AMG这波操作，怎么说呢，有点像厨子非要教老饕吃素。
新C 63，百万级豪车，引擎盖下却塞了个四缸发动机，还插了个电。
账面数据漂亮得能上天：680匹马力，1020牛·米扭矩，零百加速3.4秒。
保时捷911看了都得抖三抖。
可问题是，买AMG的，谁在乎省那几个油钱？
就好比你花大价钱买瑞士名表，看中的是机芯里精巧的齿轮运转，而不是石英表精准的走时。
AMG的精髓，在于V8发动机那浑厚低沉的“煮水声”，那是刻在骨子里的基因，音响模拟的声浪再逼真，也总觉得差点意思。
北京某奔驰4S店，一位开老款C 63的车主来看新车。
销售小哥卖力介绍漂移模式、模拟声浪，结果老车主一摆手：“声浪能造假，V8煮水声你们能模拟吗？” 展厅里其他顾客都乐了，这简直是灵魂拷问。
今年前五个月，新C 63在国内只卖了47台，还不够老款车型巅峰时期一个月的量。
这销量，说多了都是泪。
深圳一位车主提车后吐槽：每次去充电站排队，隔壁开电动汽车的都用异样的眼光看他，跟看开老头乐似的。
更要命的是，这车电池亏电时，动力响应慢半拍，变速箱顿挫得像驾校的老普桑。
奔驰这回算是栽了个跟头，性能车玩的是心跳，不是数据。
杭州有家改装店，最火的业务是给新C 63加装V8声浪模拟器，一套音响八万块，订单排到三个月后。
抖音上“V8爆改小电驴”的视频火得一塌糊涂，评论区全是“无V8不性能”，真是讽刺。
宝马M3、奥迪RS 4，虽然排量缩水，好歹守住了多缸机的底线。
奔驰倒好，直接给百万级性能车塞个四缸机，美其名曰“技术革新”。
现在好了，市场不买账，据说德国总部连夜召回退休老工程师，要把V8发动机塞回C级车里。
更搞笑的是，据说新C 63的发动机舱压根没改模具，早就给V8留好了位置。
合着之前强推四缸，就是走个过场，应付环保政策？
现在江浙地区新C 63优惠15万，还是卖不动。
经销商估计肠子都悔青了。
成都AMG车友会的群主听说V8要回归，激动得开了十箱啤酒庆祝，比过年还热闹。
电动车越猛，燃油性能车越强调“灵魂”。
保时捷给电动车装模拟声浪，兰博基尼死扛着不出纯电超跑，都是为了卖情怀。
据说奔驰正在研发能过最新排放标准的V8发动机，估计是准备把大排量发动机当奢侈品卖。
现在买AMG的，图的是啥？
加油站小妹加满98号汽油时那震惊的表情，地库冷启动时全小区车辆报警器大合唱的排面。
虽然夸张，但确实戳中了性能车市场的痛点。
数据再漂亮，也比不上点火瞬间排气管传来的那声怒吼。
据说新款V8 C 63可能会取消插混系统，宁可背罚款也要保住AMG的“煮水声”。
这波操作，总算找对了方向。
抖音上有个挑战叫“盲猜V8”，让副驾蒙眼猜发动机缸数。
开新C 63的车主没一个敢接招，怕被人听出来是四缸机，丢了面子。
百万豪车混到要躲着人猜缸数，也是够心酸的。
AMG，终究还是得回到V8的怀抱。
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