰。整体看起来更为大气时尚，这种极具内涵的配色搭配在一起，有一种坐在家里中式书房的即视感。
新车配备了10.25英寸的全液晶仪表和12.3英寸悬浮式触控屏组成的双联屏式设计，仪表的字体清晰，辨识度很高，重要信息一目了然。车机UI使用了圆润可爱的设计元素，每一项功能的标签都是圆角三角形，使用起来显示清晰度和操作流畅度上都还不错。并且还支持手势控制车机。值得注意的是易至羿·松烟黛墨典藏版搭载了科大讯飞打造的语音生态系统，系统的语音识别精度很高、响应还快，整体语音交互过程给人的感觉非常丝滑。
实际使用过程中我们发现，车内极具视觉冲击性金色元素的出现，确实为整车的高级感提升了不少，也让按键变得更为鲜明易操作。不过中控屏幕下方粗壮的金属饰条在太阳光的照射下，有点过于“光彩夺目”了。不知道，这样的光线后期能否通过前挡贴膜来进行规避。
空调控制面板在中央空调出风口下方，在中央扶手箱前方是一个类似“鸡腿式”换挡结构，周围还有精致的按键，这些都很好地提升了车内的整体质感。在换挡区域的下方，则是一个开放式储物槽，能够放置一些类似钥匙钱包之类的零碎随身物品。
车顶配备的天幕采用夹胶镀金属银玻璃，除了能够增强通光量与欣赏风景外，在隔热率方面提升了17.18%，紫外线阻隔率达到98%。虽然这款新车依旧并未配备遮阳帘，但实际体验下来，即便是太阳直射，在车内也并未感觉到过于炎热，同时在车内触摸天幕，手指也没有感受到灼热感。此外，关于这块天幕并不是一整块的问题，厂商给出的答案是：“中间加入了一条加强筋，主要是为了车辆的安全性做出的考量”。
新车的座椅采用天青淡蓝色的仿皮材质，在墨蓝的深色基调之下，选用相对更浅的青蓝作为座椅配色，增添色彩层次感。乘坐起来，座椅整体的包裹性不错，填充物软硬适中，特别是对于肩部以及腰部的支撑较为到位。
前排座椅均具备电动调节功能，其中主驾驶位座椅为6向电动调节。此外，作为典藏版车型，在座椅靠背上还加入了特殊的压花工艺，不仅增加了典藏版车型的辨识度，也一定程度上提高了内饰的档次感。
首先抛开文化内涵不谈，车怎么样当然得开起来才行，毕竟驾乘感受是评价一辆车最基本的条件。易至羿·松烟黛墨典藏版配备了永磁同步的双电机，最高综合功率为170Kw，峰值扭矩为395N·m，0-100km/h加速时间为5.8秒，NEDC纯电续航里程为470公里。
作为第一款双电机车型，新车驾驶起来给人的感觉相当轻松惬意，动力输出很是充沛。易至羿·松烟黛墨典藏版拥有四种驾驶模式可供选择，分别为标准/运动/经济/SF无敌，驾驶员可以在不同的使用场景下，通过换挡杆右侧的按钮，根据自行切换。
此次试驾过程中我们大部分时间使用的是标准模式。在驾驶过程中，车辆的动力输出较为线性，整体给人的感觉相当平顺，该模式基本可以胜任日常绝大多数使用场景，在你需要加速超车时也可以给出足够的动力，帮助驾驶者完成加速超车。在经济模式下，车辆的加速与转向感觉相当平缓，电门的响应也变得较为柔和，相信能够有效地降低电量消耗。
在运动模式下，车辆电门反馈会变得更为积极，即便轻踩加速踏板，车辆也非常敏感地立刻做出回应。作为一款家用车，我们建议您最好不要带着一家老小体验无敌模式，如果你真想体验，当路面条件允许，一脚电门下去之后，确实可以感受那种加速的快感。同时，车辆的动能回收给我们的感觉较为柔和，即便是开到最大，在驾驶员松开电门时，也不会有明显的拖拽感。
在转向模式上，易至羿·松烟黛墨典藏版提供了舒适和运动两种可供选择，体验下来二者的区别不算大，都是那种轻飘飘的感觉。不过，在运动模式下方向盘的转向力度会随着速度的提升，而变得更加沉稳，这一点感觉还是挺不错的。
底盘方面，易至羿·松烟黛墨典藏版采用了前麦弗逊独立悬架与后多连杆独立悬架的组合，其调校整体偏硬，在日常驾驶过程中底盘对路面的震动过滤效果一般，车内也可以清晰地捕获到路面的细微震动。在山路行驶以及拐弯并线的时候，可以明显感受到底盘悬架对车身侧倾有着很好的抑制。此外，这款车还配合了18寸胎宽225的米其林PRIMACY 4轮胎，大尺寸的轮胎为车辆提供了更好的抓地力。
最后，易至羿·松烟黛墨典藏版在NVH方面的表现，还是可圈可点的。行驶过程中车辆风噪与胎噪的抑制很是不错。整车隔音处理很是到位，关闭车窗后，外界嘈杂的环境基本都可以被有效地隔绝在外。
易至汽车这个名字相信很多人都比较陌生，这是江铃集团在新能源领域打造的全新品牌，羿正是其首款车型。作为衍生版车型，江铃易至羿·松烟黛墨典藏版，驾驶起来电机响应迅速，车内隔音处理得相当不错，在开启SF无敌模式后，破百仅需5.8秒。整体表现符合这个级别车型该有的样子。
与常规车型相比，松烟黛墨典藏版还将中国文化内涵嵌入了产品细节中，让汽车变得更有底蕴，进一步提升了个性化水平，满足了当代消费者，特别是年轻人个性化的用车需要。
文丨高一飞
编辑丨张宇喆
出品丨有驾报道
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