长城汽车CEO魏建军再次发声，直言不讳！
此次焦点对准大热国产电动车，他直截了当问：“国产电动车，你们的核心技术优势究竟何在？”
差远了！跟日本车相比，简直没法比，完全不在一个档次上！
此言一出，舆论界立刻沸腾，有人称赞不已，也有人愤怒指责。
有人对老魏的言论反应激烈，认为他嫉妒心重。但抛开情绪，老魏的话里有多少真实成分，值得深思。
老魏的猛烈攻击，究竟击中了哪位目标？
老魏强调国产电动车，关键技术成焦点。他认为中国电动车产业链强大，但关键技术仍依赖欧美，需加把劲。
中国与欧美在内燃机技术上存差距，源于我国汽车工业起步晚，技术和专利积累不足。
近年来，华系车企发动机技术有进步，但离欧美车企水平还有差距，需继续努力才能追赶。
中国电动车进步显著，但别盲目乐观。电池、电机、电控等核心技术上，中国已领先，如宁德时代、比亚迪成全球电池巨头。
中国电动车业迅速崛起，离不开国家扶持与内需庞大。但关键领域受制于人，风险不容忽视。
在电机技术中，我们已掌握主流技术，但在高功率密度、高速电机等高端领域，与欧美相比还有不小差距。
芯片是工业核心，也是电动车发展瓶颈。中国电动车业受制于此，因全球汽车芯片市场长期被欧美日企业垄断。
中国汽车芯片产业起步较晚，技术基础不牢固，市场占有率低。要想实现超越，挑战十分艰巨。
老魏言辞虽严，却言之有理。中国电动车业虽有初步成功，前路仍长，挑战重重。
老魏说中国电动车不及日本车，那我们就来研究下，日本汽车究竟有何过人之处？
丰田、本田、日产车型享誉全球，它们故障少、寿命长，是公认的质量过硬、经久耐用的典范。
日系车耐用性强，开上十多年车况依旧好，因此保值率高。
日本车省油技术全球顶尖，因资源有限，特注重此方面。同级车中，日系车油耗极低，广受全球消费者喜爱。
日本车设计很贴心，非常关注驾驶者的体验，从驾驶到乘坐，都追求极致的舒适与便捷。
日系车座椅设计贴合人体，坐着舒服；储物空间人性化，实用性强。
日本汽车的成功，源自数十年坚持不懈的技术深耕与对卓越品质的执着追求。
中国电动车业欲真正崛起，需借鉴日本汽车优势，深耕技术研发，严控质量，优化用户体验。
我们将加大技术研发力度，全力攻克那些阻碍我们前进的技术瓶颈问题。
中国电动车业需勇闯技术无人区，聚焦电池、电机、电控、芯片等核心，力求突破，减少对海外技术的依赖，掌握发展主导权，持续创新，不止步于现状。
学百年车企造耐用好车，树中国汽车好形象，增强国际合作，勇闯全球竞争舞台。
中国电动车业别固步自封，需积极拥抱国际，学习海外尖端科技与管理，通过竞争合作提升全球竞争力。
要想让中国汽车在世界舞台上大放异彩，我们得认清短板，持续奋斗，勇于“弯道超车”，让中国汽车真正领跑全球！
这段话让许多人深感共鸣。近年来，电动车市场蓬勃兴起，各种新品牌、新车型如雨后春笋般冒出，竞争越来越白热化。
为争取更多客户，各大车企纷纷打响价格战，竞相降价促销，这已成为常见的市场策略。
短期内此法或见成效，但长远观之，不利行业成长。价格战削减企业利润，研发投入受限，终致恶性循环。更甚者，劣质品或将优质品逐出市场。
真担心的是，有的车企图省钱，牺牲了车子的质量和安全，让整个汽车业都悬着心，怕有安全隐患。
若不解决这些问题，中国电动车产业恐难再提速，反陷“中国速度”于风险之中。
电动车产业超车，不拼速度，靠质量。加大技术研发投入，突破核心技术瓶颈是关键。
中国电动车业应摒弃低价竞争，坚守质量为王。唯有打造耐用安全的产品，方能赢得消费者信赖。
长城汽车掌门人魏建军，亲自上阵抖音，打造个人账号，与大众互动，展现企业家的亲民风采。
长城抖音8月7日发新片，新浪CEO邓庆旭对话长城董事长魏建军。魏总以责任和格局为引领，破浪前行，坚守热爱，速来围观！
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