近日,现代汽车发布了全新入门级电动小车Inster,听说主要面向欧洲市场,目标是跟Dacia Spring抢占低价电动车市场。
小八我一看这车乐了,哈哈,这不就是韩国那边的Casper换了个马甲嘛。不过仔细研究了Inster的资料后,发现现代这次还真不是简单的“套娃”,为啥这么说呢?
首先咱们先说说尺寸。Inster的车身尺寸为150.6英寸长,63.3英寸宽,62英寸高,轴距为101.5英寸(2580毫米)。
这个尺寸在欧洲市场非常有竞争力,比菲亚特500e略大,跟大众e-up!尺寸接近,非常适合在城市里穿梭。
而且Inster的轴距相比起现代自家的i10足足长了10英寸,这可是实打实的空间提升。
要知道,很多车企为了省成本,都喜欢把油改电车型做成“老年代步车”的样子,而现代这次却愿意为Inster加长轴距,可见对欧洲市场还是很有诚意的。
动力方面,Inster提供了两种选择。入门版搭载42千瓦时的电池组,电机最大功率为71.1千瓦(95马力),WLTP续航里程为300公里。
高配版则搭载49千瓦时的电池组,电机最大功率为84.5千瓦(113马力),WLTP续航里程为355公里。
说实话,这个动力水平在现在这个时代确实不算亮眼,但是想想它的定位和售价,我觉得还是可以接受的。这对于一款主要用于城市通勤的小车来说,300多公里的续航也足够日常使用了。
充电方面,现代官方公布的信息不多,只说了Inster支持直流快充,10分钟可以从10%充到80%,这个速度还算不错。家用充电功率为11千瓦,充满电大概需要4-5个小时。
内饰方面,Inster的设计比较简洁,配备了一块10.25英寸的液晶仪表盘和一块10.25英寸的中控触摸屏,支持无线Apple CarPlay和Android Auto手机互联,科技感还不错。
此外,现代还为Inster配备了丰富的ADAS驾驶辅助系统,包括智能巡航控制、前方碰撞预警、车道保持辅助等功能,进一步提升了行车安全性。
不得不说,现代Inster是一款主打性价比的城市代步小车。它有着时尚的外观设计、实用的空间表现、丰富的配置以及不错的续航里程,再加上现代汽车一贯的品质保证,相信在欧洲市场会有不错的表现。
不过小八觉得Inster也有一些不足之处。首先它的动力性能相对一般,对于追求驾驶乐趣的朋友来说可能不太合适。其次是内饰用料比较一般,塑料感比较强,质感还有待提升。最后就是现代官方目前还没有公布Inster的售价,如果价格没有竞争力的话,那么Inster的市场前景还是会受到一定影响。
最后小八想问问车友们,你们觉得现代Inster这款车怎么样?如果它引入国内,你会考虑购买吗?欢迎在评论区留言,分享你的看法。
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