零跑B10正式上市前瞻：价格或再下探，与比亚迪/丰田铂智展开“智能内卷战”
一、零跑B10：预售即王炸，上市价格或有惊喜
根据3月10日最新信息，零跑B10已开启预售，预售价 10.98万-13.98万元，共5个版本，其中12.98万元起即可获得 激光雷达+高通双旗舰芯片（8295座舱+8650智驾） 的硬件组合，成为15万内唯一搭载激光雷达的纯电SUV
核心亮点：
续航与动力：后置后驱布局，CLTC续航510/600km，快充19分钟补能30%-80%，零百加速6.8秒，性能优于同级比亚迪元PLUS（150kW电机，最高车速160km/h）
智驾与座舱：端到端大模型智驾支持高速/城区领航，激光雷达探测距离300米；14.6英寸2.5K屏+双AI大模型语音交互，支持华为HiCar/Carlink生态
空间与设计：轴距2735mm，得房率87.4%，副驾支持“魔术拓展坞”配件，座椅可180°放平变露营床
主观评价：零跑B10将“堆料”做到极致，尤其是 激光雷达下放至12万级，直接挑战比亚迪和丰田的定价体系。结合零跑一贯的“上市即降价”策略（如C10上市价比预售价低1万元），预计B10最终售价或降至 9.98万-12.98万元，成为新一轮价格战的导火索
二、对比分析：零跑B10 vs 比亚迪元PLUS智驾版 vs 丰田铂智3X
车型
零跑B10
比亚迪元PLUS智驾版
丰田铂智3X
价格区间
预售价10.98-13.98万（预计上市再降1万）
11.58-14.58万
10.98-15.98万（补贴后10.48万起）
续航
510/600km（CLTC）
430/510km（CLTC）
430/520/610km（CLTC）
智驾硬件
激光雷达+27传感器+高通8650芯片（100TOPS）
三目摄像头+无激光雷达
激光雷达+27传感器+英伟达Orin-X芯片（254TOPS）
座舱芯片
高通8295（AI算力30TOPS）
高通6125
高通8155
核心优势
激光雷达+双旗舰芯片+续航
品牌认知度+刀片电池安全性
合资品质+Momenta算法+空间魔术
短板
智驾算法实际表现待验证
续航与智驾配置落后
座舱智能化水平较低
主观评价：
零跑B10：硬件配置全面领先，尤其激光雷达和8295芯片的普及堪称“越级打击”，但品牌力和智驾算法成熟度仍需市场检验。
比亚迪元PLUS：依靠品牌和刀片电池稳守基本盘，但 智驾仅支持高速场景，续航和芯片落后于竞品，面临“吃老本”风险
丰田铂智3X：合资阵营的“价格屠夫”，激光雷达+英伟达芯片的组合看似强势，但座舱仍用8155芯片，智能化体验与自主品牌差距明显， “高价低配”标签难撕
三、市场格局：自主与合资的“智能内卷”分水岭
自主品牌：零跑B10将压力给到比亚迪，后者需加速智驾技术迭代（如天神之眼升级激光雷达版本）；而深蓝、小鹏等品牌也在15万级布局高阶智驾， 2025年或成“无激光雷达不智能”的分水岭
合资品牌：丰田铂智3X的低价策略虽吸引部分保守用户，但 智能化短板明显，若无法快速跟进8295芯片和端到端算法，恐难撼动零跑等新势力的市场份额
消费者建议：
追求极致性价比：等零跑B10上市，若价格下探至10万内，闭眼入激光雷达版。
信赖传统品牌：比亚迪元PLUS适合对智驾需求不高的用户，丰田铂智3X则适合“要合资标但预算有限”的群体。
观望派：2025年激光雷达车型将密集上市，下半年或迎来更大价格战，可持币待购。
总结：零跑B10的登场，不仅重新定义了15万级纯电SUV的硬件标准，更将压力传导至比亚迪和丰田等传统巨头。这场“智能内卷”的背后，是消费者用脚投票的时代—— 谁能在价格、配置、体验上找到最佳平衡点，谁就能赢得下一个十年的入场券。
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