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首发入股引望,
长安智能化一路狂奔
时隔不到一年,长安汽车与华为引望的合作终于落地。
去年11月,长安汽车就与华为签署了《投资合作备忘录》。只不过,与最初协议约定不同的是,投资主体已经从长安汽车变成了阿维塔。
“作为长安向新向上最重要的品牌战略载体,阿维塔代表了公司高端化发展方向。长安支持阿维塔成为首家入股引望公司的企业,就是要将其打造成为‘汽车产业共同参与的开放平台’最鲜活的案例。”在成都车展前夕的阿维塔璀璨之夜上,朱华荣表示,以阿维塔为投资主体,将进一步深化长安、华为、宁德时代的战略合作,从根本上更好地实现各方资源互补,无论是长安还是华为,都将全力以赴、毫不保留地赋能阿维塔。
可以说,无论是对长安、阿维塔、华为甚至整个行业而言,长安和华为的此次战略合作升级都是共赢的选择。
特别是对于长安汽车而言,这次合作将加速长安汽车在高端化和智能化领域的转型,推动其进一步向世界一流车企迈进。同时,推动中国智能汽车产业向规模化、产业化、共享化发展。
据悉,除了阿维塔外,深蓝汽车也与华为深化合作,进一步发力智能化。
在今年的成都车展上,阿维塔全球首秀了首批升级华为乾崑智驾ADS 3.0的阿维塔07;深蓝品牌也首发亮相深蓝L07和深蓝S05,其中深蓝L07搭载华为乾崑智驾的、深蓝S05搭载华为DLP;另外,长安引力也带来了第四代CS75 PLUS,在智慧新蓝鲸、智慧愉悦驾乘等多大维度上实现了全面进阶。
早在7月25日,深蓝品牌首款搭载华为乾崑智驾车型深蓝S07上市。“左手深蓝超级增程,右手华为乾崑智能”正是其最大的卖点。此外,深蓝汽车自研的智能驾驶Deepal AD,搭载深蓝SL03i、S7i量产应用,聚焦高速、城区、泊车三大高频场景,实现真正智驾平权。
在即将上市的长安启源E07上,搭载的就是长安汽车全栈自研的智驾系统。它不仅涵盖了目前市场上主流的L2+级别自动驾驶功能,如自适应巡航控制、车道保持辅助、自动泊车等,还通过持续的技术迭代和研发,为未来实现更高级别的自动驾驶打下了坚实的基础,被认为是行业具有先进水平的智能驾驶解决方案。
8月27日,长安汽车董事长朱华荣和长安汽车总裁王俊等化身产品体验官,在长安汽车全球研发中心到垫江试验场路段展开长安启源E07首次公开测试并全程直播,展示其在智能驾驶技术、智慧座舱交互、车辆动态性能等领域的硬核实力。
可以说,合作加自研的发展方式,已经让长安的智能化呈现爆发之势,并成为推动其下一步快速发展及向数智化转型的“压舱石”。
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半年业绩抢眼,
品牌势能持续向上
“
结语
去年,长安汽车董事长朱华荣曾表示,三五年内很多企业将关停并转,最终中国车企将只剩五六家。这个预言,今年回过头来看,并非危言耸听。
要想在淘汰赛中存活下来,就既要兼顾当下的利润,也要拥有制胜未来的法宝。从目前国内车企来看,除比亚迪外,长安、吉利和奇瑞都是潜力股。其中,长安又以前瞻的技术和布局,成为众多车企艳羡和学习的对象。
“无智能、不长安”,致力于向“智能低碳出行的科技公司”转型的长安汽车,可以说是中国汽车逆流而上的最好写照。
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