在过去的大半年时间里,新能源中大型SUV的争夺趋于白热化,特别是在理想、问界、零跑等新势力之外,一些传统厂商的产品赶了上来,其中就包括了9月卖掉6019台的魏牌蓝山,作为对比,同样布局6座市场的理想L8单月数据为7109台,对比第一梯队的理想,魏牌与之相差不过千台,这足见蓝山的强势。那么,如果是都以相近的价格来挑选,理想L8与魏牌蓝山谁会更出色呢?这里我们就以32.18万元的2024款理想L8 Pro版车型与32.68万元的2025款魏牌 蓝山 四驱智驾Ultra车型为例,看看二者孰优孰劣。
外观方面
理想L8在设计上会更加简练、更为柔和一些,除了格栅与远近光灯形成的U型开口外,前后主要高辨识度设计都以贯穿光带为主,而整车看上去会显得比较挺拔,并弱化了金属镀铬的存在感,整体会以科技感为主。魏牌蓝山则游戏盒更复杂的前后灯组与梯形开口的下置式格栅,整个车头的视觉重心都更靠下,而且我们能看到,车辆采用了大量金属线条与窗线,无论是侧裙防刮蹭,还是后排气管,尽管细节个性,但它看上去都要更偏向商务感一些。
尺寸方面
理想L8拥有5080/1995/1800mm的长宽高与3005mm的轴距,而魏牌蓝山的长宽高则来到了5156/1980/1805mm,轴距为3050mm,整体实际上会略修长一些,同时,无论是后备厢基础容积,还是扩展后容积,349-1150L的魏牌蓝山都要略大一些,而理想L8则为313-1098L。
舒适方面
两款车倒是都采用了三排6座布局,并采用前排隔音玻璃+后隐私玻璃+分段式固定天窗,而且座椅方面也都实现了双排电动调节+加热/通风/按摩与三排电动靠背调节+加热功能。不过,魏牌蓝山有副驾驶零重力座椅与二排腰部/腿托调节,而理想L8则有三排电动调节,功能上还是魏牌蓝山更胜一筹。
其他配置部分,两款车均采用多区独立空调、车载氛围灯以及支持杜比全景声的环绕音响系统,魏牌蓝山以23扬组合占优并支持主动降噪技术,而理想L8则有带记忆的电动真皮方向盘,并采用了电动吸合车门,在细节上会有更强烈的高级感。
娱乐方面
理想L8的双15.7英寸3K屏是比较出众的,而魏牌蓝山现在也有双15.6英寸2.5K屏,并同样完成了高通骁龙8295芯片的搭载,且支持六区域智能语音交互与手势控制,理想L8的优势在于声纹识别,而魏牌蓝山则多出了人脸识别与二排的17.3英寸3K吸顶屏。从车机能力上来说,二者的差异性不大,但由于魏牌蓝山支持的HiCar/Carlink以及原厂互联,在交互方式上其实要更丰富些,而且还保留了更传统的12.3英寸数字仪表盘,29英寸HUD抬头显示+流媒体后视镜也优于理想L8。
智驾方面
两款车都支持L2+级智能驾驶辅助,不过,理想L8的理想AD Pro为标准版本,搭载的是128TOPS算力地平线征程5芯片,并没有激光雷达,这使得其高速领航只覆盖到了高速路段,但也支持远程挪车功能;而得到了256TOPS算力英伟达Orin-X芯片与禾赛128线激光雷达的魏牌蓝山,其Coffee Pilot中还包括了记忆泊车、循迹倒车,并能在后续升级城市高速领航功能。
动力方面
理想L8搭载了增程式动力系统,以1.5T增程器+双电机+42.8kWh电池组为基础,其中,双电机能带来449kW(620Ps)的系统综合功率,可帮助车辆在5.3秒内破百,并支持225km的CLTC纯电续航,WLTC综合续航为1135km;而魏牌蓝山则为插混式动力系统,以1.5T发动机+双电机+52.3kWh电池组为基础,采用4挡DHT专用变速箱,其中,发动机最大功率为125kW(170Ps)、双电机总功率为300kW(408Ps),可在4.9秒内破百,支持263km的CLTC纯电续航,WLTC综合续航为1343km,无论是在哪一方面,蓝山似乎都要表现得更好一些。
底盘方面
两款车在后桥都采用了五连杆式独立悬架,其中,理想L8前桥拥有更出色的双叉臂式独立悬架,比起魏牌蓝山的麦弗逊式独立悬架,其无论是在横向稳定支撑,还是在滤振表现上都更出色。此外,在魏牌蓝山布局可变悬架的情况下,理想L8也有了支持魔毯功能的CDC+空气悬架组合,综合驾乘能力上也是理想L8更优。
写在最后
两款车其实主打的消费群体有雷同,也有明显的差异,理想L8无论是在设计,还是在主要的配置选择上,都更倾向于家庭用户群体,而魏牌蓝山这边则会有一定兼顾商务接待的考量在内。客观来说,魏牌蓝山无论是在配置档次,还是在智能性方面都实现了反超,但理想L8这边也做到了舒适智能上的高规格,至于最终如何抉择,就看家庭功能的需求度有多强烈了。
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