长安在早前对启源A05以及A06这两款入门级轿车做出了规划。目前，A05已经问世，其定位明显是对标比亚迪秦PLUS。而A06可视为定位稍高的姊妹车型，走的是运动风格路线。或许是由于两款车定位过于相近，在定价方面存在一定难度，启源A06预计会回归到UNI-V的命名体系中，不过其产品本身的实力不会发生改变，并且会与后续比亚迪即将推出的秦L以及吉利的银河L6形成竞争态势。时间安排上，这款车预计会在今年上半年正式推向市场。
既然该车又回归到UNI-V插混版的身份，那么它的前身显然就是UNI-V智电iDD，而后者是一款起步售价为14.49万的车型。在如今竞争极为激烈的汽车市场中，这款新车的首要任务便是降低进入门槛，这一点主要体现在动力系统的调整上。
新车取消了原来的1.5T 智电iDD动力配置，转而采用一套与启源A05同款的名为“数智AI电驱”的1.5L插混系统。这套系统中的单引擎功率为110马力，并匹配了功率分别为190马力与210马力的两种规格电机。在亏电状态下，该车的油耗为4.7升，同时具备50公里与111公里这两种不同的纯电续航里程选择。
与同级别的其他车型相比，这款车的基础实力处于相当的水平。很明显，如果仅仅如此，确实很难与启源A06形成差异化竞争优势。因此，这款车在驾驶性能方面着重打造亮点，全系都配备了智能电动掀背门以及智能电动尾翼。
外观方面，延续了UNI-V燃油版的前卫设计语言，前脸采用经典的无边界格栅，车尾部分的亮点则是中置双排气以及造型厚重且极为醒目的扩散器设计，整体给人一种性能强劲、速度感十足的印象。与此同时，关于其价格也不难推测，大概率会以11万作为起步价格。
如此定位，具有相当大的吸引力。在其他方面，UNI-V插混版基本保留了燃油版的核心设计元素。就设计风格而言，与燃油版完全一致，尺寸方面也是如此。新车的长度为4720毫米，轴距达到2750毫米，这一尺寸与银河L6相近，相较于秦L稍小，但比秦PLUS略大，在市场定位上把握得非常精准。中控台的设计与燃油版一样，采用了悬浮式屏幕以及家族化的飞机挡把。作为一款运动型车型，预计还会引入撞色缝线以及运动座椅等经典的设计元素，进一步凸显其运动风格。
从内饰布局来看，个人认为UNI-V插混版的表现稍有不足。不过，随着长安与华为合作的不断深入，该车有望在智能座舱领域取得突破，弥补这一劣势。总体而言，长安在新能源领域目前确实缺乏一些能够成为爆款、实现大量销售的车型。从UNI-V插混版的产品力来看，其本身的运动化属性决定了它的受众相对小众，爆火的可能性不大。但是毫无疑问，这款车将延续性价比优先的策略，在10万级别的市场区间内，与比亚迪、吉利等品牌展开激烈竞争，尽力争取更大的市场份额 。
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