2024年前三季度已经过去，从发展的角度来看，中国的电动汽车市场已经经历了显著的转变。市场中涌现出了一些热销的电动车型，比如3月发布的小米SU7和以低价策略著称的小鹏MONA M03，这些现象都在传达一个信息，传统燃油车的时代已经所剩无几。
以近期发布的乐道L60为例，数据显示，该车型在上市72小时内，预定量已超过30000辆。值得一提的是，这款起售价为20.69万元的纯电动SUV，有70%的订单选择了BaaS方案，即14.99万元的电池租赁版本，显示出该价格区间的敏感性。
其实乐道的表现并不止于近期，回顾更早的时间，8月3日上市的吉利银河E5在短短20天内交付量就超过了1万台。E5也是A级纯电SUV中，上市当月交付量破万的车型。如此优异的成绩，与其11.28万元的起售价密不可分。纯电市场不断向下拓展，持续推出热销产品，15万元以下的主流家用市场是燃油车的最后防线，这样的局面还能维持多久呢？
需要强调的是，纯电动车的价格下降并不是短时间内能实现的。产品价格的降低反映了生产成本的减少。根据数据显示，2022年碳酸锂的价格一度达到了每吨60万元，但如今每吨的价格仅为7.78万元。
原材料价格的波动同样影响了锂电池的价格走低。去年初，铁锂电池芯的价格一度超过1元/Wh，而如今已降至0.4元/Wh。零跑汽车副总裁曹力曾预测，今年这个价格可能会进一步低于0.4元。显然，纯电动汽车产业链的发展使得最终产品的价格达到了一个非常有利的水平。
随着成本的降低，15万元以内的纯电动车型续航里程也在不断提升。例如，前文提到的吉利银河E5，售价12.58万元的版本续航可达530公里，而12.98万元的小鹏MONA M03则能够提供620公里的续航。值得一提的是，十年前一款NEDC续航仅为150公里的A0级纯电动车，价格甚至高达23万元。08万，随着时间的推移，行业的快速发展使得材料成本得以分摊。
除了材料成本的降低，智能化配置的普及也使得燃油车的生存空间愈加窘迫。回顾过去，只有30万元以上的车型才配备实用的智能驾驶和座舱技术，而如今，得益于各种大数据算法，纯视觉方案变得更为实用，甚至售价仅6.98万元的A0级轿车也能够搭载L2级辅助驾驶功能。在座舱芯片方面，MONA M03系列采用全新的8155P，而乐道L60系列则配备了8295P，性能表现更加经济实惠。
对于拥有全栈自研技术的蔚来和小鹏等汽车制造商而言，随着销量的增加，技术成本降低的优势将愈加显著，未来在价格方面将具备更强的竞争力。
在15万元的价格区间，作为中国家庭购车的主要选择，随着纯电动车行业的广泛生产，价格将会逐渐降低，这也是消费者在这个价位上最为关注的因素。然而，以燃油车为主的汽车制造商同样具备强大的实力，不妨期待一下两年后的市场变化。
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