导读:今晚,我们就将迎来这款重量级新车的正式上市。
作为深蓝S07的“前身”,深蓝S7从它诞生的第一天起,似乎就注定了要持续“对标”、并不断挑战特斯拉Model Y。
也难怪——面对后者在2023年全年超45.6万辆之超高销量和国内全品类车型年度“销冠”这样的“霸主”地位,同为中型SUV、但售价更为“亲民”+整体性价比更高的深蓝S07如果没有一点儿“想法”,那岂不是就成了“不想当将军的士兵”?……
所以,当这款被厂方视为“全新一代全球战略车型”的重量级产品焕新登场时,它已经拥有了足以傲视同级的“两手准备”:“左手”,是深蓝自研的“超级增程”系统;“右手”,则是来自华为的“乾崑智能”系统——怎么样,是不是“两手”都够“硬”?……
就在深蓝S07即将正式上市前夕,《车动力》也第一时间得到了试驾机会——那么,这款定位为“科技新主流中型SUV”的新车究竟表现如何?……一场纵横穿越“8D魔幻城市”重庆的、以华为“乾崑智驾”为重点的体验之旅,将带领我们去寻找答案——
整体设计:“颜值”超高,空间领先
初见深蓝S07,一种年轻、动感、科技的视觉效果就扑面而来。在外观方面,新车显然延续了S7的简洁风+高辨识度设计,并没有“为改而改”、对其原本就已非常出众的高“颜值”再随意“动刀”。
当然,同级首发的“智慧交互灯”、“莹星呼吸灯”无疑让S07的“智慧星河灯组”相当亮眼,再加上同级领先的无框车门,更很好提升了全车的高级感和运动感。
从侧面看上去,S07有着恰到好处的修长线条,甚至略带几分低趴感,让人极易联想起那些身材非常匀称的运动健将。通过隐藏门把手等多处空气动力学优化设计,该车的风阻系数低至0.258Cd——没错,又是一个同级领先。
作为一款中型SUV,拥有“最优宽体车身”的S07在尺寸方面亦相当“给力”——4750mm/1930mm/1625mm的长/宽/高配合2900mm之越级轴距,你显然无需担心该车的内部空间。
不过,对S07内外“品头论足”并非是此次试驾体验的重点。更吸引我们的,显然是该车所搭载的、同级首发的华为“乾崑智驾”ADS SE版本。现在,是时候一起上路,去好好感受它在这方面的表现了——
智驾领航:表现良好,仍可改进
与通常的试驾不同,我们当天出发后并未直接驶向快速路或高速路,而是首先体验了华为“乾崑智驾”系统的“智能避障”功能。面对这个路段中停放的车辆和其它各种“障碍”,深蓝S07都能准确识别,并提前减速、灵活绕行,做到了精准、实时响应。
实话实说,此时尚在后排感受宽适空间的我,甚至都没有感受到上述过程其实是来自于“非人”操作——没错,真就有这么“丝滑”。
接下来,我们就进入了快速/高速路的体验阶段。与S07异常简洁、人性化、易操控的车机系统一样,此时激活它的“乾崑智驾”系统之高速领航辅助功能也异常简单——你只需向下轻拨方向盘右侧的挡杆即可,我们的轻松之旅也就此真正开始。
具体而言,由华为“乾崑智驾”系统为S07所带来的高速领航辅助功能可实现智能变道、智能避障、智能过弯、智能车速调节、智能上下匝道等多项操作。在功能激活后,系统会根据该路段之限速自动设定巡航速度,而无需驾驶者再进行任何操作,便捷度堪称“傻瓜级”。
从我们当天的实际驾乘体验来看,S07这套华为“乾崑智驾”系统的高速领航辅助功能整体表现算是较为出色,尤其是智能变道功能更让人相当省心,其操作亦未让人感到有何“突兀”之处。
不过,当车辆智能上下匝道、并遇有最右侧车道违章临停的大货车(队)时,系统曾不止一次产生了误判,并采取了类似“减速+跟随”的不正确操作——或者说,其实时操作选择与“真人”存在较为明显的差异。
面对这样的情况,笔者直接选择了人工接管+变道超车。其它有同样体验的媒体朋友则表示:如果不提前进行人工接管,“乾崑智驾”系统会在距大货车(队)较近时再行变道、超车——我们一致认为:这应该是“初涉江湖”未久的该系统尚需学习+改进之处。
智能泊车:完全胜任,尚不“完美”
在快速/高速路段的智驾旅程结束后,我们又驶入了一处大型露天停车场中专门划出的区域——在这里,媒体们将对深蓝S07所搭载的华为“乾崑智驾”ADS SE版本之智能泊车辅助功能进行一番体验。
在整个泊车流程方面,需要驾驶者完成的工作仍然是“傻瓜级”的:你只需要将车辆驶入任一停车区域,然后挂倒挡+在中控屏上选定其中一个车位即可——至于剩下的工作,都可以交给S07自己区完成。
面对当天场地中种类齐全的常规垂直、平行、斜列车位,该车都能准确识别+快速泊入,整个过程可谓是异常果断、毫不“拖泥带水”。即使是面对现场一些有意设定的非常规车位(例如:两侧车辆均未按地面标识线停放),S07也懂得及时“变通”、并顺利泊入。
当然,对笔者这样的“完美主义者”而言,还是可以对“乾崑智驾”ADS SE版本的停车“技术”进行一番“挑剔”。在完成泊车入位的“精确度”方面,该系统对自己的“要求”似乎还可以进一步提高,尤其是在面对难度稍大的侧方位停车时就更是如此(最好别压线嘛)。
整体来看,S07所搭载的华为“乾崑智驾”ADS SE版本之智能泊车辅助功能在当天的表现无疑是较为出色的,但如果要得到笔者的“优秀”级评价,它或许还需要再努力“学习”一下。
【车动力说】除了我们本次重点体验的华为“乾崑智驾”系统之外,深蓝S07在其它方面当然也拥有诸多高端、可靠的硬件配置和足够丰富、方便的智能化应用。与此同时,如果你选择了采用深蓝自研“超级增程”系统的它,还无需因补能问题而有任何“焦虑”。
当我们顺利完成了本次试驾体验后,包括笔者在内的不少媒体人都有着这样一个同感:在深蓝“超级增程”系统之外,华为“乾崑智驾”系统的加持无疑让深蓝S07有了“虎生双翼”之感——以“科技新主流中型SUV”为产品标签,它不仅实至名归,更是当之无愧。
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