导读：今晚，我们就将迎来这款重量级新车的正式上市。
作为深蓝S07的“前身”，深蓝S7从它诞生的第一天起，似乎就注定了要持续“对标”、并不断挑战特斯拉Model Y。
也难怪——面对后者在2023年全年超45.6万辆之超高销量和国内全品类车型年度“销冠”这样的“霸主”地位，同为中型SUV、但售价更为“亲民”+整体性价比更高的深蓝S07如果没有一点儿“想法”，那岂不是就成了“不想当将军的士兵”？……
所以，当这款被厂方视为“全新一代全球战略车型”的重量级产品焕新登场时，它已经拥有了足以傲视同级的“两手准备”：“左手”，是深蓝自研的“超级增程”系统；“右手”，则是来自华为的“乾崑智能”系统——怎么样，是不是“两手”都够“硬”？……
就在深蓝S07即将正式上市前夕，《车动力》也第一时间得到了试驾机会——那么，这款定位为“科技新主流中型SUV”的新车究竟表现如何？……一场纵横穿越“8D魔幻城市”重庆的、以华为“乾崑智驾”为重点的体验之旅，将带领我们去寻找答案——
整体设计：“颜值”超高，空间领先
初见深蓝S07，一种年轻、动感、科技的视觉效果就扑面而来。在外观方面，新车显然延续了S7的简洁风+高辨识度设计，并没有“为改而改”、对其原本就已非常出众的高“颜值”再随意“动刀”。
当然，同级首发的“智慧交互灯”、“莹星呼吸灯”无疑让S07的“智慧星河灯组”相当亮眼，再加上同级领先的无框车门，更很好提升了全车的高级感和运动感。
从侧面看上去，S07有着恰到好处的修长线条，甚至略带几分低趴感，让人极易联想起那些身材非常匀称的运动健将。通过隐藏门把手等多处空气动力学优化设计，该车的风阻系数低至0.258Cd——没错，又是一个同级领先。
作为一款中型SUV，拥有“最优宽体车身”的S07在尺寸方面亦相当“给力”——4750mm/1930mm/1625mm的长/宽/高配合2900mm之越级轴距，你显然无需担心该车的内部空间。
不过，对S07内外“品头论足”并非是此次试驾体验的重点。更吸引我们的，显然是该车所搭载的、同级首发的华为“乾崑智驾”ADS SE版本。现在，是时候一起上路，去好好感受它在这方面的表现了——
智驾领航：表现良好，仍可改进
与通常的试驾不同，我们当天出发后并未直接驶向快速路或高速路，而是首先体验了华为“乾崑智驾”系统的“智能避障”功能。面对这个路段中停放的车辆和其它各种“障碍”，深蓝S07都能准确识别，并提前减速、灵活绕行，做到了精准、实时响应。
实话实说，此时尚在后排感受宽适空间的我，甚至都没有感受到上述过程其实是来自于“非人”操作——没错，真就有这么“丝滑”。
接下来，我们就进入了快速/高速路的体验阶段。与S07异常简洁、人性化、易操控的车机系统一样，此时激活它的“乾崑智驾”系统之高速领航辅助功能也异常简单——你只需向下轻拨方向盘右侧的挡杆即可，我们的轻松之旅也就此真正开始。
具体而言，由华为“乾崑智驾”系统为S07所带来的高速领航辅助功能可实现智能变道、智能避障、智能过弯、智能车速调节、智能上下匝道等多项操作。在功能激活后，系统会根据该路段之限速自动设定巡航速度，而无需驾驶者再进行任何操作，便捷度堪称“傻瓜级”。
从我们当天的实际驾乘体验来看，S07这套华为“乾崑智驾”系统的高速领航辅助功能整体表现算是较为出色，尤其是智能变道功能更让人相当省心，其操作亦未让人感到有何“突兀”之处。
不过，当车辆智能上下匝道、并遇有最右侧车道违章临停的大货车（队）时，系统曾不止一次产生了误判，并采取了类似“减速+跟随”的不正确操作——或者说，其实时操作选择与“真人”存在较为明显的差异。
面对这样的情况，笔者直接选择了人工接管+变道超车。其它有同样体验的媒体朋友则表示：如果不提前进行人工接管，“乾崑智驾”系统会在距大货车（队）较近时再行变道、超车——我们一致认为：这应该是“初涉江湖”未久的该系统尚需学习+改进之处。
智能泊车：完全胜任，尚不“完美”
在快速/高速路段的智驾旅程结束后，我们又驶入了一处大型露天停车场中专门划出的区域——在这里，媒体们将对深蓝S07所搭载的华为“乾崑智驾”ADS SE版本之智能泊车辅助功能进行一番体验。
在整个泊车流程方面，需要驾驶者完成的工作仍然是“傻瓜级”的：你只需要将车辆驶入任一停车区域，然后挂倒挡+在中控屏上选定其中一个车位即可——至于剩下的工作，都可以交给S07自己区完成。
面对当天场地中种类齐全的常规垂直、平行、斜列车位，该车都能准确识别+快速泊入，整个过程可谓是异常果断、毫不“拖泥带水”。即使是面对现场一些有意设定的非常规车位（例如：两侧车辆均未按地面标识线停放），S07也懂得及时“变通”、并顺利泊入。
当然，对笔者这样的“完美主义者”而言，还是可以对“乾崑智驾”ADS SE版本的停车“技术”进行一番“挑剔”。在完成泊车入位的“精确度”方面，该系统对自己的“要求”似乎还可以进一步提高，尤其是在面对难度稍大的侧方位停车时就更是如此（最好别压线嘛）。
整体来看，S07所搭载的华为“乾崑智驾”ADS SE版本之智能泊车辅助功能在当天的表现无疑是较为出色的，但如果要得到笔者的“优秀”级评价，它或许还需要再努力“学习”一下。
【车动力说】除了我们本次重点体验的华为“乾崑智驾”系统之外，深蓝S07在其它方面当然也拥有诸多高端、可靠的硬件配置和足够丰富、方便的智能化应用。与此同时，如果你选择了采用深蓝自研“超级增程”系统的它，还无需因补能问题而有任何“焦虑”。
当我们顺利完成了本次试驾体验后，包括笔者在内的不少媒体人都有着这样一个同感：在深蓝“超级增程”系统之外，华为“乾崑智驾”系统的加持无疑让深蓝S07有了“虎生双翼”之感——以“科技新主流中型SUV”为产品标签，它不仅实至名归，更是当之无愧。
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