“你能合理地解释一下为什么在自动变速箱中选择倒车档时，变速杆必须移向汽车的前部，而选择行驶档时，变速杆必须移向汽车的后部吗？
这完全与我的大脑指示的方向相反，即前进时应向前，倒车时应向后。我猜这与美国人有关，我也意识到并非每个制造商都这样做，但我无法理解指示它的理由。”
亲爱的 PF，
与汽车布局和操作方式的许多惯例一样，自动变速器的 PRND 布局是从实验、立法和最终的霸权的混合体发展而来的。许多美国著名制造商最早的自动汽车都使用了 PNDLR 布局，将前进档、低速档和倒车档组合在一起，并将 R 档置于最后面的位置，正如您所建议的那样。
然而，由于驾驶员意外地在 L 和 R 位置之间切换而引发了无数事件和事故，在拉尔夫·纳德 (Ralph Nader) 的著名著作《任何速度都不安全》 (Unsafe At Any Speed) 强调了这一问题之后，PRND 布局最终于 1971 年成为联邦法律。
法律规定空档应位于倒车档和前进档之间，以减少意外切换的可能性。早在 1966 年该布局成为法律之前，许多美国制造商就已经改用 PRND 布局。值得一提的是，许多美国车辆最初使用的是柱式换挡器，其中变速杆本质上是一根长柱杆。
当车辆处于驻车档时，换挡杆柱将处于最高位置，驾驶员可以轻松进出车辆，并且从车外就能清楚地看到车辆已安全处于驻车档。将驾驶档置于较低位置也意味着驾驶员可以从驻车档换到驾驶档，而无需目视检查换挡杆位置。这种布局基本上已从换挡杆柱转移到中央安装的换挡杆，虽然在美国以外销售车辆的制造商理论上可以改变档位安排，但这会违背几乎所有驾驶员在路上的体验。
2016 年，《星际迷航》演员安东·尤金驾驶吉普大切诺基时不幸被压死，原因是他误以为变速杆处于驻车档，因为单稳态变速杆设计会回到中央位置，而不是保持在选定的位置。
这导致菲亚特克莱斯勒召回 110 万辆汽车，该问题导致 41 人受伤和 212 起车祸。还值得一提的是，从驻车档换档时，变速杆会向后移动到倒档。
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